RaceYou! Предзаказ оборудования RRD

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Матчасть > Помощь в выборе оборудования
Перезагрузить страницу Первый камберный парус ~8.5
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Помощь в выборе оборудования Что лучше выбрать под конкретного человека? Все темы про матчасть, которая еще не куплена переносятся в этот раздел.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 11.09.2017, 21:37
#1
coderts
Windsurfer
 
Club: Южные паруса
Location: Таганрог
Weight: 88 kg.
Первый камберный парус ~8.5

Всем привет! Cнова нужен совет)

Довольно подробно описал свой уровень здесь в другой теме, так что просто скопирую оттуда:

Цитата:
Сообщение от coderts Посмотреть сообщение
Катаюсь 3-й сезон в Таганрогском заливе. Доски: Starboarg Go 155 (плавник стоит учебный Drake Shallow 410, большой 520 есть, но пока не ставил) и недавно купленная для развития JP X-Cite Ride 135 (плавник Freeride 44 см). Верхушки: Vandal Addict 7.0 + Gaastra 460 75%, North Sails Duke 5.4 + старая, но родная мачта 430 Drop Shape с неизвестным % карбона - обе верхушки по ощущениям работают нормально. Заглиссировал кое-как на второй сезон, в петли встал в этом году (уверенно только в учебном положении). С водным стартом пока никак вообще, бич старт - более менее. Поворачиваю оверштагом, неглиссирующим фордаком, а на волнах чаще всего падением с вытягиванием стартшкота)))
Хочу в этом или уже в следующем сезоне приобрести камберный парус ~8.5 в дополнение к имеющемуся бескамберному 7.0 для трамваинга на большой доске с ранним выходом на глиссирование в пограничный ветер. Несколько вопросов:

1) У меня есть купленная для 7-ки hard-top мачта 460 Gaastra 75% где-то 2013-2014 года. Она подходит ко многим парусам 7.8-8.0 (боюсь, что будет слишком близко к 7.0) и впритык подходит к некоторым моделям парусов 8.4-8.6. Пробовал ли кто-нибудь ставить хардтопные Gaastra 460 на слаломные Maui TR? Нормально ли работает 460 мачта на Gaastra-парусах с luff=~492 (ходит слух, что Gaastra надо набивать сильнее, чем написано)? Или лучше переплатить и попытаться найти комплект этих или других производителей с 490 мачтой?

2) Я не качок и не планирую ставить скоростные рекорды, поэтому, судя по прочитанному в разных источниках, для меня идеальными были бы 2-х камберные облегчённые фрирейс паруса (например, Gaastra Cosmic). Однако таких парусов практически не встречается б/у (видимо трамвайщики не так активно продают-покупают, как гонщики), цена новых повергает меня в ужас, зато полно б/у слаломных Vapor/TR в районе 15-20 т.р. в неплохом состоянии. Что я приобрету и потеряю, если из соображений экономии возьму себе слаломный парус? Не будут ли это с моим уровнем и поставленными целями выброшенные деньги?

3) Если посадить большой парус на имеющуюся мачту 460 не получится и придётся покупать ещё одну мачту, то, конечно, велик соблазн хранить его собранным - насколько это плохо для камберного паруса? Где-то здесь читал, что если снять камбера и ослабить по мачте, то получается приемлемый вариант. У нас в клубе все паруса хранятся довольно близко друг к другу подвешенными мачтой вверх (гик снимается при этом) - не будут ли выступающие камбера мешать соседним парусам? Конечно, я знаю, что хранить любой парус собранным плохо, но времени на каталку после работы немного, авто для поездок на другие споты нет и не планируется, и парус буду покупать недорогой - короче, особых причин полностью разбирать каждый раз верхушку, кроме желания чуть продлить срок её жизни, у меня нет.

Спасибо за советы!
coderts вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 11.09.2017, 22:30
#2
Alex Andr
Windsurfer
 
Club: Свободный сёрфер
Location: Питер
Благодарностей: 18
Парус 8.5 к 7.0 - совершенно бесполезное приобретение. Нужно 9.5 или от 7.0 избавиться.
Мачту придётся покупать , как минимум 490.
Слаломный парус, это уже трёхкамберный, но для трамвая подойдёт.
Alex Andr вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 11.09.2017, 22:42
#3
coderts
Windsurfer
 
Club: Южные паруса
Location: Таганрог
Weight: 88 kg.
У меня сложилось впечатление, что в наши краях мало кто из любителей пользуется парусами больше 9-ти, т.к. всё-таки не средняя полоса - дует часто и хорошо. А 6.5-7 как раз ходовые.
coderts вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 11.09.2017, 23:03
#4
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
burashkache
Windsurfer
 
Аватар для burashkache
 
Club: Не состою
Location: С-Пб
Благодарностей: 85
8.5 после 7.0 - нормальный шаг парусов.
Желательно конечно разоружать после каждой каталки, но если кататься на нем планируешь часто, то можно ослабить по мачте, скинуть камбера, и снять гик. так и хранить. Из такого состояния набить камберный парус займет 5 минут.
__________________
Acqua fresca, vino puro, figa stretta, cazzo duro
burashkache вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 11.09.2017, 23:13
#5
coderts
Windsurfer
 
Club: Южные паруса
Location: Таганрог
Weight: 88 kg.
Цитата:
Сообщение от Akella Посмотреть сообщение
Ну..., каждый раз об одном и том же, админы убейте нах. эту тему, а топикастера отправить в поиск.
Не ну Вы правы, конечно. Если бы не п.1 тему я бы не создавал, т.к. всё более менее обсуждалось - слаломный будет новичку тяжело, но если очень хочется, то можно рискнуть, хранить или разбирать - как хочешь, но остаточный изгиб мачты и трение об другие паруса неизбежны (и видимо для камберных это особо плохо, ибо стафф дорогой, а натяжение сильнее). По п.1 я лично ответов не нашёл - ну если не считать таковыми утверждения конкретных продавцов, о том что "садится и на 460 и на 490", которым неизвестно, можно ли доверять.
coderts вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 00:32
#6
Dim
Windsurfer
 
Аватар для Dim
 
Location: Владимир
Weight: 78 kg.
Благодарностей: 5
зато на слаломном с большим карманом реально скинуть камбера не разбирая верхушку, и мачту можно почти распрямить. А на фрирайдном скинуть конечно можно, но вот обратно поставить по-моему проблема.
Dim вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 02:30
#7
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
Gera
Windsurfer
 
Club: Строгино
Location: Москва
Благодарностей: 22
Парус , особенно типа TR , с большим мачткарманом, вообще набить максимум пятнадцать минут и чего рисковать, потом думать как это сломался наконечник латы или снятый камбер протер мачткарман....
Gera вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 02:40
#8
OlegMZ
Windsurfer
 
Аватар для OlegMZ
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Торонто
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 87
Цитата:
Сообщение от Dim Посмотреть сообщение
зато на слаломном с большим карманом реально скинуть камбера не разбирая верхушку, и мачту можно почти распрямить. А на фрирайдном скинуть конечно можно, но вот обратно поставить по-моему проблема.
Ниипонял - фрирайдный камберный неразборный чтоли? Приходит с завода уже набитым и стоит один раз скинуть камбера - обратно никак???

В принципе 6.5 и 8.5 по ветру перекрываются, но даже между ними можно иметь 7.5 - если очень часто дует на него с усилениями и ослаблениями. Тогда не надо будет гадать - взять 8.6 с риском попасть в передоз или 6.5 с риском остаться без глиссирования.
А что, купить б/у мачту 490 проблема? Есть и 8.5 под 460, но более свежие модели ИМХО. Опять же, если есть где хранить неразобранными, зачем на одну мачту всё натягивать?
OlegMZ вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 09:59
#9
coderts
Windsurfer
 
Club: Южные паруса
Location: Таганрог
Weight: 88 kg.
Цитата:
Сообщение от OlegMZ Посмотреть сообщение
Ниипонял - фрирайдный камберный неразборный чтоли? Приходит с завода уже набитым и стоит один раз скинуть камбера - обратно никак???

В принципе 6.5 и 8.5 по ветру перекрываются, но даже между ними можно иметь 7.5 - если очень часто дует на него с усилениями и ослаблениями. Тогда не надо будет гадать - взять 8.6 с риском попасть в передоз или 6.5 с риском остаться без глиссирования.
А что, купить б/у мачту 490 проблема? Есть и 8.5 под 460, но более свежие модели ИМХО. Опять же, если есть где хранить неразобранными, зачем на одну мачту всё натягивать?
Ну... я потому и заострил внимание на хранении. Если хранить собранный камберный нельзя (ну или строго не рекомендуется), то мне вообще никакого смысла покупать ещё одну мачту нет. А если хранить можно, то, конечно, я лучше переплачу за вторую мачту (и тогда уже по фиг, будет она 460 или 490) и не буду тратить время на сборку-разборку.

Насчёт перекрытия я не переживаю - 7ка почти идеально закрывает весь диапазон до 5.4 и хорошо работает с обеими моими досками. Был у меня как-то ещё 6.2 - вот это был бесполезный размер, после продажи которого я понял, что 6.5 мне тоже не нужен, и взял 7-ку.
coderts вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 12:20
#10
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
M-Skobar
Windsurfer
 
Аватар для M-Skobar
 
Location: Питер
Weight: 83 kg.
Благодарностей: 3
У меня на фрирейсовом 2ух камберном МС-2, узкий мачт карман и камбера вообще не скинуть. А если ослабить по мачте и гику, они выгибаются оч сильно. Поэтому только разбор.
И так понимаю что так на всех камберных парусах с узким мачткарманом.
M-Skobar вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 15:36
#11
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
lexx
Windsurfer
 
Аватар для lexx
 
Club: ''Свежий Ветер'' Евпатория
Location: Евпатория
Weight: 83 kg.
Благодарностей: 24
У меня MS-2 стоит не разбираясь по полгода (на зиму разоружаю). Третий год пошел, парус и мачта отлично выглядят.
Это не рекомендация, но так тоже можно.
lexx вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 15:50
#12
M-Skobar
Windsurfer
 
Аватар для M-Skobar
 
Location: Питер
Weight: 83 kg.
Благодарностей: 3
Цитата:
Сообщение от lexx Посмотреть сообщение
У меня MS-2 стоит не разбираясь по полгода (на зиму разоружаю). Третий год пошел, парус и мачта отлично выглядят.
Это не рекомендация, но так тоже можно.
А мачта какая?
Предыдущий владелец моего паруса тоже видимо не разбирал.. в итоге есть изгиб у верхней части мачты.. правда мачта 55ая.

А парус, так понимаю, и будет выглядеть лучше если его не разбирать, заломов явно меньше будет
M-Skobar вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 17:06
#13
lexx
Windsurfer
 
Аватар для lexx
 
Club: ''Свежий Ветер'' Евпатория
Location: Евпатория
Weight: 83 kg.
Благодарностей: 24
Мачта 100%. Изгиба визуально не видно.
lexx вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 17:37
#14
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
АлексМ
Windsurfer
 
Аватар для АлексМ
 
Location: Кировск Мурм.обл.
Благодарностей: 5
Если была бы возможность-хранил бы паруса в собранном виде.
Распустить по мачте,скинуть камберы и пусть висит! Это лучший вариант.
На практике-два средних окна меняются после 2-3 сезонов исключительно из-за заломов после сборки-разборки.
На одном из своих парусов вставил жесткую пленку внутрь мачт-кармана(при ремонте топовой части).Теперь собираю его не комкая карман-напролом.Эксперимент удался похоже.Мачта не рвет нитки если швы по бокам,а не по центру.
АлексМ вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.09.2017, 23:58
#15
   Сказали спасибо за это сообщение: 2
Шляпа
Антиквар в шляпе
 
Аватар для Шляпа
 
Sail Number: 198
Location: Сочи, Новороссийск, Москва
Weight: 82 kg.
Благодарностей: 28
Свои недорейсовые паруса Simmer xc-3 и scs приходится разбирать...раньше в бытность я года 3 хранил такие в контейнере набитыми, в итоге мачты стали как сабли...если не гоняться, особого значения не имеет, но не красиво полюбому...да и мачту не продашь...если отпускать по мачте, из за узкого кармана такие паруса ломают камберами концы лат, а если скинуть, то рвут мачткарман...лажа короче...а вот Трки и прочие рейсовые можно смело скинуть и оставить нак висеть...мачта прямая, нагрузки на камбера никакой...вопрос только в сохранности самого паруса...знаю что во многих хранилках народ так относится к чужим парусам, что лучше потратить лишних 10 минут, вынуть мачту, да скатать...а заломы в основном от спешки и неаккуратности при сборке и разборке...
Шляпа вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot