Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Для новичков

Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 22.05.2017, 21:32
#31
M1605
Beginner

Аватар для M1605
 
Club: не состою
Location: Пермь
Weight: 95 (хочу 90!) kg.
Благодарностей: 6
Цитата:
Сообщение от motodimok Посмотреть сообщение
Цепляние в трапецию при порывистом ветре без петель - верный путь к катапульте и разбитому носу доски. Так что лучше качай руки и осваивай петли для ног
Упс... я то думал трапа в приоретете.

Но всё больше склоняюсь к мысли что нужно научится переставлять ноги по доске сохраняя MFP. Но именно в рваный ветер это нарабатывать сложно.
Кстати пробовал разную набивку, результаты вполне закономерны, сильно набитый парус тащит существенно слабее.
M1605 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.05.2017, 22:40
#32
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
ivanrus
Windsurfer

Аватар для ivanrus
 
Sail Number: 8810
Location: Солнечногорск
Weight: 72 kg.
Благодарностей: 48
Обработка порывов:
1) изучить местность, посмотреть где ветровые коридоры (ну например ветер дует с берега а там лес, поляна, лес , напротив поляны будет усиление ветра. Это помогает заранее быть готовым к усилению ветра
2) не катать близко к берегу от куда дует
3) если всетаки дернуло - просто приоткрываешь парус, вплоть до полного сбрасывания по ветру (ослабляя или отпуская заднюю руку соответственно, а переднюю - наоборот дергая на себя)
4) ножные петли - помогают, даже одна
5) морально быть готовым к резкому усилению ветра и смене стойки. Без петель: (быстро передвинуть ноги еще дальше на корму и ближе к борту доски). Как правило порыв все равно не бывает мгновенным - сперва шеей чувствуешь что начинает дуть сильнее потом приходит порыв. Или даже заранее поставить заднюю ногу как можно дальше назад. Будет немного в раскоряку, но зато меньше вероятность что сдернет с доски вперед. Если идешь в ножных петлях: быть готовым немного распустить парус и вырезаться на ветер чтобы сбросить тягу. Профи вроде еще так делают: опускают тело ближе к воде (снижают центр тяжести) и закрывают парус еще сильнее накренив мачту немного в сторону ветра, при этом в трапеции и в петлях (поправьте если не так).

p.s. быть пристегнутым в трапу есесно обязательно, иначе никакие приемы не помогут - просто сразу устанут руки и все. Тут писали мол трапа лишняя - не соглашусь, без трапы мне кажется так же прекрасно бьется нос (если мачту вырывает из рук). А если не отпускать гик будучи пристегнутым к трапе, тушка летит вперед, парус разворачивает и мачта уходит в бок. Тут где-то ветка была как правильно падать.

Цитата:
Сообщение от M1605 Посмотреть сообщение
Каталка состаялась, руки в мозолях.
К сожаленью набить Gaastra GTX 8.0 не смог... ну никак не встают камберы на мачту.
Делаешь так - сперва набиваешь парус по мачте, затем по гику, затем отпускаешь по мачте. Кемберы вставляются так: давишь (без фанатизма) на зону паруса чуть ниже кембера, можно подставить коленку под мачту. Если мачта с норм содержанием карбона как у тебя, набитый парус на солнце не держать! Класть в тень или накрывать (можно в строительном купить тент под это, такой которым накрывают всякое), или хотя бы накрывать только мачту.
ivanrus вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2017, 07:06
#33
M1605
Beginner

Аватар для M1605
 
Club: не состою
Location: Пермь
Weight: 95 (хочу 90!) kg.
Благодарностей: 6
Цитата:
Сообщение от ivanrus Посмотреть сообщение
Обработка порывов:
1) изучить местность...
2) не катать близко к берегу от куда дует
3) если всетаки дернуло - просто приоткрываешь парус...
С пунктами 1-3 всё понятно. 4-надо пробовать, может гик пониже и/или трапшкоты подальше от мачты, а может стойку скорректировать чтобы таки достать до петель не приводясь и не притапливая корму... пробовать надо.

Цитата:
Сообщение от ivanrus Посмотреть сообщение
Если идешь в ножных петлях: быть готовым немного распустить парус и вырезаться на ветер чтобы сбросить тягу.
Ключевой момент немного распустить, а то я скидываю так что схожу с глиссирования. Также непонятно как это распустить и вырезаться? может быть распустить или вырезаться.

Цитата:
Сообщение от ivanrus Посмотреть сообщение
Профи ... опускают тело ближе к воде...
В трапеции у меня получается очень высокая стойка, чем больше гружу трапу тем больше мачта уходит в корму и в результате приводит с потерей тяги.
Цитата:
Сообщение от ivanrus Посмотреть сообщение
как правильно падать.
Читал и даже уже пробовал.
первый раз впадение в трапе -> дыра в парусе, в этот раз не так печально удержался на гике и даже выплыл из под паруса.


Про набивку GTX вроде как правильнее а другой теме.
M1605 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2017, 10:17
#34
lalex
winduser

Аватар для lalex
 
Club: Летающие болотоходцы
Location: Казантип, в Москве зимую
Weight: ~60 kg.
Благодарностей: 333
Распустить, означает, видимо, приоткрыть. Вряд ли потравить, на ходу это невозможно ,)
Можно бесконечно говорить про мелкие телодвижения, но это не даст ничего, моторика должна нарабатываться самостоятельно. Однако для безопасности обязательно прочитать темы про катапульты, там есть общие советы, безотносительные к уровню спортсмена и типу доски. К тому ж от инструкторов, это важно, чтобы мифы не плодились.

Что касается общих советов, то все просто: если напрягает трапеция в рваный ветер, долой ее, как усложняющий фактор. Новичок не успевает выполнить рекомедации и даже вспомнить, что там надо делать, все происходит мгновенно... А если руки не держат, лучше на берег. С другой стороны, в трапе легче переживать мелкие порывы, но никакие ухищрения не спасут в итоге, если упираться до последнего. Просто летишь в той же позе, но уже вверх ногами ,)
lalex вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2017, 11:11
#35
dved
Windsurfer

Аватар для dved
 
Location: Тверь
Weight: 103 kg.
Благодарностей: 4
Мне, как не странно, помог именно больший парус и именно на порывах, главное, чтобы из рук совсем не вырывало. Вес тогда был 120 и экспириенс со мной поехал с парусом 9,8,- вижу приход порыва, цепляюсь на трапу и и начинаю плавно её нагружать. - оказалось, что разгон не на руках, а на трапеции, ноги при этом, сами упирались в борт рядом с петлями. Но , поскольку уже глиссер, привода никакого нет, а наоборот- стабильность . Катапульт- да, много, за то стало понятно, как быстро разогнать доску, и порыв перестал так пугать. И сразу появился интерес к ножным петлям))) я понимаю, что на формуле и концептеа разгон должен быть на руках, потом ноги, потом трапа. Но понять, как разгоняться на глиссер не мог на практике, пока не начал разгоняться сразу в трапе. Заодно освоен навык ремонта доски)))))
dved вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2017, 12:09
#36
ivanrus
Windsurfer

Аватар для ivanrus
 
Sail Number: 8810
Location: Солнечногорск
Weight: 72 kg.
Благодарностей: 48
Цитата:
Сообщение от M1605 Посмотреть сообщение
а может стойку скорректировать чтобы таки достать до петель не приводясь и не притапливая корму... пробовать надо.
Чтобы легче встать в петли - сильнее загружай шарнир через трапецию (представь что опираешься на мачту как на доп опору) и и старайся быстрее ногу вставлять. Чтобы движение закрепилось, сперва одну ногу вставить вытащить неск раз, потом другую. Надо чтобы нога "помнила" где петля. Чтобы не приводится пускай доску немного по ветру перед тем как вставлять. Но перед этим желательно уже уверенно чувствовать себя в трапе и глиссировать в положении ноги вплотную к петлям.

Цитата:
Сообщение от M1605 Посмотреть сообщение
Ключевой момент немного распустить, а то я скидываю так что схожу с глиссирования. Также непонятно как это распустить и вырезаться? может быть распустить или вырезаться.
Ну всмысле не распустить а приоткрыть, так на ветер продолжай опираться парусом. Вообще переключи внимание с доски на то чтобы висеть на парусе "опираясь на ветер", а доска как бы просто упор для ног.

Цитата:
Сообщение от M1605 Посмотреть сообщение
В трапеции у меня получается очень высокая стойка, чем больше гружу трапу тем больше мачта уходит в корму и в результате приводит с потерей тяги.
Попробуй трап кончики подвигать. А также вывешиваться не на корму а как бы немного в бок. В принципе то что приводится это нормально. при достаточной силе ветра доска будет под углом 90% к ветру идти или чуть на ветер - так и должно быть. А так то это все накат - ходи все время в трапе даже при слабом ветре и пробуй регулировать длину и положение трап кончиков так чтобы нагрузка одновременно была на обоих руках (при сильном ветре).

Цитата:
Сообщение от M1605 Посмотреть сообщение
Читал и даже уже пробовал.
первый раз впадение в трапе -> дыра в парусе, в этот раз не так печально удержался на гике и даже выплыл из под паруса.
Это потому что при падении вперед отпустил гик. Гик отпускать не надо, тогда падаешь опираясь на руки и трапеция не достает до паруса. Впрочем при падении назад гик тоже отпускать не надо (проще потом отцепиться и выплыть).

В инструкции все правильно написано. Просто чтобы было легче набить по гику можно сперва набить по мачте потом сбросить набивку. Если твой конкретный парус норм набивается по гику сразу этот шаг можно пропустить.
ivanrus вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2017, 12:12
#37
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от dved Посмотреть сообщение
Цитата:
Мне, как не странно, помог именно больший парус и именно на порывах, главное, чтобы из рук совсем не вырывало.
Эффект имеет место быть, формульные паруса бОльших размеров стабильнее.
Цитата:
я понимаю, что на формуле и концепте разгон должен быть на руках, потом ноги, потом трапа. Но понять, как разгоняться на глиссер не мог на практике, пока не начал разгоняться сразу в трапе. Заодно освоен навык ремонта доски)))))
Я разгоняюсь как раз наоборот, сначала трапа, потом ноги. Даже при пампинге. Впрочем, со временем просто перестал обращать внимание, что раньше. Что в данный момент удобней раньше - то и будет.
А чтобы не бить по Формуле (и концепту тоже) мачтой, если зацепился трапой, не надо держаться до последнего, чудес не бывает. Поволокло и потерял равновесие - спокойно следуем за парусом на прямых руках и кладём его на воду, если от трапы не отцепиться. За борт, а не на нос!
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2017, 12:31
#38
ivanrus
Windsurfer

Аватар для ivanrus
 
Sail Number: 8810
Location: Солнечногорск
Weight: 72 kg.
Благодарностей: 48
Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
А чтобы не бить по Формуле (и концепту тоже) мачтой, если зацепился трапой, не надо держаться до последнего, чудес не бывает. Поволокло и потерял равновесие - спокойно следуем за парусом на прямых руках и кладём его на воду, если от трапы не отцепиться. За борт, а не на нос!
+1
ivanrus вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2017, 12:39
#39
dved
Windsurfer

Аватар для dved
 
Location: Тверь
Weight: 103 kg.
Благодарностей: 4
Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
Я разгоняюсь как раз наоборот, сначала трапа, потом ноги. Даже при пампинге. Впрочем, со временем просто перестал обращать внимание, что раньше. Что в данный момент удобней раньше - то и будет.
А чтобы не бить по Формуле (и концепту тоже) мачтой, если зацепился трапой, не надо держаться до последнего, чудес не бывает. Поволокло и потерял равновесие - спокойно следуем за парусом на прямых руках и кладём его на воду, если от трапы не отцепиться. За борт, а не на нос!

Согласен полностью) правильный разгон по спортивному- это пару раз в начале сессии)) а потом ручки устают, неправильный образ жизни сказывается, и 90% разгонов в ленивом виде, через трапу вначале)
И реальный прогресс пошёл, когда один человек сказал- научись разгоняться, пофиг, как ты едешь, главное на глиссере, чем чаще на глиссере, тем понятнее все остальные советы и по стойке и по петлям))) а пока не привык к глиссирующему режиму, все советы я забывал))))
dved вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.05.2017, 15:08
#40
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Совершенно верно, всё, что именно сейчас не актуально, или тут же забывается, или понимается неправильно.
Но есть метод: воображение. Надо в уме заранее проигрывать ситуации и советы. Естественно, чем больше накат - тем совершенней воображаемые и проигрываемые в уме ситуации, но без него осваивать что-то новое будет сильно тяжелее и медленней.
PS Кстати, насчёт тренированности. Если сессия достаточно длинная, то усталость и пониженная сила затем сменяется мобилизацией резервов организма и сам удивляешься, откуда силы взялись... Но... Как всегда... Должно быть настроение! Нет соответствующего настроения, удовольствия от катания - кроме потянутых жил и забитых мышц ничего не будет. И- да, как бы радостно и легко не было на воде, при неготовности мышц к нагрузкам отходняк обязательно будет, с ноющими мышцами и прочими удовольствиями ниже среднего. Где там у нас спортивная медицина, что она скажет? Не традиционное "тренируйся", а что делать, когда поздно пить боржоми?
latad вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 19:17.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot