RaceYou! Neilpryde

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Formula Windsurfing > Копилка формульных знаний
Перезагрузить страницу Рекомендации по настройке
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Копилка формульных знаний Статьи и другая полезная информация по "Формуле".

Ответ
Опции темы
Непрочитано 13.04.2009, 09:39
#1
amigo
Windsurfer
 
Аватар для amigo
 
Sail Number: Ekb 96
Location: СПБ
Рекомендации по настройке

Окончательные рекомендации по настройке FW-комплекта.

Оригинал тут :http://www.carbonsugar.com/design/th...-tuning-guide/
Автор :Sean O’Brien (AUS-120)
Перевод :Харченко Виктор (UR 96;Amigo)
Редактор :Шавыкн Сергей (RUS 712;Shav)

В 2007 г IFWC принял решение о прекращении регистрации досок сроком на 2 года. Таким образом сложившаяся уникальная ситуация позволила Шону О*Брайену (Sean O’Brien ; AUS-120), в соотруднчестве с некоторыми ведущими гонщиками FW, дать экспертные советы по настройке гоночной матчасти.
Список тех, кому спасибо:

Jesper Vesterstrom (DEN-111)
Gonzalo Costa-Hoevel (ARG-3)
Steve Allen (AUS-0)
Allison Shreeve (AUS-911)
Dennis Littel (NED-13)
Markus Bouman (NED-6)
Steve Bodner (USA-4)

ВАЖНО!!!: В рекомендациях по типам плавников содержатся только те из них, которые тестировались совместно с названными доскам. Возможно, что многие другие плавники будут отлично работать с каждой доской. Мы не предлагаем Вам приобретать один из перечисленных плавников, но если Вы решили приобрести новый плавник, то наши рекомендации возможно помогут сэкономить Ваше время. Мы попытались рекомендовать для каждой доски плавники всех марок, но, к сожалению не каждый плавник был доступен гонщикам принимавшим участие в разработке данных рекомендаций. Консультации с производителями помогут Вам узнать о некоторых специфических особенностях плавников перед принятием решения. Параметры настройки комплекта критически меняются со сменой плавника. Мы даем только самые общие рекомендации. В любом случае будет полезно начать с наших настроек и затем вносить изменения в соответствии с личными предпочтениями и особенностями техники.

Starboard F162 / FWOD

ШЕЙП/ОСОБЕННОСТИ
По сравнению со своими предшественниками SB 160/161, SB 162 значительно более широк в корме и имеет более широкий и тонкий нос, более низкий рокер носовой части. Концепция более тонкого и более низкого носа призвана для борьбы с проблемами, которые SB 160 и отчасти SB 161, имели на полных курсах из за своих все более и более широких носов, которые врезаясь в волну замедляли доску. Этот новый нос позволил значительно увеличить подветренную скорость SB 162, несмотря даже на то, что более широкая корма (которая помогает на острых курсах) увеличивает смоченную поверхность, а следовательно и сопротивление на полных курсах.
Эта доска идет невероятно плоско, имеется в виду, что нос не отрывается далеко от поверхности, доска ощущается очень твердой и жесткой под ногами. Вы должны всегда помнить о низком носе доски и настраивать Вашу матчасть таким образом, чтобы держать нос свободным от воды. Даже при хорошем ребрении доски, загруженный нос может значительно замедлить доску на бакштаге. Таким образом лучшие параметры настройки те, которые позволят разгрузить нос и помогают ребрить доску.

ПЛАВНИКИ:
Вне всякого сомнения, особенность данной доски «идти плоско», делает выбор плавника более важным, чем на предыдущих моделях. F162 требует очень мощного плавника, который мог бы помочь в ребрении доски и держать нос над поверхностью воды для уменьшения смачиваемой поверхности. Ошибочно считать мощным плавником такой плавник, который имеет большую жесткость на изгиб – мощность и жесткость две различные вещи. Мощный плавник это плавник найменее скручивающийся и имеющий наибольшую торсионную жесткость. Лучше всего данным требованиям соответствуют следующие плавники: Kashy XS/XXS, VMG Blades ‘K’ модель и Hurricane FRB6. В ходе тестов выяснилось что Deboichet R20 недостаточно мощен, чтобы держать нос доски над водой. Итак:

Легкий ветер:
- Kashy 72/70 XS
- Ifju LWXS 70
- VMG Blades K76/70
- Hurricane FRB6 680 S- 72/70

Сильный ветер:
- Kashy 70cm XS
- Ifju LWXS 70
- VMG Blades K70
- Hurricane FRB6 680 S- 70

Доска требует мошной тяги и мощного плавника, поэтому рекомендуем в легкий и средний ветер всегда использовать самый большой парус из возможных. Прорайдер Jesper Vesterstrom сказал, что использует на этой доске парус 11,8 м до 18 узлов. Дополнительная тяга поможет производить подъемную силу, в которой нуждается доска.

ШАРНИР и НОЖНЫЕ РЕМНИ:
Это очень плоские доски и чтобы противодействовать этой их особенности Вы должны сместить весь вес и рычаги к корме доски. Начните с шарнира, установленного в задней части и ножных ремней в задних отверстиях. Высота гика будет зависеть от особенностей Вашей техники, однако рекомендуем установить гик как можно выше, это поможет разгрузить нос. Использование большого плавника также загружает нос, мачта и ножные ремни, смещенные назад, вместе с высоким гиком, должны помочь держать доску плоско. В более сильный ветер, шарнир можно подвинуть, для улучшения контроля, но не далее середины мачтпогона.

Ремни Шарниир Размер плавника Высота гика
Передний Задние отверстия - - -
Задний Задние отверстия - - -
Легкий ветер - Крайнее заднее 72-76cm Лоб
Сильный ветер - 2cm назад от 68/70cm Лоб
середины

В целом, это очень удобная доска. Вес указанный производителем соответствует весам взвешенных нами досок в пределах указанных допусков. Доска может потребовать более тщательной настройки, чем предыдущие модели, поскольку F162 совсем другой зверь.


Gaastra Vapor Racing

Gaastra вышла на рынок Формульных досок довольно поздно, Vapor Racing 2008 это первая их FW доска. Созданная шейпером Tabou Fabien Vollenweider и доработаная гонщиками Steve Allen (AUS-0) и Hubert Mokrzycki (POL-25), эта доска оказалась довольно быстрой, чтобы успеть завоевать значительную долю на рынке FW досок за те 10 месяцев которые прошли со времени ее презентации на сайте компании.

ШЕЙП/ОСОБЕННОСТИ

Мы уже писали об этой доске в ранее опубликованном обзоре, но с тех пор мнения по плавникам значительно изменились, поэтому советуем использовать рекомендациями, приведенные ниже.
Основные особенности Vapor Racing – довольно высокий рокер, очень широкая корма (подобная F162) и очень хорошо проработанный нос, который имеет очень правильное соотношение vee/concave, что позволяет этой доске хорошо вести себя на полных курсах даже в сильный ветер.По субъективным ощущениям доска похожа на SB 160, однако она имеет более широкую корму и ощущается более свободной, даже в легкий ветер. Это очень агрессивная доска, имеется в виду, что нос на ходу поднимается высоко, доска является очень живой и отзывчивой. Несмотря на это не возникает проблем с контролем даже в сильный ветер. Особенностями этой доски являются черезвычайная «легкость», легко поднимающийся из воды нос, легкость загрузки плавника и легкость ребрения. Все параметры настройки данной доски должны быть направлены на стабилизации носа, без подпрыгиваний, что весьма вероятно при неправильном положении шарнира. Это одна из немногих досок, для которых нет жестких требований к плавникам, почти любой плавник будет хорошо работать на этой доске, что является большим плюсом.

ПЛАВНИКИ:
Мы уже упоминали о том, что доска хорошо работает почти с любым мягким плавником премиум-класса. Доска прощает ошибки и создает чувство безопасности за счет высоко стоящего носа, что позволяет использовать намного больший плавник в условиях сильного ветра и большой волны. В ходе тестов мы выяснили, что наилучшим образом к доске подходят новые, более мягкие плавники с болшим наклоном типа Kashy, VMG Blades, Deboichet R20 и Hurricane FRB6, поскольку эти плавники создавая подъемную силу, которая немного загружает нос и помогает держать его под контролем.
В отличие от SB F162, нуждающегося в супермощном плавнике, для этой доски требуется плавник с максимальным твистом, что поможет уменьшить избыточную отдачу от плавника, стабилизирует доску в условиях сильного ветра и делает пилотирование на самых полных курсах более удобным. Плавники, которые мы рекомендуем:

Легкий ветер:
- Kashy 74/70 XS
- Ifju LWXS
- VMG Blades K76/70 (Gaastra model)
- Hurricane FRB6 682 S- 72/70
- Deboichet R20

Сильный ветер:
- Kashy 70cm XS
- Ifju LWXS
- VMG Blades K73 or K70 (Gaastra model)
- Hurricane FRB6 682 S- 70
- Deboichet R20

ШАРНИР и НОЖНЫЕ РЕМНИ:
С парусом 12 метров шарнир должен находиться в среднем положении. Если шарнир расположен в заднем положении, то это увеличивает угол атаки доски и создает дополнительное сопротивление, доска не требует специальной разгрузки носа, форма днища делает это автоматически. Поскольку доска очень агрессивная, то когда ветер становится свеж, Вы должны подвинуть шарнир вперед, чтобы контролировать нос. С шарниром установленным на 2-3 см вперед от среднего положения в условиях сильного ветра гонка на этой доске легка и удобна, несмотря на то, что доска очень отзывчива.
На этой доске возможно оставаться в задних ножных ремнях гораздо дольше, чем на других досках. Ножные ремни должны быть установлены в задние отверстия, гик установлен на максимально удобную высоту. Если Вы установите шарнир ближе к корме (от среднего положения) и гик низко, то это замедлит доску и затруднит выход на глиссирование.

Ремни Шарниир Размер плавника Высота гика
Передний Задние отверстия - - -
Задний Задние отверстия - - -
Легкий ветер - Среднее положение 76cм лоб
Сильный ветер - 3 см вперед 70cм глаза
от середины

В целом, Gaastra создала очень хорошую доску, которая очень быстра, легка в пилотировании и легко настраивается. Любой парус, любой плавник, гонщик любого роста и веса подходят к этой доске.


Exocet Warp Formula 100

Patrice Belbeoch создал Exocet Warp Formula 100 полностью самостоятельно, без участия других гонщиков и без оглядки на доски других брендов. Правильно он поступил или нет, но ему удалось создать доску значительно отличающуюся от других досок 2008 модельного года, не следующую модным тенденциям и не копирующую другие доски, вызвавшую очень много разговоров. С его гладким зеркальным карбоном и черной краской, новый Exocet или “Black Machine” привлек внимание нескольких гонщиков, когда аргентинский прорайдер Gonzalo Costa-Hoevel прекратил долгосрочный контракт с F2, чтобы гоняться на новом Exocet.

ШЕЙП/ОСОБЕННОСТИ
Первое, что обращает на себя внимание-вес. Вес, зарегистрированный ISAF почти на килограмм меньше, чем у любой другой доски. Мы взвесили много досок и обнаружили, что разница в весе могла даже превышать 1 кг. Доска очень плоская, как F162, однако даже с более плоским днищем в носовой части, с очень небольшим рокером и конкейвом. Exocet очень расширили доску в кормовой части, и по ширине она уступает только новой F2. Пилотирование на острых курсах очень похоже на F162, на которых она невероятно хороша, однако ощущается более жестким и твердым под ногами, чем F162, вероятно из-за более широкой кормы и более плоского рокера. С ее малым весом эта доска выходит на глиссирование гораздо раньше, чем другие, и способна резаться на очень острые углы в легкий ветер из за очень плоск5ой формы днища. Нос, кажется, тормозит немного на полных курсах в сильный ветер однако, это может быть легко скорректировано плавником и настройкой.

ПЛАВНИКИ:
Как и Vapor, Exocet удовлетворяет большому спектру плавников. Все от старого R13 и до последнего Kashy/VMG и т.д. мягкие плавники хорошо работают с этой доской. Дополнительная ширина в кормовой части позволяет использовать большой плавник в сильный ветер однако, плавник должен работать таким образом, чтобы помогать разгружать нос иначе использование большего плавника может иметь негативный эффект. Стиль хождения на этой доске зависит от используемого плавника. При использовании более традиционного плавника, типа R13, доска ощущается невероятно жесткой и дает хороший угол и скорость на острых курсах. Поскольку R13 – плавник, который помогает ребрить доску, мы решили, что этот плавник наилучшим образом работает на полных курсах в разнообразных ветровых условиях, поскольку он помогает ребрению доски, которое в свою очередь позволяет избежать врезания в волну и уменьшает смачиваемую поверхность, уменьшая сопротивление. Несмотря на то, какой именно плавник Вы собираетесь использовать, он должен иметь значительно меньший наклон, чем на досках других моделей. Плавник, который более вертикален, помогает разгружать нос доски, также лучше использовать плавники, имеющие большую геометрическую крутку, что поможет поддерживать высокую скорость на полных кусах и делает пилотирование более комфортным.
Рекомендуемые плавники:

Легкий ветер:
- Kashy 72/70 XS (rake 4.5 deg)
- VMG Blades K73/70 (rake 5 deg)
- Deboichet R13 S– 70 (rake +4)
- Deboichet R20 70 (rake +4)

Сильный ветер:
- Kashy 72/70 XS (rake 4.5 deg)
- VMG Blades K70 or K68 (rake 5 deg)
- Deboichet R13 S– 70 (rake +4)
- Deboichet R20 70 (rake +4)

ШАРНИР и НОЖНЫЕ РЕМНИ:
Шарнир на этой доске должен быть установлен как можно ближе к заднему положению, даже в сильный ветер. То же верно и для ножных ремней. Причина в том, что на острых курсах Вы должны разгрузить нос и обеспечить максимальное давление на плавник, чтобы эффективно ребрить доску. На подветренных курсах эта доска чувствительна к носу, который врезается в волны и замедляется. Чтобы противодействовать этому, Вы должны сосредоточить Ваш вес в задней части доски и энергично ребрить доску ногами. Вход в волну под углом, когда доска агрессивно заребрена, поможет уменьшить сопротивление и улучшит скорость на полных курсах. Выбор плавника также может помочь в этом, выбор R13 с этой доской и был обусловлен тем, что данный плавник является возможно лучшим плавником для достижения максимального ребрения доски. Другая особенность в том, что возникли противоречивые мнения относительно возможности использования 12м паруса на этой доске. Exocet создает ощущение менее объемной доски, чем другие доски (даже в том случае, если в реальности его объем выше), потому что толщина доски меньше, более низкий рокер заставляет, кажется, сидеть доску ниже в воде. Хотя Гонсало и использовал в легкий ветер парус 12 м, более тяжелые гонщики могут заметить, что с большим парусом тяжелее выйти на глиссирование, потому что доска тормозится в тот момент пампинга, когда верхушка идет вперед.
Ножные ремни Шарнир Плавник Гик
Передний Заднее отверстие - - -
Задний Заднее отверстие - - -
Легкий ветер Заднее положение 72cм Лоб
Сильный ветер Заднее положение 70cм Лоб

В целом, Exoset проделали большую работу и обеспечили достойную конкуренцию другим доскам. Эта доска могла бы обеспечить конкурентное преимущество для легких гонщиков, потому что имеет больший потенциал для раннего глиссирования в легкий ветер с парусом 11м. На этой доске осень легко ходить острыми курсами, однако требует более тщательной настройки, чтобы сохранить хорошую
скорость на полных курсах.

Надеемся, что Вы в состоянии использовать эти рекомендации для наилучшей настройки ваших досок. CarbonSugar хотел бы подчеркнуть, что это именно рекомендации, а не категорическая инструкция. Все мы разные и мы протестировали небольшое количество плавников, поэтому воспользуйтесь нашими рекомендациями как отправной точкой в настройке и попробуйте внести собственные изменения, чтобы посмотреть, не быстрее ли они. Не стесняйтесь присылать ваши предложения и комментарии, ваши собственные ощущения от досок.
__________________
good sailing, Amigo.
amigo вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.04.2009, 11:14
#2
Тюменец
Windsurfer
 
Sail Number: RUS811
Благодарностей: 9
Там кстати ниже в комментариях народ задает вопросы по настройке F160.
Вот, что он отвечает в вольном переводе:
Доска Gaastra Vapor была разработана на основе F160. Таким образом основные моменты, упомянутые для настройки Vapor, будут работать и для F160. Поэтому петли ставьте в крайнее заднее положение и используйте плавники, которые хорошо работают с Vapor или даже старый дебоше R13 (хотя новые плавники будут быстрее).
Главное отличие состоит в том, что F160 ощущается более плоской, поэтому установка мачтового шарнира будет немного другой. Начинайте с 2 см назад от середины погона для 12 м, для других размеров начинайте с полностью сдвинутого назад шарнира. Перемещайте слегка вперед по мере усиления ветра, но не дальше чем на 1 см вперед от середины погона, т.к. эта доска не любит слишком большого давления на нос.
Тюменец вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.04.2009, 12:21
#3
amigo
Windsurfer
 
Аватар для amigo
 
Sail Number: Ekb 96
Location: СПБ
Да, есть в комментариях.
И в самой статье есть рекомендации по F2 2008г. (две модели), но в связи с тем, что досок таких не продавалось в Росии и с непонятным положением фирмы, не стал загромождать статью.
__________________
good sailing, Amigo.
amigo вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot