Нива

[AGrande]

С Уазом гимору наамного больше ( о ГСМ вообще отдельная тема, разве что газ ставить), просто нужно для себя определить некоторые моменты происхождения техники: главное-назначение- УАЗ для армии, сколько машина живёт на войне? ей только доехать бы маленько, а потом оставить и идти дальше,получать другую и ехать снова, для военного авто тех лет главное была возможность печь их как пирожки-миллионами, чинить заменой узлов, продолжать можно долго... из неоспоримых плюсов-проходимость, удобств никаких( посмотри хотя бы на педали, на каком они уровне относительно друг друга установлены, и т.д.) говорят "его можно сделать "под себя"", если машина нужна от жены в гараж уходить(как предлог) тогда спору нет- обязательно нужен УАЗ. Я всё это говорю не потому что уазы не люблю, нет- это мой любимый с детства автомобиль и родственники у меня на заводе уаз уже в двух поколениях работают, я это говорю потому что вижу эту технику постоянно, сам ни раз хотел её купить, и катал на нём много, уаз классная машина но для специальных людей( которые любят чинить их, если угодно). Нива, при всех её недостатках, создавалась для эксплуатации на селе и для езды, а шрузы, крестовины и т.д. это ерунда, Кстати по паспорту короткая нива ест больше 10л( до 90км/ч, не помню точно сколько но вроде меньше 11л ( 21214) ) а длинная 9л с чем-то, реально на трассе я на короткой в 9 укладываюсь на камовских колёсах.

В городе конечно больше, что в Ниве мне не нравится ( да и во всех вазах) это невразумительное сцепление и работа газ-сцепление при начале движения, возможно я просто на иномарках набалован, возможно, да, кстати, из больших говен(грязи) ниву вытаскивать нужно осторожность соблюдая- бывает тяги рвутся крепящие задний мост, иными словами дёрнули машину- мост остался, мне кажется в таких местах на серфе ходить не будешь. Вся прелесть нивы- можно по трассе доехать и потом по бездорожью без проблем, и всё это за смешные деньги. в этой машине дажн не год важен, а чтобы целая была, ржавчина всё равно будет, а за 200т ржавчина -обидно. Ну может я такой "трешер" что чиню всё подряд, меня это не пугает, советовать не буду :) , кстати и мотор простейший- переборка день- два занимает.

[Ромашка]

Все современные авто с попыткой запихнуть их в евро 3,4 с древнючими ДВС жутко прожорливы особенно не на оборотах заявленных в пасопрте (тошнилово по городу + странные советы от извращенсцов не крутить более 2500rpm), лечится изменением коллибровок ДВС и стиля изды. Нива и УАЗ ярчайшие представители, на патрике вообще 150 лс ДВС превратили в 100.

[AGrande]

Ромашка, всё точно!

Кстати, в ниве достаточно просторно- у меня рост чуть больше 2м, и размер обуви 50... потому на больших иномарках и езжу, а нива для меня была приятным открытием :)

А до того как начал на ней ездить относился к ниве с предубеждением-каюсь.

Да, и ещё- я не фанат Нивы, я отдаю ей должное :)
Я фанат Фольксвагена Т3

В Ниву можно двигатель дизельный от пежо ставить- его на заводе ставили и потому в гаи переоформление элементарное.

[lalex]

Так, вроде с общим планом определились, навзирая на амбиции. Давайте разбираться с автомобилями: для начала, ху есть ху. Об чем говорим.
- Короткая Нива. Длина 3720, клиренс 228, расход 8/9/11.
- Длинная Нива 2131. Длина 4240 клиренс 228, расход 10/12/12.

- Средняя Нива 21218 Фора (Бронто) . Длина 4040, клиренс 228, расход 8/9/11. Гармонична, как шеви-нива, но... раритет.

- Есть еще вариант, самый серфовый из Нив - Минивэн 2120 "Надежда". Длина 4200, клиренс 190, расход 10/11/12. Но - снят с производства в 2006 году.

Сухой остаток - две первые модели.

[Alex Andr]

Информация к размышлению : "Буханка" vs "Нива".

Двигатели конструктивно практически идентичны.
Коробки передач - тоже.
Далее интересно ...
Раздаточная коробка на УАЗ совмещенная с коробкой (это плюс) на "Ниве" отдельная. Система управления коробкой и раздаткой : на УАЗ - это отстой (система рычаго, шарниров и тяг).
Подвеска : на "Ниве" пружинная, на УАЗ рессорная и как я уже отмечал раннее - бред больного конструктора.
Межосевая блокировка : УАЗ - жёское подключение переднего моста (это плюс) "Нива" постоянный полный привод.
Межколесная блокировка : на "Ниве" отсутствует, на УАЗ - опция.
Колёса : На "Ниве" , по слухам, более 205-й не установить без лифта.
Печка в салоне в виде двигателя - для Крыма "очень актуально".

Как бывший владелец УАЗа - эту машину не советую.

Сообщение от lalex

....
- Средняя Нива 21218 Фора (Бронто) . Длина 4040, клиренс 228, расход 8/9/11. Гармонична, как шеви-нива, но... раритет.

- Есть еще вариант, самый серфовый из Нив - Минивэн 2120 "Надежда". Длина 4200, клиренс 190, расход 10/11/12. Но - снят с производства в 2006 году.

Сухой остаток - две первые модели.

Эти модели лучше не рассматривать, они для умельцев.
"Нива" очень гниющая машина, а кузовных деталей на эксклюзивную технику - днём с огнём.....

[Ромашка]

"Двигатели конструктивно практически идентичны" что это значит? там 4 цилинрда и 4 такта если так то да, если говорить о ВСХ двигателей вообще разные. а про остальные сравнения, вот как бы по мягче.... наверное так: при недостаточном уровне четких сведений и фактического понимания базовых технологий не стоит ярко выраженно негативно пересказывать бытовые заблуждения. (какие задачи были перед конструкторами такие и выполняли, патрол тоже говно? там рессоры)
Самоблоки в мосты в ниву есть и не за космическую стоимость, так же как и блокировка межосевого дифа (она ли не на борту?) так же как и полное отключение переднего моста. И все это по всей России опробованно любителями, спортсменами и в свободной продаже.
Про гниль загляните московским авто из салона под днище в первые пару лет, Они тоже гнилые и митсу и тайоты итп
Человеку надо ездить, ему не надо вбвться или быть спортсменом тогда зачем ему более 205 резина?

З.Ы. Вопросов нет ландкрузер в 70-80 кузове с 1kz и все это новое мечта даже у кого есть бабло на это

Но такие авто как Нива, cami(terios), jymi весят около тонны а это очень часто мегаархиприимущество перед "нормальными" внедорожниками.

[lexx]

Кстати Suzuki Jimni неплохой вериант. Стафф на крышу, вещи в салон, но только для двоих.

[Alex Andr]

По поводу бытовых заблуждений :
Двигатели на "Ниве" и на "Восьмёрке" - конструктивно разные, хотя и оба четырёх цилиндровые.

Дело не в рессорах, а в том как они закреплены к раме. УАЗик "Буханка" и его производные - яркий пример как делать не надо.

"Нива" с отключаемым передним мостом - это из области тюнинга.

По мимо гнили, может прилететь "Чебаркульский метеорит". Припарковал машину на парковке у магазина, приходишь, а он уже там. Ходит - страховщикам названивает.
Со стандартной машиной проблем не будет, а вот ремонт "Надежды" может оказаться выше её стоимости.

Человек в пески едет, нужна максимально лёгкая машина с широкими шинами.

[lalex]

Ниву беру просто потому, что бюжжет ДО 300тыщ супруга объявила. Вообще 250, но еще на чуток смогу уговорить. Но лучше на широкие колеса оставить запас.

Седан, кабриолет, пикап не хочу. Сомнительные удобства, непонятная конфигурация.

Если кто подскажет за ту же цену неломкий универсал или фургон, для которого не придется месяцами ждать какой-нибудь бензонасос, то - я могу послушать. Но плиз, не забывайте про бюджет. Это сразу режет все моложе 2000 года. Да и еще - поставить бензонасос самостоятельно я не смогу, а местные сурвисмены - те еще архаровцы ( Дэу много бегает новых, старые фольксвагены-опели видел в порядке... Поузнаю еще на месте, какие там виды на ремонт. ГОда 3-4 надо продержаться, и пока Нива - основной вариант.

[Ромашка]

В маскве все на "складе" там пофиг что сломается только бабло и упорство в логистике.

любое БУ иноавто за 300 да ещё и не легковое это хлам(

[lalex]

Не ну можно легковое, но типа фьюжена, приподнятое. У нас между Керьчю-Феодосией, скал дофига под картером. Высокие нивы-девятки уж больно ловко проскакивают... Остальные внедорожные амбиции я могу скомкать, включая полный привод.

Вроде, шараны есть за три сотни. Машинку я знаю, нутро удобное. Все сидушки ложатся либо вынимаются нафиг. Они низенькие, но грят, чуток лифтануть можно.

[Ромашка]

Вообщето альтернатива клиренсу есть полее жесткая энергоемкая повеска, я свою AST пробывал опусть до 50% от стоковой, ни одного пробоя на тоже трассе в сравнении со стоком который раскачивался и пробивало, правда он 80000 стоит)
но для шарана может оказаться пружины длинее и амморты с газовым подпором. Очень эффективное средство в динамике против кочков
http://www.kms-tuning.org/content/po.../sport-line-ii

Юзабелити Шарана очеь хорошая, но нужно тогда выбирать тщательно

[lalex]

Не, на трассах там все нормально, ну или я умею увертываться. А вот по скалам даже в степи приходится ползти, тем более в Крымских горах. На лэнесере как-то сползали как на салазках, камни подкладывали, но все равно скрежетало.

Однако я что-то больше доверяю трехлетней Ниве, чем пятнадцатилетней иномарке. Видимо, потому как с ВАЗом был опыт, и не очень печальный. А с бывалой иномаркой - не было. Но если будут дельные предложения, послушаю.

[Ромашка]

Ну кто ещё себе позволит так арки расштрять))))
https://www.youtube.com/watch?v=uITL1eit_Tc

[lalex]

Я тоже видел ниву и в быту, и в наступательном бою. Глядя на габариты, можно подумать - не для гор машинка. Но когда наш 66й на очередном кавказском перевале (за 3000м которые) притирало к скале, по обочине нас не раз обгоняла нивка (с местным джигитом за рулем). Помню еще, как эта малышка вытягивала газель, на мосморе осенью, из кромешной грязи. Даже не разгружали. Очень цепкая машинка, а то, что рвется иногда - сварка есть везде. И железо по свалкам ))