FW DFDS SEAWAYS BALTIC CUP LITHUANIA 2014

[Lockdock]

Всем соревнования, посоны!
В период с 23 по 25 мая в Свенцеле, Литва, пройдет первый этап открытого Балтийского кубка в классе Формула.
Жилье - www.kitespot.lt
Первое собрание гонщиков - 10.30, 23 мая 2014
Стартовый взнос - 50 евро.
Делегация СПб отправляется из клюба Windsurfpoint в четверг 22 мая в 17.00.

Присоединяйтесь.
Антон
+7 921 307 76 два пять

[Григорий]

Всем привет.
С 23 по 25 мая в Свенселе, Литва проходил FW DFDS SEAWAYS BALTIC CUP LITHUANIA 2014.
Россию представляли 4 человека. Двое из Санкт-Петербурга: Антон Гуменный и Гавриченков Григорий, и двое из Калининграда: Андрей Оборенко и Уханов Александр.
Ехали туда с воспоминаниями о прошлогоднем дубаке набрали теплых вещей побольше. Но Литва встретила нас южной жарой. Воздух под 300 градусов и вода примерно 21-23. Люди гонялись в шортах и трапециях. Некоторые, что бы не обгореть, одевали футболки и лайкры. В гидриках гонялось очень мало народу.
Заявилось 49 человек. В основном из Прибалтики. Четверо россиян и два поляка.
Заявились и в бой. Отхожу от берега. Дует под 12 м/с, и тут на моем RS 6 10,7 м. вырывает топ. Отлично блин, приехал погоняться. Двенашку брать бесполезно а меньше нет. На берег возвращается и Антом с вырванной петлей и сломанной латой, а за ним и оба калининградца. Две гонки пропущено. Но спасибо Андрею Оборенко который предлагает мне свой парус RS 6 9,8 м. и я выхожу на 3 и 4 гонки. На дистанции полный ахтунг. Метет 12-14 м/с с порывами до 15, но и с прокисонами до 6. И нередко бывает, что после шести прилетает сразу пятнаха. На лавировке к такому порыву еще можно успеть подготовиться, т.к. видно его, а вот на бакштаге получить в спину такой кирпич – приятного мало. 9,8 м парус больше слаломный чем рейсовый, довольно плоский, предназначенный скорее больше для галфиндов чем для лавировки и полного курса и по этому на формуле с ним гоняться не очень удобно. Особенно на полных курсах – тяги маловато. Приходы в этот день 33 и 34. Но я до этого не спал почти двое суток. Очень сильно болела голова. И на все, что творилось вокруг, я честно говоря, мало обращал внимания. Вернулся на берег, перекусил, выпил пива и рухнул спать до утра. Антонио пошел к прибалтам проводить политинформацию.
На следующий день направлении ветра сохранилось, но сила уменьшилась. В первых двух гонках дуло примерно 6-8 м/с. Беру двенашку (больше нечего). Парус 10,7 уезжает в ремонт в Ригу. Вот так прекрасно живем. Ближайший нормальный парусный мастер находится в другом государстве. Калининградцы, кстати, свои паруса в Польшу ездят чинить. Ветра немного и в толпе в 50 рыл со старта уехать сложно. Поэтому выскакиваю к стартовому судну за минуту до старта. Старт беру под дальним буем на чистом ветру. Рядом еще человек 8-10. Оборачиваюсь и понимаю, что был прав. Старт попал в прокисон, и основная группа так и осталась стоять у стартового судна. На верхний знак приезжаю в пятнашке. Ветер усиливается. Меня начинают потихоньку доставать и съедать. Надо сказать, что ни я ни Антон практически не проигрываем буржуям в скорости и крутизне хода. Антон очень прилично едет и полные курсы. А у меня с бакштагами беда. И поэтому объезжая на лавировке человек по 6 запросто могу слить им потом на транзишенах. Приезжаю в результате 24. Антон за мной. В 5-шестой гонке провалы ветра на дистанции становятся ощутимее. Очень прилично стартовав, на втором круге, после нижней марки пошел не в ту сторону, попал в очень сильный прокисон и простоял минут 7. Пропустил на этом человек 15 и приехал 34.
Дистанция стояла далеко от берега. Километрах в трех – четырех. Особенности акватории Куршского залива таковы, что при направлении ветра юго-восток, которое дуло два первых дня и жаркой погоде включается термик. Он дует у берега полосой, шириной примерно 3 км. А ближе к противоположному берегу резко закисает. Дистанция стояла таким образом, что половина стояла зоне действия термика, а половина нет. На верхних знаках люди могут умирать от передоза, а на нижних в то же время не будет хватать даже на глиссирование. Иногда порывы прорываются на всю дистанцию и начинается жесть. После перерыва пошли еще на две гонки. Народ к берега катается на четверках и пятерках. Дует под пятнашку. Идем умирая эти 3 км., дальше легче. Но в седьмой гонке я получил баранку. Пришло резкое усиление и я не справился с парусом, а в восьмой со страху приехал 31-м. Хотя дуло уже нормально и можно было вполне пробороться за место повыше.
В третий( последний) день соревнований ветер зашел на 180 градусов и задул стабильно 7-9 м/с. Старт девятой гонке удалось дать только с третьей попытки. Первые две стартовые процедуры оканчивались массовым фальстартом и общим отзывом. Причем во время первой попытки дать гонку, все закончилось еще и массовым завалом на дальнем конце стартовой линии, так как человек 10 брали старт левым галсом. Во время второй попытки я посмотрел на молодого эстонца, который ехал подо мной и чуть впереди. У его доски не было носа. Натурально отсутствовал кусок примерно 40 на 50 сантиметров. Как будто акула откусила. Лохмотья пенопласта торчат во все стороны. Последствия завала. И чел идет в гонку. А фигли, не на берегу же он сюда сидеть приехал.
Третью стартовую процедуру дают с черным флагом и все становятся гораздо аккуратнее. Получить дисквалификацию на день неохота ни кому. Старты беру очень удачно. В 9 и 10 гонке приходы 27 и 29. Антон тоже все время рядом. То он меня объедет, то я его. Ощущение такое, что можно еще добавить. Тем более, что начинают получаться и полные курсы.
В последней 11 гонке стартую настолько удачно, что когда выхожу на верхние ворота огибающихся впереди совсем не много. И тут впереди в 50 метрах происходит нереальный краш. EST 555 прошел верхние ворота, и валится бакштагом вниз правым галсом и встречается лоб в лоб с LTU 11, который еще режется вверх левым галсом. Причем литовец честно пытался избежать столкновения уйти под эстонца увалившись, чем еще увеличил свою скорость. Грохот, треск, хруст, крик. Оба в воде в нокауте. Я так прикинул, суммарная скорость столкновения не меньше 70 км/ч получается. У обоих минус доски. У литовца гик разлетелся на 5 частей. У эстонца травмы руки и ноги. В общем легко отделались.
Прошел верхние ворота и понял как высоко забрался, когда меня в середине второго курся начали доставать Молиушис и Крикелис (для тех кто понимает). На нижних воротах сошлись с Антоном и разошлись в разные стороны. На лавировке нарезал 2-3 человек, а на полных курсах остался при своих. Финишировали с Антоном вместе. Он 22, я 23. Лучший прокат за эти соревнования. При чем чувствовалось, что это не потолок.
По сравнению с прошлым годом, когда за тобой финиширует 2-3 человека, а тут больше чем полфлота – чувства очень приятные. И накатить людей, которые тебя в прошлом году почти на круг объезжали, тоже очень приятно. Место в результате 34. Антон 36. Очень жаль, что раскатались только к третьему дню. За тридцатку было побороться вполне реально. Но впереди еще 3 этапа (Финляндия, Эстония, Латвия) Будем готовиться. Калининградцы тоже молодцы. Упорно проходили дистанцию. Не всегда получалось вписаться в контрольное время, но по нескольку результативных приходов ребята себе в актив записали. В итоговой таблице Оборенко Андрей 44, Уханов Александр 46.
Выиграл Янис Прейс. Второй Филип Коржицки. Третий Мартин Эрвин.
Из положительного в гонках. Мы очень сильно подтянули старты. Лично у меня не было ни одного плохого старта. Уезжал все время в головке. На лавировке тоже особо никому не сливали. Но надо подтягивать полные курсы (под конц гонок стало получше) и технику выполнения поворотов (особенно фордевинд). Если едешь ближе к голове уже нужны 100 % глиссирующие фордаки.
Два слова об организации.
По сути, соревнования для четырех!!!! (формула, кайт, рейсборд, бик техно) классов (а это 100 спортеров) проводит один!!!!!! человек. В помощи у него три человека с лодками: два из них сидят на верхней и нижней марках и фиксируют огибания, чтобы не было умников срезать и один помогает фиксировать фальстарты с другого конца стартовой линии и раздает воду гонцам между гонками. И одна девочка секретарь на берегу. Этот человек один выставляет дистанцию, дает старты, смотрит фальстарты, поднимает флаги, засекает время, дает сигналы, принимает финиш, фиксирует результаты, передает их по рации на берег, ходит в протестовый комитет и занимается еще бог знает чем. И ни одного нарекания к работе судейской бригады мы не слышали. А когда приходишь с гонки га берег, все результаты уже висят и ждут тебя. К чему это я? Так – навеяло.

Ну вот кратенько о главном.
До встречи на воде.
RUS 23
Гавриченков Григорий.

[Skiminok]

Отличный отчет !!
Гриша, респект !!
Прям как сам там побывал..
:))

[архитектор]

Бойцы... Даже завидно! :) Будем за вами тянуться

[Anarhist]

Молодцы!)

[Shav]

Молодчики! Приятно почитать.

[YARus-812]

Гриша, спасибо за рассказ!
Очень живо и информативно!

[asmaster]

Чего насмотрели там из новинок? Чудо гики, чудо плавники...? На чём народ гоняется?

[Lockdock]

Модный тренд сезона - новые синие старборды. Этих корпусов сопоставимо много.
По-прежнему популярны Гаастры Вапор 2. Вапор 3 только у Прейса. В этом году у компании очень серьезные проблемы с поставкой матчасти к началу сезона.
Старых корпусов совсем немного, но это отличительная особенность прибалтов.
Паруса: Северне Рефлекс 5 (4), Вапор 2014 (2012 - 2013), Прайд Эво 6 (5,4,3). В этом году у Прайда совершенно новая мачта, скрученная с учетом ошибок прошлых сезонов.
Норсов нет совсем. Несколько парусов Лофт. При размере 11.0 - 12.5 эти паруса ставятся на рдм. Выглядят надежно.
Плавники: безоговорочное тотальное доминирование Z продолжается. В этом году популярна новая серия FW в размерах 0 2 и т.д. Жесткость S- и S-- Плавник едет чуть быстрее чем предыдущая серия Z F. Так же популярны Kashy, Boss. Очень активно развивается латвийский бренд ELK fins. Пока только кастомное производство. Плавники неплохие.

[Shav]

Сообщение от Lockdock

Норсов нет совсем.

В этом сезоне Норс не выпустил формульные размеры.

[Lockdock]

Серега!
)))
"Норсов нет совсем....И даже Норсов прошлых периодов"


Норм?

Готов ролик о проведенных соревнованиях

[Shav]

Сообщение от Lockdock

Норм?

Исчерпывающий ответ
Ролик зачёт.

[Andrey4413]

Гриша, спасибо за рассказ, Антон - за видео. Ребята, было приятно с вами встретиться. Бог даст, постараемся приехать в Лиепаю. Гриша, кстати, не сообразили сразу, надо было мой 9.8 на твою мачту надеть, тогда бы он лучше работал. В Свенселе он был натянут на клееную NP 530 мачту. Дома я его надел на нормальную мачту, так сразу другой профиль и пузо появилось. Всем пока, Андрей, Калининград.