New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи | Все разделы прочитаны |
|
Помощь в выборе оборудования Что лучше выбрать под конкретного человека? Все темы про матчасть, которая еще не куплена переносятся в этот раздел. |
Опции темы |
10.12.2013, 12:46 |
#16
|
Windsurfer |
На 9.5 на Должанке последние 2 года был на нем..
Но для 10-ки да, надо больший размер. По карбоновым гикам Мауи, не знаю как счас, а раньше было довольно много брака, например непроклеенный кусок или складка ткани, в результате при нагрузке в этом месте гик ломался или возникала трещина. После ремонта карбоном в этом месте гик обычно больше не ломался.. |
10.12.2013, 12:52 |
#17
|
Антиквар в шляпе |
Ну мой 9,5 - 246 (Simmer)...а 10ка -250...так что не натяну, хотя это должны быть основные паруса для карбонового вишбона...я вообще-то сильно удивлен почему у тебя такой гик при твоем весе...и почему у тебя нету 10ки...потому и жалуешься что ветра нету и мечтаешь о формуле...или это как раз причина почему ты его продаешь??? Будешь брать формульный размер???
|
10.12.2013, 13:44 |
#18
|
||
Windsurfer |
Цитата:
А гик 190-240 удобен тем, что у меня закрывает всю линейку парусов, от 6.5 до 9.5 И на 9.5 он работает отлично, очень жесткий гик. В Дахабе 9.5 не нужен, как и 85см доска, потому у меня была оч. серьезная дилемма по поводу выбора матчасти, поскольку хотелось гоняться и там, и тут. В Дахабе хватало линейки досок 64 и 79 см и парусов 6.5, 7.5, 8.5. В России добавился 9.5. И сочетания 79см доски и 9.5 паруса для слалома в России в целом достаточно для 90 кг., а для 96 уже малова-то, а для Опена мало и при 90 кг. А смена 79-й доски на 85-ю тянет за собой смену всей линейки досок и плавников. По итогу майского Ейска я сменил 79-ю на 85-ю доску. А по итогу слалома в Лиепае сменил 64-ю на 68-ю. В результате счас у меня 112-я JP и 133-й Isonic, и это уже сбалансированная линейка для моего веса, когда на 133-й доске я могу пользовать 8.5 и 9.5, а на 112-й 7.5 и 8.5 Другое дело, что для Дахаба эта комбинация избыточна, 112-й доски там часто бывает много, нужна еще 60-61 см. около 90 литров для сильного ветра, но пока это увы выбивается и из бюджета, и из удобства транспортировки, счас я пользуюсь одной кисой для 2 досок и гика и одной для 3-х парусов и мачт, еще одна доска и парус потребуют еще и дополнительной мачты к перевозке. Цитата:
Да и слаломные доски не рассчитаны на паруса больше 10 метров. Потому для слалома у меня паруса больше 10 метров не будет. :) И, кстати, о формуле я не мечтаю, слаломные гонки мне нравятся, рейсовые скорее нет, но я действительно не понимаю, почему НК-шники так носятся со своими Концептами, когда ветра достаточно, слаломки делают Концепт на всех курсах, если ветра мало, тоже самое делает Формула, а в средней полосе России ветра обычно как раз мало. |
||
10.12.2013, 14:46 |
#19
|
|
Антиквар в шляпе |
Цитата:
Ну я и говорю про размер - строго 10,0...вроде бы на твою 133 должен нормально встать с чуть большим плавником...может конечно немного тяжеловато будет ехать...не знаю...у меня 144 старенькая и туда 10ка суперски подходит...полагаю 10ка определенное преимущество в слабый ветер даст перед 9,5??? Да они не носятся...проект был хороший, дешевый,массовый...какое-то время неплохо работал...ну видимо изжил себя под натиском более совершенных снарядов и из-за нежелания, невыгодности дальнейшего производства и усовершенствования концепта... |
|
10.12.2013, 15:01 |
#20
|
Windsurfer |
вы лучше задайтесь вопросом почему перестали производить 10 и штампуют 9.5.
Одна из версий - что более современный профиль 9.5 прет как 10. Да и вообще площадь паруса - крайне не абсолютный показатель. А какой тогда? Ну например нютон на метр при галфинде при заданной скорости ветра при такойто плотности, короче .... |
10.12.2013, 15:04 |
#21
|
|
Ready to foil |
Цитата:
|
|
10.12.2013, 15:06 |
#22
|
||
Windsurfer |
Цитата:
И 9.5 ликвидный парус, его легко продать, по крайней мере 2 последних года 9.5 продавались в первую очередь. А для 10ки нужна мачта 520, которая дорогая, не ликвидная, и не пойдет на другие паруса, и большой хороший гик, дороговато получается за лишние пол квадратного метра-то. Цитата:
|
||
10.12.2013, 15:23 |
#23
|
Windsurfer |
точно, но с исключениями, симмер 9.5 с мачтой 520 не могу продать уже 3ретий год, облейте меня ликвидностью)))))
|
10.12.2013, 19:34 |
#24
|
|
Антиквар в шляпе |
Цитата:
Но вот если говорить абстрактно...допустим деньги есть...уверен что 10ка на 520ой мачте будет тянуть существенно лучше чем 9,5 на 490...хотя бы из-за жесткости мачты...или я не прав??? Вообще мне непонятно почему производители топовых рейсовых парусов в последние годы переводят самые большие паруса на меньшие мачты...размер такой же, но ведь жесткость то совсем другая и тяга наверняка страдает... |
|
10.12.2013, 20:16 |
#25
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Важна не тяга сама по себе, а насколько она к месту. Скажем, в Рассейских соревнованиях по слалому и марафону 10-ка не особо нужна даже для моего веса, 9.5 вполне хватает, ну, если еще килограмм 10 прибавить, тогда наверное да, будет нужно. Ветер же не бывает совсем ровный все время, и тебе нужно не только проходить провалы, но выдерживать и порывы, и на той же Должанке на длинной дистанции с 10-кой можно и умереть в процессе гонки, если хорошо добавило.. А по поводу уменьшения длины мачт я целиком поддерживаю, счас в линейке из 4-х парусов можно обойтись 2-я мачтами, это очень неплохо, и даже не столько с точки зрения экономии, а с точки зрения того, что при поломке мачты можно набить парус на другую свободную и не слить соревнования. |
|
10.12.2013, 20:28 |
#26
|
|
Антиквар в шляпе |
Цитата:
|
|
10.12.2013, 23:33 |
#27
|
Windsurfer |
но с другой стороны одна мачта на два -три паруса может сломается быстрее чем две, и в итоге за 4-5 лет вы купите тоже количество мачт, однако вне каталки проведете больше времени. Формула нужна всегда))) серфинг без формулы или слалома как радуга без красного или зеленого)
|
10.12.2013, 23:37 |
#28
|
windsurfer |
Тяга паруса не зависит от длины мачты. А точнее тут нет прямой связи. Для формулы я бы взял 10-ку на 520, потому что 9.5 для формулы мало. А если под большой слалом, то все зависит от паруса, доски и чего мне хочется от комплекта. Но скорее всего 9.5, просто из-за ширины доски. А на какой они будут мачте? На рекомендованной и с карбоновым гиком. Я о чем: не существует однозначного ответа на вопрос: "что лучше тянет - 10-520 или 9.5-490". Да и полметра площади не дает ничего существенного. Недобил-перебил по мачте и вот уже парус превратился в "минус 2 кв.м." образно говоря. Или в "плюс 5 кв.м." (по усложнению контроля, а не по тяге конечно же).
Жесткость мачты влияет на стабильность формы паруса, легкость мачты - на быстроту реакций. Все это рассматривается только в комплексе с парусом и настройками. В конце цепочки как результат конечно же и тяга присутствует, но это не алгоритм, что взял такую мачту, получил такую тягу, взял мачту помягче, получил тягу меньше. Такие люди существуют? |
11.12.2013, 01:13 |
#29
|
|
Антиквар в шляпе |
Цитата:
520 слава Богу пока не ломал...не могу сказать, но уверен, что различия будут еще более выраженные... Конечно если парус спроектирован на более короткой мачте - это другое дело, но часто для этого используют приличный удлинитель, что ухудшает работу паруса...может и не сильно, чтоб об этом говорить (для меня все это вообще не имеет особого значения)...а вот для серьезных гонщиков типа Вашкевича - наверняка будет иметь... Все Сугубо личное мнение...вероятно ошибочное... Такие люди существуют...у меня гик валялся 8 лет с поломанной оковкой, и слава Богу нашелся добрый человек (Тёма - ты его знаешь) и мне продал оковку за разумные деньги...а так и дальше бы валялся... |
|
11.12.2013, 01:32 |
#30
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
А по поводу длинных и коротких мачт, зависит от конкретного паруса, мне кажется. Severne Overdrive 8.6 495 см в высоту. Я пробовал его одевать как на рекомендованную 490, так и на 460 с 35см удлинителем, разница есть, но не принципиальная, на 460 чуть меньше пузо, но на воде парус себя ведет не хуже, чем на 490. |
||