RaceYou! Neilpryde

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Матчасть - общий форум
Перезагрузить страницу WindFoil обзор моделей
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Матчасть - общий форум Все, что не попадает в специальные разделы.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 09.01.2017, 17:00
#16
Gans
Windsurfer
 
Аватар для Gans
 
Club: Клуб вольных серферов
Location: Ростов на Дону
Weight: ☠ kg.
Благодарностей: 68
Цитата:
Сообщение от abc44def Посмотреть сообщение

А известно по какой цене будут продавать доски для фойла или комплекты?
Отдельно с фойлами ориентиры понятны, а вот про цену досок пока ничего.
Будет все очень дорого !
Gans вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2017, 18:11
#17
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
BAD 1
учу двойной фронтлуп
 
Аватар для BAD 1
 
Club: Take Off
Location: Санкт-Петербург
Weight: 1 kg.
Благодарностей: 105
Цитата:
Сообщение от abc44def Посмотреть сообщение
Ещё про спец-парус для фойла.
Я смотрел что Себастиан Корнум в известном ролике говорил про отличия паруса для фойла от других, тем не менее вопросов больше чем ответов.
Если простым языком изъясняться, какие главные отличия в сравнительном поведении парусов Flight и скажем типичный трёхкамберный Freerace?
Ручки будут в немножко другом месте гик сжимать, да шкотики в немножко другом месте на этом гике цеплять. Разница положений с обычным парусом в несколько сантиметров.
Для одноплавниковых и многоплавниковых вейвдосок кстати тоже разные паруса нужны. Но по жизни обращают на это внимание только спортсмены и сильно продвинутые. Остальные катаются на каких есть, не испытывая особых проблем.
Использование спецпарусов для фойла - удел узкого круга лиц. Однако компании нужно обязательно надуть щёчки, выпучить глазки и многозначительно пропукать об "ахирительно-офигенной разнице" между тем и этим в надежде "бабла отжать с лохов".
BAD 1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.01.2017, 21:03
#18
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
koenig
заурядный барыга
 
Аватар для koenig
 
Club: Kaliningrad surf club
Location: Kaliningrad (Koenigsberg)
Weight: много kg.
Благодарностей: 97
Цитата:
Сообщение от abc44def Посмотреть сообщение
По картинкам, и по тому известному факту что карбоновая версия это дизайн F4, понятно что AL/G10 и карбон версия это два сильно разных фойла.
И если гонщеги NP выступают/тестируют F4, то стоит наверно подразумевать, что алюминий это для тех кто делает первые шаги на фойле? Какой у него ветровой диапазон? Какие основные минусы?

Ещё там речь идёт о втором переднем крыле у карбоновой версии для слабого ветра.
Не понятно, оно в комплекте, или за дополнительные бабки?

Ещё про спец-парус для фойла.
Я смотрел что Себастиан Корнум в известном ролике говорил про отличия паруса для фойла от других, тем не менее вопросов больше чем ответов.
Если простым языком изъясняться, какие главные отличия в сравнительном поведении парусов Flight и скажем типичный трёхкамберный Freerace?

А известно по какой цене будут продавать доски для фойла или комплекты?
Отдельно с фойлами ориентиры понятны, а вот про цену досок пока ничего.
Про ветровой диапазон пишут:
"Windfoiling is possible from around 7-8 knots of wind, and there is no need for sails bigger than 7,8 m2."
Про цену досок пишут: "Prices will be similar to normal windsurf boards."
хотя понятно, что сие "весьма растяжимо"...

Пишут, что RS:Flight AL отдельная разработка с более короткой мачтой, т.е. читай, что это не F4.
Размеры соответственно первый и второй:
Mast: 850mm
Front wing span: 720mm
Tail wing span: 425mm
Base: Deep Tuttle
Construction: Aluminum / G10

Mast: 950mm
High-lift wing span: 800mm
High-speed wing span: 590mm
Tail wing span: 380mm
Construction: High pressure moulded 100% Carbon Pre-preg

Оба передних крыла к нему в комплекте. Разница крыльев:
"the High Lift Wing combines early take off and exceptional upwind performance with amazing stability,
while the High Speed Wing delivers maximum speed and acceleration".

По парусам - какой именно ролик Себастьяна имеется в виду?
В принципе за последние пару-тройку лет в общем уже нарисовались подробности по разнице парусов,
все усиленно эту тему тестируют, и "разговоры в кулуарах" идут достаточно активно.

Выяснилось, что т.к. лобовое сопротивление сильно меньше, для фойла вполне можно ставить парус
на 1-1,5 метра меньше, чем для просто доски в тех же условиях, мощи всё равно будет хватать.
Сами паруса для фойла уже не требуют того уровня тяги, который нужен для обычной доски.
По сути фойл генерирует дополнительный лифт и "освобождает" парус от необходимости
его генерации на том уровне, который требуется от паруса на обычной доске.
Это значит, что профиль фойл-паруса вполне может быть гораздо более плоским.
Т.е. вполне годятся бескамберный фрирайд и даже вейв. Однако уже в общем на слуху,
что фойловые паруса должны всё же иметь форму, приближенную к рейсовым,
т.е. не длинные и узкие, а пошире внизу, чтобы иметь "за что цепляться" при потере контроля.
Вот собственно как-то так... Т.е. вырисовывается плоский парус с длинным гиком и 4-5 латами.

Так что, хотя тут уже написали
Цитата:
Сообщение от BAD 1 Посмотреть сообщение
Использование спецпарусов для фойла - удел узкого круга лиц.
это совсем не так...


Доски для фойла должны быть широкими, не менее 80, на узких трудно, и видимо сильно короче обычных.
При этом лучше иметь широкую корму, т.к. работа задней ноги другая.
Кроме того, возможно я ошибаюсь, но на фойле все ребрение вроде как должно получаться
"наоборот" относительно обычной доски. Кто в курсе?
Как уже писал, нос и корма фойловой доски должны быть намного усилены, а рейл чисто круглый, что понятно.
Ну и дно тоже округлое, ни в коем разе не плоское, что тоже понятно.
Ещё, страпы должны стоять уже, т.е. ноги не так широко, что тоже понятно,
а значит чтобы юзать её как обычную доску, дырок под ремни должно быть больше и закладные другие ...

Т.е. получается, что для катания на фойле нужны будут специализированные паруса и доски,
которые явно не лучшим образом поведут себя в режиме обычного виндсерфинга.
Так что желающие пофойлить попадают на весьма нехилое похудение кошелька.
Если раньше было "2 части" - доска + верхушка, то теперь добавляется третья - фойл.
А учитывая, что в передоз на фойле засада, и что пока никто не показал, что фойл быстрее,
будушее виндфойла пока туманно... Но шуму видимо будет много, журналы-фильмы и прочее...

Про прочее, касательно вопросов где изделия прошлых лет и кто чем когда занимался - чистый off-top.
Я лично впервые увидел виндфойл живьём в Starboard ещё в 2003 году, и картинок в сети с той поры масса.
А уж в журналах картинок с виндфойлом за 10-15 лет просто тонны.
Желающим узнать "кто, что и когда" - google в помощь. Хотя конечно историю надо бы знать...
На всякий случай:
Про NP - компания Neil Pryde официально и широко отметила своё 40-летие в 2010 году.
Про старые фойлы - ролик 2006 г. находится на youtube с пол-тычка (а раньше youtube просто еще не существовал ...).
/
koenig вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 10.01.2017, 13:06
#19
abc44def
Windsurfer
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 18
Цитата:
Сообщение от koenig Посмотреть сообщение
Это значит, что профиль фойл-паруса вполне может быть гораздо более плоским.
Т.е. вполне годятся бескамберный фрирайд и даже вейв. Однако уже в общем на слуху,
что фойловые паруса должны всё же иметь форму, приближенную к рейсовым,
т.е. не длинные и узкие, а пошире внизу, чтобы иметь "за что цепляться" при потере контроля.
Вот собственно как-то так... Т.е. вырисовывается плоский парус с длинным гиком и 4-5 латами.
Предположим у меня уже есть 3-х камберный Freerace подходящей площади.
Если я его выбью по мачте посильней чтобы "пузо" поменьше было, то в чём будут существенные для фоил-новичка отличия в поведении на воде (если они действительно будут) от NP RS Flight (3 камбера, 8 лат)?

Цитата:
Сообщение от koenig Посмотреть сообщение
Доски для фойла должны быть широкими, не менее 80, на узких трудно, и видимо сильно короче обычных.
При этом лучше иметь широкую корму, т.к. работа задней ноги другая.
Вот я смотрю на форму кормы и расположение задней петли HORUE и NP/JP, и понимаю, что у них по этому вопросу разногласие.


Цитата:
Сообщение от koenig Посмотреть сообщение
А учитывая, что в передоз на фойле засада, и что пока никто не показал, что фойл быстрее,
будушее виндфойла пока туманно... Но шуму видимо будет много, журналы-фильмы и прочее...
Лично мой интерес связан с возможностью каталки в слабый ветер как альтернатива верхушкам 10-12 квадратов с соответствующими досками. Передоз на фойле меня мало интересует, для этого есть слаломка, равно как и шум в журналах.
Если можно будет кататься с парусом восьмёркой при ветре от 7 узлов, то можно и раскошелиться. Ближе ехать до спота и чаще кататься, вот и весь резон.
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 16.01.2017, 10:49
#20
asmaster
болотный сёрфир
 
Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Club: Карапузики :)
Location: Петрозаводск
Weight: 72 kg.
Благодарностей: 123
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot