Formula FE как замена freeride

[koenig]

2 asmaster:
Я не "запутался"...
В своё время в фирме были чёткие планы смены доски для FE со 160 на 162, о чем кстати было широко известно.
Катались прототипы, и я считал, что эти планы вполне реализованы. А оказалось что нет, - вот и всё.
Т.е. я выдал планируемое за реализованное.

Данная мною "ссылка на Formula 162" одновременно есть и ссылка на FE, информация о ней прописана на той же странице.
Достаточно сходить и посмотреть.

2 Dim: Как я уже писал, R19 расчитан на совсем иные доски. Для 160 оптимально R13.
Пробовать R19 на 160 конечно можно, но вряд ли нужно.

[surfmaniac]

День добрый!
R13, R19 - два штатных плавника для FE.

На соревнованиях обычно заявляют два. 19й на слабые-средние ветра, 13й на сильные.

[Dim]

Сообщение от koenig

2 Dim: Как я уже писал, R19 расчитан на совсем иные доски. Для 160 оптимально R13.
Пробовать R19 на 160 конечно можно, но вряд ли нужно.

в том-то и дело, что в комплекте шел R19. доску правда б\у брали, но как видно это дело обычное.

Сообщение от surfmaniac

День добрый!
R13, R19 - два штатных плавника для FE.

На соревнованиях обычно заявляют два. 19й на слабые-средние ветра, 13й на сильные.

а речь о Дрейках?

[surfmaniac]

Сообщение от Dim

в том-то и дело, что в комплекте шел R19. доску правда б\у брали, но как видно это дело обычное.


а речь о Дрейках?

да

[koenig]

Плавники R13, 16, 17, 19, которые тут недавно упоминались - это в оригинале Deboichet ручной работы.
Но на Кобре по тому же шейпу делают серийные из других материалов под маркой Drake с сохранением оригинального названия.

Оригинальный и серийный сильно различаются по характеристикам.
Кроме того, оригинальные делались с разной жесткостью.

[asmaster]

И кроме того, плавники Drake существенно тяжелей по весу чем Deboshet.

[Shav]

Сообщение от koenig

2 Shav : Латы меняют профиль паруса, а вот как именно это надо делать - штука сугубо индивидуальная.
Зависит от веса и стойки. Конкретику я даже не понимаю как прописать.
Визуально могу предположить что возможно надо сделать, но это чистая эмпирика на самом деле...

Для начала - устраиваются прикидки, 2-3 человека, но эти 2-3 несколько раз меняются
друг с другом, и смотрят как у кого парус работает. Потом обмениваются впечатлениями и решают что делать.

В иные годы на соревнованиях в начале сезона чуть ли не целые мастерские по пилению лат образовывались.
Что самое прикольное - все "конкуренты" из разных стран вместе это делают (это вам не олимп. класс...)

2 antiglob: А что цена лат? Максимум 25-30 евро лата - у каждого их связки, вот и пилят...

Олег, а сам производитель когда проектирует паруса, разве не выстраивает жёсткость оптимальным образом, основываясь на многократных испытаниях прототипов? Или оптимальное распределение жёсткости выстраивается производителем под какую-то определённую массу пользователя? Известны ли зависимости, что легким к примеру нужно так-то распределять жёсткость, а тяжёлым по другому?

2 antiglob: На примере Мауи. Лата стоит 5...7$. Трубка - 9$, Соединительная втулка - 0,6$

[koenig]

2 Shav: Производитель конечно выстраивает, но очень многие все равно переделывают. Общих зависимостей нет, сие зависит не только от веса, но еще и от стойки и личных предпочтений, поэтому это индивидуально. Все определяется в основном визуально-эмпирически. Я не знаю как это описывать.

Это что за латы такие 5-7$?
В розницу цена карбоновой латы в районе 35-50 euro...

[Shav]

Сообщение от koenig

Работа Дрейка - "Физика виндсерфинга", цикл статей с картинками.
Ищите The Drake Chronicles на старбордовском сайте, я совсем недавно ссылку публиковал в соседней ветке,
сейчас просто не могу искать.. На русском нет, но там всё очень просто написано "для первоклассника".
Дрейк конечно обладал выдающимся даром "на пальцах" объяснять сложнейшие вещи...

вот она
http://2007.star-board.com/drake_chronicles.php

Сообщение от koenig

2 Shav: Производитель конечно выстраивает, но очень многие все равно переделывают. Общих зависимостей нет, сие зависит не только от веса, но еще и от стойки и личных предпочтений, поэтому это индивидуально. Все определяется в основном визуально-эмпирически. Я не знаю как это описывать.

Это что за латы такие 5-7$?
В розницу цена карбоновой латы в районе 35-50 euro...

Понял.
Карбона в этих латах не видел. Смотрел и в Vapor и в TR.
Сфотографирую выложу и обломок и целую лату и части из которых это целое состоит.

[koenig]

В гоночных парусах латы составляются из карбоновых трубок 8,5-12,5 mm.
"В миру" в розницу метр такой трубки стоит 20-30 euro.
Но на латы цены у производителей парусов несколько ниже, т.к. это "расходный материал".

[latad]

Сообщение от Shav

вот она
http://2007.star-board.com/drake_chronicles.php



Понял.
Карбона в этих латах не видел. Смотрел и в Vapor и в TR.
Сфотографирую выложу и обломок и целую лату и части из которых это целое состоит.

Как это... Чёрные трубки - это карбон, передний хвост - стеклопластик с верхими слоями карбона в основании как минимум, покрытый защитной плёнкой... А в других местах он и не нужен.

[Shav]

Сообщение от latad

Чёрные трубки - это карбон

Ок. Трубки Карбон. Спорить не буду. Про латы говорил - про "передний хвост"

Сообщение от latad

передний хвост - стеклопластик с верхими слоями карбона в основании как минимум, покрытый защитной плёнкой...

Фотки обломка латы. "переднего хвоста".
Карбон, это тоненькая чёрная ткань, чтоли?

[latad]

Сообщение от Shav

Ок. Трубки Карбон. Спорить не буду. Про латы говорил - про "передний хвост"



Фотки обломка латы. "переднего хвоста".
Карбон, это тоненькая чёрная ткань, чтоли?

Да. Это может и он. У тонкой части - тонкий слой, дальше - толще. Но не тряпка сверху, а нормальный монолит, в разрезе от стекла отличается только цветом.
Если этого нет - значит, там одно стекло. одну лату я пытался восстановить, там кончик был чисто стеклопластик, а дальше сверху/ снизу карбон. Кстати, у меня латы с белым покрытием сверху, а на самом кончике карбона нет:

[Shav]

Сообщение от latad

Да. Это он.

Эта ткань свободно мнётся пальцами без особых усилий. Может ли такой материал нести нагрузку на изгиб? И если это действительно карбон, то каков его смысл в таком состоянии в лате?
Давеча сломал перо у карбоновой клюшки, там при той же толщине слоёв физические свойства материала совсем другие. Такие же как у волокн в мачте когда её сломаешь.

[koenig]

Прайд и Severne (основные гоночные паруса) делают латы из карбоновых трубок.
Остальные не смотрел.
На картинке слой карбона есть, но это стекло, обернутое карбоном для усиления,
а там карбоновая трубка.
Трубка и работает иначе...