Шарнир для Формулы

[YARus-812]

Алоха!
Присоветуйте шарнир какой конструкции лучше выбрать для Формулы. Почему?
Известные мне 3 варианта:

[asmaster]

Левый гнется и трескается при хорошем чопе и формульном парусе. Средний хорош, но с годами резинка тоже трескается. Кардан конечно должен быть понадёжней, я на таком сезончик походил, проблем не было. Но говорят лучше американский стандарт брать, типо удобней и надёжней защелкиваются и к грязи, песку неприхотливы.

[Lockdock]

здесь как попадешь:
крайний левый (любезно представленный автором верхнего сообщ.) я измочалил за 4 гонки с 11.0
американский стандарт кардан за 2 сезона
сейчас американский стандарт с резинкой как в первом варианте. уверенно ездит полгода.
резюме - американский в обоих вариантах

[Василий]

всё три варанта фиговые. я пользую чинук кардан но тока с двумя винтами а америкосовской верхней частью. единственный минус такой конструкции- встроенный ключ надо сразу заливать эпоксидкой и никогда им не пользоватся...

[Vladimir_]

У меня уже сезона 4 средний вариант(прямо как на картинке:-)). Достался уже б.у. Паруса от 8.5 до 12.5 и все отлично работает. Резинка его родная есть в марабу, но и старую пока менять не собираюсь

[YARus-812]

to Lockdock

Э...
Не думаю, что ты сделал правильный вывод, банально не хватает статистических данных для него. Может тот резиновый столбик был старенький или попросту некачественный, а теперь новый и очень фирменский. У меня тоже такой жил хорошо 2 сезона с парусом 9,5, а потом как-то резко заломы/надрывы на этой резинке образовались. Я к тому, что вряд ли система прикрепления к шарниру мачты US или Pin влияет на надежность гнущейся части.

Помимо надежности, есть ли еще какие отличающиеся параметры у этих трёх вариантов, например люфтов, восстанавливающего момента (легче ли, например, поднимать парус с шарниром с толстой резинкой, насколько жёстче падает мачта на борт с карданным?) , опасности защемить ногу в карданном варианте?

С каким ездит большинство гонсчегов у нас / за бугром?

Сообщение от Василий

всё три варанта фиговые. я пользую чинук кардан но тока с двумя винтами а америкосовской верхней частью. единственный минус такой конструкции- встроенный ключ надо сразу заливать эпоксидкой и никогда им не пользоватся...

В смысле "Двумя винтами"? Две шпильки в мачт-погон?

[asmaster]

Сообщение от YARus-812

to Lockdock

Э...
Не думаю, что ты сделал правильный вывод, банально не хватает статистических данных для него. Может тот резиновый столбик был старенький или попросту некачественный, а теперь новый и очень фирменский.

Это был мой шарнирчик, запасной, он практически не пользованный был, за пару сезонов раз пять ставился на мелкие паруса, резиночка красненькая стояла. Стоило подняться анапской волне и ента резинко погнулась и треснула. Из чего я сделал вывод что такая тонкая резинка слишком слаба для жестких, формульных условий.

[Василий]

ну да, два винта, две гайки в мачтпогоне....2 года эксплуатации на 5ти досках. всё гуд! отстрелов - ни одного, а вот у европейцев часто такое вижу....

[OlegMZ]

Сообщение от Василий

ну да, два винта, две гайки в мачтпогоне....2 года эксплуатации на 5ти досках. всё гуд! отстрелов - ни одного, а вот у европейцев часто такое вижу....

Я по привычке в этом году чинук одноболтовый с европином ( и тооолстой резинкой-столбиком). А потом посмотрел у людей на двухболтовую конструкцию и задумался. Из недостатков - только то, что быстро и без ключика невозможно шарнир подвигать вперед-назад.
Из достоинств
- более надежное крепление к доске и распределение нагрузки
- отстегивающаяся верхняя часть (собственно шарнир от шайбы). Позволяет легко отсоединять её для транспортировки без откручивания всего шарнира. Кроме того, насколько знаю, можно прикупить разные верхние части (евро или US-cup) и просто заменять их. С другой стороны можно просто переходник евро-US купить.

Не знаю, правда, насколько само крепление шарнира к базе надежно...
Жесткий кардан - вещь ИМХО "обоюдоострая" - с одной стороны жетское "нервущееся" соединение, с другой стороны никакого смягчения при нагрузке на разрыв - можно и доску повредить.

Почему-то недолюбливаю US-cup посколько очень неудобно пристегивать-отстегивать верхушку. Правда шкотик внутрь заправлять намного легче чем запихивать его в дырочку европиновского удлинителя :-).

А что, от европина так часто верхушка отстегивается? Даже без песка в соединении?

[Василий]

Даже без песка в соединении?"...................угу........найду видео,выложу....

[Lockdock]

Ярик, Андрей ответил за меня частично. статистических данных очень много.
более того - текущий шарнир надорван на 2 мм. и эта коцка не прогрессирует за все время эксплуатации.

По ощущениям - подъем паруса одинаков и на пин и на кардане.
за бугром - большинство на первом и втором варианте.
вся твоя верхушка будет падать с одинаковой скоростью на обеих системах. ноги не щемишь, если специально не целиться.

будешь выбирать - думаю, нужно смотреть на качество резиновой вставки (по изменению цвета при деформации) или кардан, в зависимости от наличия

[OlegMZ]

К вопросу что производится/продается за бугром:
http://www.chinooksailing.com/produc...ex.php?cPath=2

[asmaster]

Оптимал.

[rus-12]

А что, от европина так часто верхушка отстегивается?

ни разу не слышал и у меня ни разу не отстегивалась если нормально застегнуть.

Кардан с американкой использую по гоночных парусах постоянно. Но буржуины не парятся и используют просто хороший тендон-бейс (столбик) с американской системой. У кардана есть минус - он сам себя иногда немного подклинивает, особенно когда в него песочек внедрится, и ломает пластик ушей.

Забыл написать - крайне правый ломается палец все время. Этот вариант не бери.

[DimaN]

Сообщение от asmaster

Оптимал.

К нему стакан тоже чинуковский нужен, прайдовский не подходит, если что.