RaceYou! RRD Russia

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Спортивный раздел > Консультации по гоночным правилам
Перезагрузить страницу Про Правило 14
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Консультации по гоночным правилам На любые вопросы гонщиков, судей, тренеров и просто катальщиков отвечают профессиональные судьи. Модератор раздела: "судья России" - Андрей Латинов.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 06.11.2016, 12:39
#1
al
Windsurfer
 
Club: sdt
Location: ваи
Про Правило 14

Пусть две яхты идут на пересекающихся курсах к точке касания между ними. Пусть, для наглядности, это будут фины.
Первая яхта идёт правым галсом курсом галфвинд. Вторая яхта идёт левым галсом курсом фордевинд.
За 20 метров до точки касания ни одна из яхт курс не меняет.
Касание происходит носом яхты левого галса середины правого борта яхты правого галса.
Яхта правого галса делает оклик о Протесте. Наказание яхта левого галса не выполняла. В результате касания у одной яхты пробоина в носу, у другой- пробоина в борту, что, впрочем, позволило яхтам финишировать в гонке.
Пусть это описание ляжет в основу установленных фактов Протестового комитета поданного и рассмотренного Протеста.
Совершенно однозначно Протестовым комитетом будет применено Правило 10 и яхта левого галса будет дисквалифицирована по этому правилу.

Вопрос:
Каким образом Пртестовый комитет применит Правило 14 в данном инциденте?
al вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.11.2016, 18:22
#2
ПВоногов
Windsurfer
 
Аватар для ПВоногов
 
Благодарностей: 59
ПК констатирует, что факт нарушения яхтой правого галса правила 14 установлен.
Далее ПК будет решать, может ли быть оправдана яхта правого галса как не избежавшая столкновения, но имевшая право дороги. Какие действия она предпринимала?
В этом случае скорей всего она не будет оправдана, т.к. последствия были, и последствия серьезные.
Хотя, конечно, обсуждения в ПК по этому поводу будут непростыми. И у яхты правого галса могут быть шансы оправдаться.

Ключевой вопрос, по которому ПК будет допытываться, когда яхта пг поняла, что ее не сторонятся.

Цитата:
Сообщение от al Посмотреть сообщение
Совершенно однозначно Протестовым комитетом будет применено Правило 10 и яхта левого галса будет дисквалифицирована по этому правилу.
Да, конечно, яхта лг, в первую очередь, нарушила правило 10, но и правило 14 она тоже нарушила
ПВоногов вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.11.2016, 11:59
#3
Boris
Windsurfer
 
Club: okmasters
Location: Samara
Цитата:
Сообщение от ПВоногов Посмотреть сообщение
ПК констатирует, что факт нарушения яхтой правого галса правила 14 установлен.
Далее ПК будет решать, может ли быть оправдана яхта правого галса как не избежавшая столкновения, но имевшая право дороги. Какие действия она предпринимала?
В этом случае скорей всего она не будет оправдана, т.к. последствия были, и последствия серьезные.
Хотя, конечно, обсуждения в ПК по этому поводу будут непростыми. И у яхты правого галса могут быть шансы оправдаться.

Ключевой вопрос, по которому ПК будет допытываться, когда яхта пг поняла, что ее не сторонятся.
Если ПК, на основании установленных фактов решит, что яхта пг (РОУ) нарушила П14 и в результате этого причинен ущерб или вред здоровью, то она должна быть наказана. Оправдана такая яхта должна быть только если «ущерба или вреда» не было (см. П14б).

Но сам по себе факт контакта (не важно с причинением ущерба\вреда или без) между яхтами необязательно значит, что П14 было нарушено этими яхтами (или одной из них) – возможно у них\у нее не было «разумной возможности» избежать контакта (см. первое предложение П14) – это относится к любой яхте – как имеющей право дороги (РОУ), так и к обязанной сторониться – см. Cлучай 27.
Кроме этого, яхта РОУ хоть и имевшая такую возможность, но не избежавшая контакта (не важно с причинением ущерба\вреда или без) также не нарушает П14, если с момента когда «стало ясно» что ее не сторонятся у нее уже этой возможности не осталось –см П14а и Случай 87.
Boris вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.11.2016, 12:01
#4
ПВоногов
Windsurfer
 
Аватар для ПВоногов
 
Благодарностей: 59
Да, именно в таком ключе адекватный ПК и будет разбираться.
Я был свидетелем такой работы ПК под руководством Латинова Андрея.

В качестве резюме стоит отметить для спортсменов и тренеров:
В процессе приобщения к гонкам есть такая этапная закономерность:
1. Начинающие гонщики на первом этапе обнаруживают, что есть правила расхождения и их таки стоит соблюдать, Как правило они сразу получают ликбез по правилам 10-13. Многие на этом и останавливаются.
2. О существовании правил 14-16, налагающих обязанности и на имеющих право дороги, неопытные гонщики зачастую узнают на своих первых протестовых ситуациях.
3. Ну а правила 18 и далее - по нашим меркам, это уже почти проф. уровень.

Видимо правильно, что эту "зимнюю сессию" мы начали с правила 14. Теперь остается только продолжить.
ПВоногов вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot