Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Formula Windsurfing

Formula Windsurfing Сообщество "формулистов". Все вопросы про класс FW.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 05.06.2012, 09:33
#16
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
Профиков не рачит! ))) Для порывистого ветра смени плавник (R19), если есть возможность попробуй пару тройку вариантов помягче (R13, R20 например)
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.06.2012, 09:46
#17
Vladimir_
Windsurfer

Аватар для Vladimir_
 
Club: сам по себе
Location: Москва
Благодарностей: 2
Цитата:
Сообщение от asmaster Посмотреть сообщение
Профиков не рачит! ...
Да конечно, просто они вида не подают!
Vladimir_ вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.06.2012, 10:40
#18
Василий
строгинеанец

Аватар для Василий
 
Sail Number: RUS911
Club: Школа ветра
Location: Мск.
Weight: 103.6кг kg.
Благодарностей: 19
Записей в блоге: 9
Изображений: 264
р 19 рано глиссирует, но его так же рано начинает рачить....тоесть он для лайт винда......а р13 более наклонён на зад для скорости....
------------------
над чем работать? над уменьшением веса доски.....(топик)...а то , за 1 минуту просмотра вы ниразу не уронили мачту на нос доски...
Василий вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.06.2012, 10:44
#19
rus-12
Windsurfer

Аватар для rus-12
 
Sail Number: RUS 12
Club: surfpoint.ru
Location: Санкт-Петербург
Благодарностей: 53
Записей в блоге: 2
Изображений: 12
Цитата:
.а р13 более наклонён на зад для скорости....
Вася, ну чего ты выдумываешь? =) Какой рейк будет, так плавник и наклонится. Будет рейк у Р19 +2 а у Р13 +4, так Р19 будет больше назад. Наклон назад не для скорости, а для стабильности.
rus-12 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.06.2012, 14:59
#20
Vladimir_
Windsurfer

Аватар для Vladimir_
 
Club: сам по себе
Location: Москва
Благодарностей: 2
Цитата:
Сообщение от Василий Посмотреть сообщение
...над чем работать? над уменьшением веса доски.....(топик)...а то , за 1 минуту просмотра вы ниразу не уронили мачту на нос доски...
вес доски пока не обламывает, а 11-й тянет её вполне достойно! факт
а вот косяки пилотирования еще случаются... Не такие обидные и страшные как в "юности", но для настоящей формулы с небольшими возможными последствиями
... вообще, глубоко в душе и в планах есть идея взять у поляков карбоновую гастру б/у чтобы ушатать её в процессе обучения! только бы денег найти...
Vladimir_ вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.06.2012, 15:20
#21
Василий
строгинеанец

Аватар для Василий
 
Sail Number: RUS911
Club: Школа ветра
Location: Мск.
Weight: 103.6кг kg.
Благодарностей: 19
Записей в блоге: 9
Изображений: 264
Наклон назад не для скорости, а для стабильности...........
------------------
тогда обьясните в чем будет выражатся эта стабильность??????
Василий вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 05.06.2012, 22:54
#22
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Цитата:
Сообщение от Василий Посмотреть сообщение
Наклон назад не для скорости, а для стабильности...........
------------------
тогда обьясните в чем будет выражатся эта стабильность??????
Первое.
- В меньшем скоростном потенциале (потолке);
- В меньшем ускорении - набор скорости/торможение будут происходить медленнее.
(Поляра у прямого плавника высокая и крутая, а у наклонного - более низкая и более пологая.)

Если умозрительно представить плавник в виде руля, то провернуть руль относительно вертикальной (к поверхности воды) оси вращения проще/легче, когда руль длинный и узкий (по вертикали), а не короткий и широкий.
Коротким и широким плавник становится (при виде сверху), кода его наклоняют относительно оси вращения.
А проворачивать плавник с доской приходится постоянно, чтобы поддерживать штатный угол дрейфа.

В этом смысле сбить с курса (волной или неумелым управлением) доску с наклонным плавником сложнее, чем с прямым, - если плавники примерно одинаковы по площади и глубине погружения...

Второй важный аспект различия в поведении у рассматриваемых плавников заключается и в том, что положении Цгидро у наклонного планика смещено назад.
Это вынуждает райдера нести парус также более наклоненным назад, чтобы обеспечивать штатную аэро/гидродинамическую центровку доски...
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.06.2012, 00:10
#23
rus-12
Windsurfer

Аватар для rus-12
 
Sail Number: RUS 12
Club: surfpoint.ru
Location: Санкт-Петербург
Благодарностей: 53
Записей в блоге: 2
Изображений: 12
Цитата:
тогда обьясните в чем будет выражатся эта стабильность??????
про теорию не скажу, но на практике на наклоненном плавнике доску не так "подрывает" на порывах и волне. Ее проще контролировать. Зато вертикальный плавник лучше "домкратит" .
rus-12 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.06.2012, 00:12
#24
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
m-1 красавчик! ))) Ну что Василий? Получил? )))
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.06.2012, 18:26
#25
AlexChe
Windsurfer

Аватар для AlexChe
 
Sail Number: RUS 818
Location: Краснодар
Weight: 73 kg.
Благодарностей: 36
Изображений: 14
Никто не прокоментировал эту реплику
Цитата:
надо больше как бы присесть на заднюю ногу при этом переднюю полностью выпрямить
тогда и вывеситься больше получится и парус автоматически больше прикроется..
ИМХО, вкорне не верный совет.
Слаломная техника здесь не работает.
Заднюю ногу наоборот нужно выпрямить и упереться ею в борт. Только это поможет закрыть парус и заребрить доску.
AlexChe вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.06.2012, 19:43
#26
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
На видео показан галфинд, для него и дан совет по-видимому. Для курса бейдевинд однозначно прямая стойка, ну и для непередозного бакштага тоже в общем. Помним, речь идёт об ФЕ!
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 04.07.2012, 19:41
#27
алексейК
Windsurfer

 
Location: Москва
Weight: 88 kg kg.
Благодарностей: 1
Цитата:
Сообщение от Vladimir_ Посмотреть сообщение
мне нравится. надо только с настройками на слабый ветер поработать - что бы по-пузатее он был. А так - если ветер есть, то камберы щелкают нормально, почти сами, ну одним рывком...
набивается удобно, конструкция камберов простая - встают легко. Сшит тоже добротно - с усилениями в нужных местах.
А главное - цена! 40 000 за парус с мачтой (по 100% предоплате осенью)
выходов, конечно, пока не так много, чтобы написать отзыв, но пока впечатления от катания положительные!
Если не секрет, где брал по такой суперной цене??? Контакты в студию)) Сам ищу 11 или 12 метров. RS evo4 выходит около 93 000 штук с мачтой (офигеть лет пять назад брал за примерно такие деньги первую машину) а это прям подарок если еще как ты говоришь с парусом полный порядок
алексейК вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 04.08.2012, 04:23
#28
koenig
Windsurfer

Аватар для koenig
 
Club: Kaliningrad surf club
Location: Kaliningrad (Koenigsberg)
Weight: много kg.
Благодарностей: 182
Записей в блоге: 1
Мои оценочные суждения:

1. Ноги всё время подсогнуты, ты "сидишь", а это неправильно. Одно дело волну отрабатывать, другое дело когда оно постоянно. Отдельно хочу обратить внимание, что абсолютно правильно написал AlexChe в #25.

2. Доску всегда надо ребрить, а на видео это не делается вообще. Чтобы было легче, не надо так далеко всовывать ногу в футстрап, надо фактически постоянно "на цыпочках стоять".

3. Парус часто бывает незакрыт. В том числе это по причине согнутых ног и непрогнутой спины или неразвёрнутых плеч (кстати).

4. К п.3 примыкает вопрос длины линок трапеционных. Мне показалось, что они длинноваты. Какой они длины стоят?

5. Галфвинд для Формулы вообще не самый интересный курс. Недаром в гонках его практически не бывает. Более острым курсом поинтереснее было бы.

6. А где регулировка по гику?

7. Для F160 вообще лучше были R13 и R12, но для FE с учетом её веса вопрос с плавниками можно вообще для начала не заморачиваться.
koenig вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 04.08.2012, 08:20
#29
Komandir
Улыбка SurfСубариста

Аватар для Komandir
 
Location: Тверь
Weight: 105 kg.
Благодарностей: 45
Изображений: 2
Цитата:
Сообщение от koenig Посмотреть сообщение
...
2. Доску всегда надо ребрить...
Сейчас придет m-1 поставит Вас в угол на горох и расскажет Вам про ребрение и его недопустимость !
Komandir вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 04.08.2012, 10:00
#30
m-1
vskipper

 
Club: VSKRussia
Location: Москва
Не поставит.
(Олег подразумевает борьбу с вредным прилипанием доски при отсутствии ребрения.)
m-1 вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 01:24.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot