Переход на безшвертовку, прогресс)

[lalex]

Если чоп напрягает, то не лучше ли сменить "штырево" на лайтвиндово? Это несложно - если много тяги, меняешь парус на поменьше. Если мало баланса, меняешь доску на побольше. После этого даже сильный ветер вдруг кажется не таким уж чрезмерным, а жесткий чоп оказывается мягкой рябью. Зависит же все от скорости и от натуги. Просто большинство играют в непомерность, и гонятся "за пацанами" - ну, привыкли так с детства. Если построить ситуацию правильно, то почти в любой ветер можно и погонять, и наборот, расслабиться. У нас так в недавнее "штырево" спокойно ходили начинающие. Некомфортно было глядеть, как они теряются среди волн. А обучающие спокойно объясняли, что на большой доске с парусом 3-4 сделать оверштаг не проблема, и ученики это вполне умеют, оттого и выпущены. Что куда хуже гладкая вода и отжимняк, когда уносит незаметно.

[sorokin rus 136]

lalex, ну тут тоже палка о двух концах, брать в передоз доску сильно меньше и надеется на лучшее это не выход.. но и увеличение доски при сильном чопе комфорта вряд ли добавит.. Лучше выходить на матчасти к которой привык ..

По технике могу посоветовать
1.как советовали чуть выше взять парус поменьше .. если дует 10+ и 5.5 тебе велик возьми 5.0 сразу станет проще..
2. если доску сильно колбасит и это приводит к спин аутам сконцентрируйся на давлении в переднюю ногу , т направлении убирания тушки с доски , как верно говорил Гера , необходимо убрать вес дальше за доску ,0 но при это не в коем случае не назад.. Пытайся как бы наклонить передне плечо к воде , разгрузив корму , плечо бедро и стпня образуюют прямую линию, тело немного скручено ..

и еще на чопе старайся смотерть чуть дальше вперед , дай ногам работать ,0 не утыкай взгляж в низ на нос доски

[svn]

У меня минимальный пока только 5.5, он и так на 0.5 меньше минимально рекомендуемого. Перебиваю его посильнее, если штырит. Спасибо за советы, думаю надо на своем комплекте накатывать и в сильный ветер, оно полезно будет, много новых навыков в управлении в сравнении с катанием на 7.5 в 7-8м/с.
Кстати, что-то я засомневался, а правильно в передоз перебивать вместе с мачтой и по гику, плоский парус не больше треплет?

[lop]

Перебивая по гику, ты затягиваешь заднюю шкаторину, что уменьшает твист и мешает парусу сбрасывать лишнюю нагрузку на порывах. Древние дакроновые паруса требовали сильной набивки по гику для уменьшения пуза, так как набивкой галса мачту было не согнуть. У современных пузатость регулируется набивкой по передней шкаторине.

[lalex]

Регулировки современных парусов идут в небольших пределах, 1-2 см, если пятерка. Однако ежели по галсу сложно перебить, то по гику - сплошь и рядом. Если нет ни меток на парусе, ни инструкции, ни ощущений, попроси один раз набить тебе твою пятерку на средний ветер, а после от этой позиции 1-2 см туда-сюда, на лайтвинд или на передоз. Или ориентируйся на параметр Boom надписанный на твоем парусе, хотя это всегда сложнее, т.к. от конкретного гика зависит.
Твист малого паруса может и не пострадает, но парус делается плоский в районе пуза, нестабильный, верткий. Можно также ориентироваться по складкам в виде треугольника, но это уж когда совсем перебито.

[OlegMZ]

Ну если гик правильно выставлен и по мачте верно набито, то там особо и не перебьёшь - шкотовый в оковку упрётся. К тому же на сухую набитый парус имеет свойство "усаживаться" на мачте и чутка ослаблять натяжку по гику.
Ну а в общем использовать здравый смысл и общие правила +2 -2 от нейтрали для регулировки пуза на сильный и слабый ветер. А потом смотреть как парус до гика достаёт ну и общая форма и твист.
В отличие от мачты набивку по гику намного легче регулировать даже на воде.

[svn]

Никогда по сантиметрам не набивавал. Набиваю как подглядел, тяну, пока латы не начинают провисать слегка, если много ветра, тяну чтобы провисало больше лат. Когда ветра мало совсем, отпускаю, чтобы провисания совсем не было, на 7.5 почувствовал этот момент, когда самую малость не хватает, отпускаешь и все порывы твои ).
Надо в инструкцию, все таки, глянуть.

[sorokin rus 136]

если парус по мачте недобит , то по гику его надо набивать очень слабо... Если е парус набит по мачте нормально то можно и по гику выбить посильнее ... но это обычно уже на воде , вышел с 4.8 а раздуло до 13-14 мс ... Утянул по гику стало реально кататься ... хот все от лени , лучше придти на станцию и взять 4.4 но мы же тут все человеки

[svn]

Сообщение от sorokin rus 136

если парус по мачте недобит , то по гику его надо набивать очень слабо.

Ну да, это понятно, когда недобит, ветра мало и хочется пузо побольше. Так?
А вот в передоз плоский парус не сложнее держать от того, что его треплет?

[mm7]

Как это - "треплет"?
Ты его за стартшкот что-ли держишь, флажком?

У сильно перебитых парусов фокус начинает сильно гулять. Это ощущается как "вертлявость".
При какой степни набитости - зависит от конкретного паруса и конкретных условий.
Я тоже по сантиметрам никогда не набиваю. Они стерлись все на моей матчасти. :)
Если чувствую вертлявость паруса, то стравливаю по мачте прямо на воде.

[svn]

Сообщение от mm7

Они стерлись все на моей матчасти. :)

Там еще и метки должны быть? Ндаа.

[lalex]

На моем изике пантер 4.7 на шкотовом уголке три шнурка, примерно 3-5-7см (лайт-норм-шторм). В инструкции сказано, набиваешь по галсу как положено (там тоже метки на парусе), апосле выдвигаешь гик до конца шнурка, и тянешь оставшиеся 4-5 или 7см, до касания гика. Аналогично можно и другие паруса сходного размера. По длине-сантиметрам трудно ориентироваться, т.к. выдвигаешь гик на нужные сантиметры, измеряешь (от переда мачты), а оно не сходится. И на разных гиках это по-разному размечено, а рассчитано на родной.

Насчет "общего вида" паруса - если набил по инструкции, обкатал с разными настройками, то к виду паруса привыкаешь. Но эти виды разные для разных парусов, и первые впечатления обманчивые. Один выглядит как расслабленное крыло совы, другой - как тугой лист, аж барабанить можно (а все по тексту). Набив с десяток разных парусов (в одном типоразмере), начинает интуиция работать. А до того лучше почитывать и знатоков на споте посправшивать. Ну и на воде глядеть-придираться, как работает.

Инструкции можно найти на сайте производителя, в разделе Downloads обычно. В т.ч. и фильмы с прорайдерами. Иногда набивая уже неск. лет, удивляешься разнице.

[sorokin rus 136]

lalex, еще добавлю что парус набивается под задачи и под ветер ..
по ветру : если ветер сильный то по мачте набиваем сильнее , что бы была возможность выбить и по гику .... если ветер слабый можно набить слабее ...
по задачам : на фристайл парус набивают чтоб верхушка была максимально плоская , зачастую приходится не добивать парус по мачте ...
на вейв лучше иметь твист
если учишь фордак или любые маневры вниз по ветру , не считая того где надо работать с бэк виндом( забрасывать парус или протаски вать шкотовый угол через ветер) твис вам в помощь, так как при заходе в дугу не будет так рачить ...
например на флаку зайти проще если твист есть , а вот грабби или экслайдер лучше чтоб парус был плоским ..
Но к этому времени уже сам понимаешь как что работает и можешь писать инструкции сам , пока вопросы есть смотрите каталоги , и слушайте опытных товарищей , но без фанатизма ... Опытные товарищи могут той еще фигни наподсказывать))) послушали , попробовали, не работают послушай другие мнения и попробуй их ...
как то так )

[lalex]

Ну конечно, все это верные советы, но я даже близко не знаю такие задачи )) Мое изложение ленивое, чисто под трамвай (хоть и на волнах) и для чайника.

[M-Skobar]

Какая насыщенная и разносторонняя тема у меня вышла
Причём много ответов ещё на вопросы до которых не дорос
Но оно и к лучшему, всем спасибо

А тем временем, вчера немного покатался (в связи с нехваткой времени) Погода - сказка, дуло стабильно 8-9 м/с и солнечно. Наконец опробовал 6.2, парус просто класс!! Немного попривыкал и понёсся носится: управляемость куда лучше чем на 8.0 в ветер 6-7 и я бы сказал катать проще. В переднюю петлю встаю уже без особого труда на обоих галсах, но, понимаю что передняя все же кардинально ситуацию не решает.. в общем не левом галсе получилось пару раз засунуть и заднюю ногу! вот это уже кайф правда толком вкататься не успел..
Кстати, при неудачной попытке вставить заднюю ногу, оторвал ее от доски, сразу же потерялкортроль, привёлся и не удачно убрался и воткнул локоть в парус... в общем видимо спасибо армировке, осталась только большая вмятина.
Глядя на "больших дядек" попробовал сделать бич старт, со второй попытке получилось, ну и в дальнейшем получалось, но про правильную технику конечно надо глянуть или почитать.
В общем процесс идёт