Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Матчасть - общий форум

Матчасть - общий форум Все, что не попадает в специальные разделы.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 12.07.2013, 03:37
#1
kvv515kvv
Windsurfer

Аватар для kvv515kvv
 
Location: торонто
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 32
нюансы настройки оборудования. дубль 2

всем привет!
как бы известный факт что при передозе доску начинает приводить...
и идти вниз по ветру становится труднее чем на ветер...

давайте поделимся нюансами как облегчить движение вниз по ветру в передоз?

впервую очередь интересуют нюансы настройки матчасти (ну типа двинуть шарнир туда то или взять плавник по меньше-больше парус набить-ослабить и тд)
kvv515kvv вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.07.2013, 11:21
#2
vector
Windsurfer

Аватар для vector
 
Sail Number: RUS 306
Location: Зеленоград
Weight: 79 kg.
Благодарностей: 6
Нужно набрать скорость перетерпев выворачивание паруса , увалиться , отпустить летучку , отодвинуться от паруса и наступит счастье , очень быстрое .
vector вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.07.2013, 12:18
#3
lop
виндсерфингист

 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 268
Доску начинает приводить, потому что на малой скорости ты не можешь закрыть парус до нормального угла атаки - не хватает массы тушки. Поэтому лучше разгоняться не плавно и постепенно, а рывками: резко добираешь парус, падая назад-наветер и толкая доску вперёд-подветер, ветер парус (и падающую тушку) подхватывает и начинает запускать тебя на катапульту, поднимая тушку вверх; тут нужно вовремя резко растравить парус, не давая ему уложить тебя подветер, и снова начать падать назад-наветер. Конец рывка №1. Так повторяем 2-3 раза, пока доска не набрала скорость, после этого увалиться особых проблем не составит. При передозе нормальных курса всего два: крутой бейдевинд на грани схода с глиссирования, а то и водоизмещающий, и полный бакштаг на грани уменьшения вымпельного ветра и потери тяги на слишком полном курсе. В бейдевинд набираем высоту и отдыхаем, скорость маленькая, в бакштаг напрягаемсо, непрерывно давя кнопку Несцать, и сливаемся, скорость максимальна. Труднее, чем наветер, да, ну так и скорость зато гораздо больше, и выбирать-то особо больше не из чего.
Ведь в галфвинд и курсами около него в реальный передоз можно идти только в растравку, на большой доске, водоизмещая.

Матчасть, да, надо настраивать, но направление настойки сильно зависит как от матчасти, так и индивидуальных предпочтений, каких-то универсальных рецептов я не знаю. Хотя, знаю: берёшь парус меньшей площади, чтобы необходимость борьбы с передозом отпала. Но это, стессно, на берегу. А на воде, там особо и не понастраиваешь. Хотя можно гик пониже, шкот с летучкой подёргать, а поплавав - и шарнир подвигать и галс потравить/подобрать. Но если берег рядом, то дуешь туда и меняешь верхушку, а заодно и плавник, по возможности, вместе с доской.
lop вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.07.2013, 20:07
#4
kvv515kvv
Windsurfer

Аватар для kvv515kvv
 
Location: торонто
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 32
Цитата:
Сообщение от vector Посмотреть сообщение
Нужно набрать скорость перетерпев выворачивание паруса , увалиться , отпустить летучку , отодвинуться от паруса и наступит счастье , очень быстрое .
а вот кстати попутный вопрос... на сколько летучку отпускать?
сантиметр, два, десять? или вообще отпустить сколько парус вытянет?

и вот честно говоря не совсем понимаю отпускания летучки... ведь отпуская летучку мы увеличиваем пузо паруса и тем самым добавляем тяги в парусе... а нам вроде как раз наоборот тягу нгадо уменьшить?
kvv515kvv вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.07.2013, 00:22
#5
Гриша_FW
Windsurfer

Аватар для Гриша_FW
 
Sail Number: W321
Club: Windsurfclub
Location: Earth
Благодарностей: 169
При отпускании летучки задняя шкаторина ослабяется и парус мягче идет, что упрощает контроль. Но это правило работает не на всех парусах, на некоторых легче идти в бакштаг, на других тяжелее.

А вообще, в бакштаг надо тупо уваливаться и уваливаться, пока парус не станет легким, а дальше все как обычно, только скорость побольше. Проблемы на бакштаге лично у меня есть только в на волне и в 2 ситуациях. На Формуле в передоз, потому что много доски, много паруса и контроль затруднителен. И на маленькой слаломке в сильный ветер (>14-15 м/с) - потому что глаза на лоб лезут от скорости. Во всех остальных случаях, если комфортно в галфинд, то комфортно и на бакштаге.

Выйди на формуле метров в 10-12, поуваливайся и походи в бакштаг. После этого на остальных досках проблема перестанет волновать в принципе.
Гриша_FW вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.07.2013, 02:43
#6
BAD 1
учу двойной фронтлуп

Аватар для BAD 1
 
Club: Take Off
Location: Санкт-Петербург
Weight: 1 kg.
Благодарностей: 211
Изображений: 11
Цитата:
Сообщение от kvv515kvv Посмотреть сообщение
давайте поделимся нюансами как облегчить движение вниз по ветру в передоз?

впервую очередь интересуют нюансы настройки матчасти (ну типа двинуть шарнир туда то или взять плавник по меньше-больше парус набить-ослабить и тд)
В море всего два способа - сдвинуть гик вниз и поиграться с натяжением паруса.
У кого есть два люверса на парусе - перевязать на нижний.
Есть встроенная добивалка на удлинителе - добить ещё.
Раскручивать шарнир чтобы двинуть мачту стрёмновато. Выскочит из паза, потом можно и не вставить.
BAD 1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.07.2013, 17:50
#7
meral
Windsurfer

 
Club: -
Location: Дахаб/киев
Weight: 120 kg.
Благодарностей: 1
Изображений: 1
я в свое время решил проблему так.
если приводит, надо создать обратный момент сил. что можно сделать либо увеличив силу, либо увеличив плечо силы.

переднюю ногу отодвинуть от мачты дальше в сторону борта или если некуда на борт в сторону кормы.

соответственно если вы при этом все еще даете давление на шарнир, увеличвается плечо и нос доски уводит вниз по ветру.

вариант номер два - применяется когда вариант 1 дает катапульту без вариантов(в передоз), наклонить парус и корпус максимально на корму, приоткрыть парус. снимается лишняя тяга с паруса, опять таки увеличивается плечо и парус толкает доску больше вперед. ветро должно быть много иначе загрузится корма, тоесть ветер должен держать пол тушки или больше. для моей девятки это 10+мс. выход на глисироване происходит сразу после снятия лишней тяги, меньше чем за две секунды.

с опытом это стало малоактуально, все делается трапецией и где стоят ноги не сильно важно.

а отпуская летучку ты увеличваешь рабочие углы паруса и тягу. соответсвенно легче не улететь(углы больше), лишнюю тягу напрявляешь вверх для разгрузки доски
я на своем - tr8 9.2- на воде только гик внизу опускаю. и становится нормально до 12 гдето. а в 12 он все равно взлетает на водном старте ровненько вверх, уже пофигу как настраивать. на берегу увеличиваю по мачте на 1см.
meral вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 11:07.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot