RaceYou! Алачати - июньский лагерь

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Для новичков > Копилка знаний
Перезагрузить страницу Три главных правила расхождения
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Копилка знаний Библиотека новичка: статьи и руководства о том, как сделать тот или иной элемент, а также переводы и другие руководства. Все вопросы технического характера (как набить парус, как установить трапец шкоты и т.д.) а также какое выбрать оборудование - смотрите в разделе Матчасть

Ответ
Опции темы
Непрочитано 30.07.2009, 10:55
#16
John W1000
Windsurfer
 
Аватар для John W1000
 
Sail Number: 1000
Club: РусскоеБоевоеИскусство.РФ
Location: Москва
Благодарностей: 1
Цитата:
Сообщение от Ego Посмотреть сообщение
- гланый тот, кто выше по ветру (т.к. он к тебе спиной и возможно тебя не видит)
напутал, главный кто ниже по ветру, как раз он спиной
__________________

John W1000 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 14:11
#17
Alex Andr
Windsurfer
 
Club: Свободный сёрфер
Location: Питер
Благодарностей: 6
Правило 2 немножко странновато.
Когда ветер прижимной проблем нет, а когда отжимной и рядом берег .....
... быть беде.
Идущий ниже по ветру пользуясь преимущество может элементарно загнать на отмель того кто ближе к берегу.
Правда действует правило 3 : Остановись, покури.

Проще говоря пункты 2 и 3 можно сформулировать так:
2. Не уваливай пока связан.
3. Обгоняй снизу.
Alex Andr вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 14:35
#18
Копейкин
Windsurfer
 
Sail Number: RUS 147
Location: СПб
Weight: 93 kg.
Благодарностей: 1
Цитата:
Сообщение от Alex Andr Посмотреть сообщение
Правило 2 немножко странновато.
Когда ветер прижимной проблем нет, а когда отжимной и рядом берег .....
... быть беде.
Идущий ниже по ветру пользуясь преимущество может элементарно загнать на отмель того кто ближе к берегу.
Правда действует правило 3 : Остановись, покури.

Проще говоря пункты 2 и 3 можно сформулировать так:
2. Не уваливай пока связан.
3. Обгоняй снизу.
Правила расхождения - они ведь для гонцов.
А где гоняют, там редко мель.
Ведь простые любители могут правила и не знать.
Так, что если не гонка, то лучше действительно остановиться-покурить,
чем потом из дров (наломаных) снаряжение восстанавливать.
__________________
SB Formula Experience
Копейкин вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 15:07
#19
lop
виндсерфингист
 
Location: СПб
Благодарностей: 134
Цитата:
Сообщение от Alex Andr Посмотреть сообщение
Правило 2 немножко странновато.
Когда ветер прижимной проблем нет, а когда отжимной и рядом берег .....
... быть беде.
Идущий ниже по ветру пользуясь преимущество может элементарно загнать на отмель того кто ближе к берегу.
Правда действует правило 3 : Остановись, покури.

Проще говоря пункты 2 и 3 можно сформулировать так:
2. Не уваливай пока связан.
3. Обгоняй снизу.
Не надо изобретать самодельных правил, лучше выучить существующие. Правило 2 действует на чистой воде, когда кроме второго участника возможного столкновения, ничто больше не мешает движению. Если рядом берег, или другое препятствие, например, третья доска с наветра, то действует другое правило, ограничивающее право дороги у подветренного.
Хотя "загнать на отмель" наветренного, когда речь идёт о парусных досках, и "быть беде" - вовсе не эквиваленты. С тобой такая "беда" приключалась?
lop на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 15:08
#20
Alex Andr
Windsurfer
 
Club: Свободный сёрфер
Location: Питер
Благодарностей: 6
Минимальный объём правил поведения на воде и дороге должен знать каждый, не зависимо от того кто ты : крутой яхтсмен или простой пешеход, поэтому данный раздел очень полезен.

Цитата:
Сообщение от lop Посмотреть сообщение
.... Если рядом берег, или другое препятствие, например, третья доска с наветра, то действует другое правило, ограничивающее право дороги у подветренного.
Если тебе не сложно, то сформулируй его как 4 правило и по возможности с картинкой. (Разбираться с первоисточником один на один очень сложно)
Alex Andr вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 15:20
#21
Копейкин
Windsurfer
 
Sail Number: RUS 147
Location: СПб
Weight: 93 kg.
Благодарностей: 1
Цитата:
Сообщение от Alex Andr Посмотреть сообщение
Минимальный объём правил поведения на воде и дороге должен знать каждый, не зависимо от того кто ты : крутой яхтсмен или простой пешеход, поэтому данный раздел очень полезен.
Да я не против того, что минимальный объём правил должен знать каждый катающийся.
Я даже полностью ЗА.
Но всегда следует иметь в виду, что любитель, особенно недавно вставший на доску,
правил может не знать или не понимать.
И совершать совершенно непредсказуемые/непрогнозируемые действия в процессе
вольного катания.
И вот к таким непредсказуемым действиям следует быть готовым, если видишь новичка.
Так, что я лучше пропущу...
__________________
SB Formula Experience
Копейкин вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 16:10
#22
lop
виндсерфингист
 
Location: СПб
Благодарностей: 134
Цитата:
Сообщение от Alex Andr Посмотреть сообщение
...

Если тебе не сложно, то сформулируй его как 4 правило и по возможности с картинкой. (Разбираться с первоисточником один на один очень сложно)
Ты хоть пробовал, с первоисточником? Или тебе уже заранее сложно?

Правила придумывают не для того, чтобы кого-нибудь прижучивать или приближать "беду", а совсем наоборот, для того, чтобы снизить риск опасных ситуаций. Если ты не в гонке, идёшь возле берега/отмели и являешься наветренным по отношению к другому человеку, который идёт с тобой пересекающимися курсами, явно пытаясь прижать тебя к отмели и сотворить беду, то, будучи человеком адекватным, ты, дойдя-таки до отмели, можешь встать на дно ногами и посмотреть, как этот перец будет распахивать дно своим плавником. Когда ты встанешь на дно, то чел этот уже утратит право требовать у тебя место, как у наветренного, так как ты из наветренного уже превратился в стоячего на дне, а значит, тебе похерветер.

Можно, конечно, крикнуть "место для поворота от препятствия" или "место для прохода препятствия", в соответствии с буквой и духом правил, но если чел такой же неразборчивый как ты, и асилил только три правила, или не асилил ни одного, то это тебе не поможет.
lop на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 16:51
#23
Alex Andr
Windsurfer
 
Club: Свободный сёрфер
Location: Питер
Благодарностей: 6
Я пробовал читать ISAF, и без картинок мало чего там понял. Ну сложно это.
Если ты дока в правилах расхождения - пожалуйста объясняй. Эта рубрика как раз для этого.
Не надо изобретать самодельных правил
Вспомни как царь Пёрт крестьян строевой подготовке учил :"Сено-солома"
Я катаюсь и не думаю каким галсом иду, наветренная или подветренная сторона.
Мне более понятно : Правая рука у мачты - не дёргайся, левая - уступи дорогу.
Видишь спину сёрфера : не пугай его, не делай движений в его сторону, но будь готов, что он метнётся на тебя.
Обгоняешь - обгоняй так чтобы тебя видел обгоняемый (не пугай его из-за спины).
Основная толпа новичков катается у берега, так что выкладывай 4 правило, не стесняйся. Будем минимальный объём знаний увеличивать.
Alex Andr вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 16:57
#24
Василий
строгинеанец
 
Аватар для Василий
 
Sail Number: RUS911
Club: Школа ветра
Location: Мск.
Weight: 95.7 кг kg.
Благодарностей: 17
правий галс,
пропусти подветренного,
ддд... дай дорогу ду....
----------------------
4е не рискуй (не надейся что океянский карабь тебе уступит дорогу......)
Василий вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 17:17
#25
Valmi
виндсёрфер-сноукайтер
 
Аватар для Valmi
 
Club: ostrovtenerife.ru
Location: Не знаю, где я нахожусь
Weight: 70 kg.
Благодарностей: 3
Еще важный момент:
На встречном курсе правый галс при расхождении не меняет курс и не виляет. Меняет курс левый галс.

На волнах определить, кто с кем связан почти невозможно. И даже встречные курсы не поймешь, пересекаются или нет, а когда видно, что едем лоб в лоб и, допустим, я на левом галсе, уваливаюсь, но если при этом правый галс не знает, что должен продолжать держать курс и тоже уваливается - будет столкновение.

Исключения, на мой взгляд, такие:
- когда правый галс делает водный старт или идет без глиссирования, в этом случае я стараюсь левым галсом объехать его выше по ветру, потому что для разгона ему нужно увалиться
- тот, кто райдит волну, имеет преимущество перед тем, кто вырезается обратно, вне зависимости от галса
- на кайтах, если правый галс идет быстро и держит кайт низко, левому галсу удобнее зарезаться на ветер и поднять кайт повыше, чем уваливаться с кайтом у поверхности
__________________
Где-то на белом свете,
Там, где всегда прогноз...
Valmi вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2013, 17:51
#26
lalex
winduser
 
Аватар для lalex
 
Club: Летающие болотоходцы
Location: Казантип, в Москве зимую
Weight: -60 kg.
Благодарностей: 121
На волнах и сложных спотах, наверно, подобно стадионам и автотрекам - правила не такие, как на "дороге". несколько другие, может быть, даже с местными дополнениями-изменениями.

Я когда-то давно попытался отразить эти три правила максимально просто. Много чего полезного ушло, но хотя бы не ужасает неофита с первого взгляда... Получилось вот что (не судите строго, чисто памятка, а не релиз):
__________________
Стропная мастерская: 916 1З7-З4-7O, le.alexlist.ru
lalex вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot