Помогите новичку

[_Olg]

Если совсем никого нет, думаю надо съездить куда нибудь поучиться. В дистанционное обучение верится с трудом.

[Protei]

А я наоборот с уваливанием борюсь ....... порыв пошел я его на ногах удерживаю и не даю доске пойти по ветру..... видимо надо давать... высота просто при этом очень быстро теряется.. ее потом же сложно набирать

[Savage]

Основные причины катапульты следующие:
1. неправильно настроенный парус (верхняя задняя кромка паруса должна "идти волной" им отваливаться назад длясброса излишек ветра).
2. хождение курсом бакштаг (глиссировать нужно в галфвинд!)
3. закрытый и излишне наклоненный к носу доски парус.

[_Olg]

Если доску вывести на глиссирование, то высоту набирать не сложно. А вот в водоизмещающем режиме, действительно, сложно - сносит.
Если порывы удерживать, вместо того, чтобы доску разгонять, так катапульты и будут происходить.

[Protei]

Дача просто на берегу озера и стартую со своего пантона.... но роза ветров вот немного подкачала

Так понимать начинаю свои ошибки... пытаюсь все время зарезаться на ветер и при этом пытаюсь разогнаться.... естественно там нагрузки не хилые...

Я когда сегодня вышел на глиссер... не совсем понял как ей рулить.... хотя там тяжеловато было... задняя нога сильно уставала... но доска летела...

Я пока высоту набираю в водоизмещении... и набирать приходится до 1 км.... так что час обычно чтоб домой добраться...

[Komandir]

На глиссировании - дави на гик - уваливайся, тяни гик на себя - приводись ...

[Alex-der]

Не стоит отчаиваться и психовать. Согласен с latad, больше внимания трапеции и mfp. Закрывать парус ты должен не руками, а трапой. Поэтому потрать время на теорию. На сайте Сёрфклиник, у Голландца, да и на raceyou.ru есть необходимые материалы. Если ты поймёшь как работает трапеция, то проблема с руками и ногами решиться постепенно сама собой. А сейчас у тебя "революционная ситуация": верхи не могут, низы не хотят. Т.е. трапецию ты пытаешься использовать как дополнение к рукам и ногам, а не наоборот, как у опытных. Не отвисай тупо на руках и тапеции, а "закручивайся" за мачту, т.е. смотри через переднюю руку по курсу.
Кроме этого "болотное" катание очень тормозит прогресс. Нестабильные, рваные ветра, большой парус, большая доска. Неделя на море даст больше, чем сезон на "болоте". И 6 м\с для тебя явно мало. Ветра надо побольше(даже с небольшим передозом), а парус поменьше(лучше безкамберный). Доске конечно не поздоровится, зато будет возможность обдумать ошибки и внести коррективы. Читай теорию, пытайся применять её на практике. И кроме того, ты что там один катаешься? Спросить не у кого прямо на воде? Если есть деньги съезди, например, куда-нибудь в "Ветроторию"- отличные инструкторы, за советы и ответы на вопросы денег не берут.
Здесь всё заболтают, про тебя забудут и будет очередной "междусобойчик" на отвлечённую тему.
Удачи. Все через это проходили, всё получится. Первый раз глиссануть-как девственность потерять-никогда не забудешь! Завидую, у тебя ещё всё впереди.

[Protei]

Подскажите, вот тут в статье http://www.raceyou.ru/thread1251.html говорят отклоняться назад к корме... это верно? я думал надо отклоняться за доску...

[Komandir]

От курса зависит ...

[lalex]

Если ветер и правда 6 м/с, как ты пишешь, то с твоим весом это явно недостаточно для глиссирования. При таком недодозе нога в шарнир - нормально, а вот в петли и на трапу - нежелательно, отклоняться тоже никуда не нужно, не будет хватать ветерка. Парус держи закрытым, но не прям по оси доски, уваливайся тоже слегка а не в бакштаг, и все это на порыве, а не посреди провала. Может и повезет, а лучше всего, как тебе тут писали, в более сильный ветер с парусом поменьше пробовать. Если чувствуешь что тебя вперед утягивает, тогда и отклоняйся, как бы сопротивляясь тяге.

[AndreiA]

Сообщение от Protei

Подскажите, вот тут в статье http://www.raceyou.ru/thread1251.html говорят отклоняться назад к корме... это верно? я думал надо отклоняться за доску...

Как тут уже написали, учиться по интернету и в одиночку - дело не самое быстрое. Лучше на море у инструктора - годы можно сэкономить.

По поводу отклонения назад. На самом деле, при разгоне, особенно в сильный ветер, тушка идет вниз и сдвигается сначала назад, а уже с набором скорости и вбок. Руки при этом вытянуты, но тягу в парусе все еще регулируют. Представь себе, что тебя тянут за обе руки вперед, все сильнее и сильнее. Обрати внимание как твоя поза меняется. Передняя нога при этом как бы выталкивает доску вперед.

Ну и по вопросам выходит, что хорошо бы понять динамику работы паруса. Вот посмотри это видео: https://www.youtube.com/watch?v=7AZEUgXGf3I
https://www.facebook.com/windsurfplaces

[OlegMZ]

Много чего уже написано, добавлять не буду, просто дам ссылку на видео из тутошнего раздела "Копилка знаний":

http://www.raceyou.ru/thread5355.html

Тут всё, что нужно и всё, о чём тут уже не раз писалось.

[AndreiA]

Вот видео разгона на большой доске - глисс не пошел, но динамика видна http://youtu.be/WaTteG1nbkg

[Protei]

Спасибо всем за комментарии! Немного понял что делаю не правильно... пойду сейчас пробовать исправть... ветерок вроде есть свежий...

А вот прилагаю фотки паруса... все ли верно набито

[lop]

Сообщение от Protei

Дача просто на берегу озера и стартую со своего пантона.... но роза ветров вот немного подкачала

Так понимать начинаю свои ошибки... пытаюсь все время зарезаться на ветер и при этом пытаюсь разогнаться.... естественно там нагрузки не хилые...

Если есть шанс выйти на глиссирование, то разгонятся надо в увал, в острый бакштаг, так сопротивление доски меньше, а тяга паруса (которая её вперёд тянет, а не вбок) выше. Только когда выйдешь на стабильное глиссирование, можно начинать приводиться и резаться, но не резко, следя, чтобы скорости хватало для глиссирования. Если шансов на глиссирование нет, приближающихся порывов с наветра не видно, то режешься наветер, набираешь высоту, пока не увидишь приближающийся порыв. Перед порывом опять уваливаешься, готовишься к выходу на глисс, ставишь доску плоско. Но для этого нужно постоянно наблюдать за водой с наветра, смотреть, как пятна ряби идут по воде, а для этого, в свою очередь, нужно управлять доской "на автомате". А чтобы управлять доской "на автомате" нужно ходить чаще и дольше, работать руками, а не висеть в трапеции. Пока этого нет - каждый порыв для тебя будет неожиданным, а если ты при этом пристёгнут трапецией к парусу, то частые катапульты неизбежны.

Я когда сегодня вышел на глиссер... не совсем понял как ей рулить.... хотя там тяжеловато было... задняя нога сильно уставала... но доска летела...

Рулить очень просто. Когда ты уже вышел на глиссирование, доска легко рулится креном: слегка накренил на наветренный борт - начинает приводиться, слегка на подветренный - уваливается. Но это только на глиссировании работает. Кренишь стопами, перенося вес с пяток на носки. Изменил курс на нужный - уменьшаешь крен до такого значения, когда доска идёт прямо. Когда ты разгоняешься, доску держишь без крена, но если доска уже глиссирует, то небольшой постоянный крен при прямолинейном движении доски в принципе допустИм, если это не снижает скорость. Вот изменением этого "нейтрального" крена ты и рулишь доской.

Я пока высоту набираю в водоизмещении... и набирать приходится до 1 км.... так что час обычно чтоб домой добраться...

Это обычное дело при ветре с берега. Ну чо, надо дачу с понтоном перевозить на противоположный берег. Или страдай, где есть.

Парус вроде в норме. Если ветра мало кажется, можно попробовать чуть потравить ( ослабить) натяжение по галсу (вдоль мачты), а по гику вообще не натягивать, укоротить его, чтобы двумя пальчиками шкотовый угол можно было подтянуть к задней оковке, так его и закрепить. А вообще руководства по вооружению парусов лучше смотреть на сайтах их производителей, бывают нюансы у разных моделей.