Hydrofoil, Foilboard

[rus-12]

Еще у кайтистов нет мачты, которая пяткой давит вперед/вбок (подветер)

объяснение бы катило, если бы не одно маленькое НО. Мачта пяткой давит НАВЕТЕР. А не наоборот. ) Это легко проверить самостоятельно порвав шарнир например.

[mm7]

VVishen>И вроде как обратная V-образность наоборот делает систему неустойчивой. Почему сейчас делают крыло с обратной V-образностью?

Вроде как при таком высоком центре тяжести как у кайт/виндфойла, разница в устойчивости между дихедрал(концы вверх) и анхедрал делается очень мала, а анхедрал при этом имеет бОльшую эффективность, за счет уменьшения концевого вихря.
Да, еще, тут уже написали, анхедрал позволяет круче кренить без риска вентиляции противоположного конца.

[vvs]

размеры стаба от плеча его расположения зависят. Кстати,на фойле под парус в хвосте киль есть. Пробовали без него?

[mm7]

Сообщение от rus-12

объяснение бы катило, если бы не одно маленькое НО. Мачта пяткой давит НАВЕТЕР. А не наоборот. ) Это легко проверить самостоятельно порвав шарнир например.

Хм. Верно.
Но тогда не понимаю, например, когда я еду на формуле, если не давить ногами на наветренный борт, например стоять передней ногой ближе к середине, а задней ногой в чикене, то доску начинает ну просто выкорчевывать подветер, примерно как в твоем случае с фойлом. И никакой МФП ее не выравнивает. Лечится только компенсацией крена путем вставания на наветренный борт, в петли, и даже иногда загибанием ступней в петлях вверх.
По аналогии я и предложил сделать палубу пошырше.

А, да, еще, если мачта стоит вертикально, то МФП будет наветер, если если мачту наклонить наветер, то можно МФП и подветер направить.
Но в твоем случае это пофиг, так как у тебя при взлете мача скорее всего вертикально стоит. Т.е МФП будет наветер, но зато ноги-то при этом давят подветер, пытаясь опрокинуть аппарат. Т.е. ноги надо отодвинуть наветер, так чтобы вектор их давления пришелся на середину фойла (на фюзеляж, между крыльями). Т.е. полюбому надо палубу расширять.

[rus-12]

теоретизирование начинается. отрежем крыло, консоль укоротим, а там будем смотреть.

[mm7]

>консоль укоротим
а это-то зачем?
попробуй для прикола крыло наоборот привинтить, концами вверх. чтоб узнать действительно ли арочность виновата.

[elfkite]

размер крыльев у фойлов очень маленький - 540-550, при хорде 70-80 мм
и нет ощущения, что его мало
стаб 350-400 мм
база - всего 550 мм (у меня 670)
абсолютно без разницы какого веса райдер, что 50 кг, что 110. Ну на 1 м/с позже на крыло выйдет, скорость у тяжелого побольше немного
парус - третья нога, можно давить ей вниз или не давить
тяга паруса приложена в основном к трапеции (или к рукам)
короче, любой рабочий фойл будет ехать и с кайтом и с парусом и на буксире
у меня фойл с татлом, можно пробовать с виндсерфом!

[mm7]

Сообщение от elfkite

короче, любой рабочий фойл будет ехать и с кайтом и с парусом и на буксире

Хм. мне все таки видится, что сила у всех трех прикладывается несколько по разному, в разных направлениях.
У паруса вперед и вбок. У кайта вперед, вбок и вверх. У буксира вперед.

Сообщение от elfkite

у меня фойл с татлом, можно пробовать с виндсерфом!

Попробуй, потом скажи разницу.

[rus-12]

ногу укоротить чтобы уменьшить рычаг, который выворачивает всю эту мутотень относительно базы создаваемой ногами. Крыло не перевинтить, профиль несимметричный сделали, не дать такой угол, чтобы положительный лифт был, хотя надо на самом деле попробовать.

[mm7]

Я бы попробовал бы еще кусок широкой фанеры сверху привинтить в петельные закладные. чтоб шире доски на 25-40 см.
Делов на копейку - а попытка не пытка. Мож тебе как раз 20-30 см рычага не хватает чтоб выправить крен на взлете.
Идея та же что в моте, у него правда на полтора метра уши торчат.

[rus-12]

велосипед изобретать не будем. пока отрежем крыло и ногу. потом голову....

[elfkite]

Флориану Груберу приехал фойл KFA. Завтра затестю!

[Андреi]

Прикольно

[mm7]

А че не прыгают как все кайтисты?

[vvs]

... а над моим проектом работы подходят к завершению. Готовы последние две так называемые прессформы для фюзеляжа и киля(мачты). Трудоемкость конечно большая. Форма для киля весит порядка 25кило, для фюзеляжа пятнадцать.Зато такие штуковины позволяют за раз формовать практически готовые детали, со всеми закладными. Отрезал облой и готово. Давление и температура сказывается на прочности, все железобетонное )). Вообщем, крылья готовы, сегодня вытащил фюзеляж. Осталость изготовить киль и можно браться за сам борд. Для Борда тоже хочу оснастку подготовить..

кому интересно :