Слалом на майские праздники в 2014 году. - Страница 3

Skiminok · 19.10.2013, 13:16

Юрий Крикунов, а вас в эту тему не приглашали.

Юрий Крикунов · 19.10.2013, 14:47

Вообще-то это открытый форум, а не твоя личная лавочка, в которую ты можешь кого-то не пускать. Если тебя так раздражают мои сообщения, не читай их.

Vasilij_c · 19.10.2013, 15:11

Андрэ, тут есть еще один момент- непостоянство направления ветра. на короткой дистанции с большим кол-ом знаков это может стать критичным. ПВ и так вытягивал по 2-е гонки с раннего утра. если бы случилась необходимость перестановки знаков - вместо двух гонок получилась бы одна.

Skiminok · 19.10.2013, 17:24

Если дистанция короткая, то и прохождение занимает меньше времени, да и переставить знаки достаточно с одного галса, в Кирилловой схеме это 3 знака, а при коротких галсах расстояние между ними может быть порядка 30-50 метров, все можно сделать оперативно.

Как бэ, основное противоречие тут все же между слаломной и рейсовой дистанцией, слаломную можно поставить весьма компактно, чтобы прохождение занимало не более 5 минут, в этом случае гонки можно проводить гораздо чаще:
5 мин - стартовая процедура,
5 мин - гонка,
5 мин - контрольное время.
5 мин - возврат в точку старта.
20 минут на гонку, 3 гонки в час.

В рейсе, насколько я помню, одна гонка со всеми сопутствующими временными затратами занимала порядка 40-50 минут.

Если сделать короткую слаломную часть, то и часть с лавировками будет небольшой.
Устроит ли это рейсеров ?

Шляпа · 19.10.2013, 19:08

Ну может оно и хорошо...все таки 85 см - не формула...чтоб народ не умер на лавировках...или речь не об Опен 85?

puhalev · 19.10.2013, 21:50

Цитата:

Сообщение от Юрий Крикунов

А прочитать международные правила и рекомендации по проведению слалома это что-то из нереального для наших слаломистов? Может ничего и выдумывать не придется.
Международные правила проведения соревнований по слалому: http://www.internationalwindsurfing....ship_Rules.pdf

Мы англицким языкам не обучены, поэтому международные правила фанборда нам не известны, и не интересны. "Мы наш мы новый мир построим".
Даешь Open 85! Или в мировой практике есть альтернатива?

Цитата:

Сообщение от Шляпа

Ну может оно и хорошо...все таки 85 см - не формула...чтоб народ не умер на лавировках...или речь не об Опен 85?

Совершенно верно, речь об Open 85. Пытаемся свести слаломистов и рейсеров в одну стаю.

Андрей правильно говорит.

Человек должен развиваться гармонично. Слаломные галсы, повороты, лавировки, скоростные оверштаги.... Освоив все эти элементы приходит уверенность в том, что выходя на водоем просто покататься ты получаешь не просто узкий коридор для галфинда, а всю акваторию целиком. Границы каталки зависят только от тебя самого.

Шляпа · 20.10.2013, 21:32

Цитата:

Сообщение от puhalev

Человек должен развиваться гармонично. Слаломные галсы, повороты, лавировки, скоростные оверштаги.... Освоив все эти элементы приходит уверенность в том, что выходя на водоем просто покататься ты получаешь не просто узкий коридор для галфинда, а всю акваторию целиком. Границы каталки зависят только от тебя самого.

Я всеми руками и ногами ЗА! А то многие гонщеги боятся лавировок и оверштагов как чумы...и многие те кто рвет всех в бакштаг будет сливать позиции на апвинде и падать на оверштагах...

asmaster · 20.10.2013, 22:13

Опять приплыли к лавировкам на слаломе! Что за бред! :)

Skiminok · 21.10.2013, 00:12

Для тех, кто не в теме:
В этом году на майские в Ейске была опробована дистанция для совместных гонок слалома и рейса.
Стартуют одновременно все.
Первая часть дистанции слаломная, стандартная змейка по ветру, в конце финиш для слалома.
Дальше, кто заявился в НК и Опен85, проходят рейсовую часть дистанции, это лавировка до верхнего знака и потом спуск до нижнего и опять наверх и финиш около стартового катера.
Фактически, проходят два вида гонок одновременно на одной дистанции.
Это выгодно тем, что в относительно слабый ветер, 6-10 метров в секунду, в совместных соревнованиях, когда обычно дают рейс, слаломистам не приходится сидеть на берегу и ждать сильного ветра.
Те же из слаломистов, кто хочет себя попробовать в рейсовых гонках, но не имеет формулы или НК, может заявиться в Опен85 и после финиша слаломной части дистанции проходить и рейсовую на своей матчасти, по Опен85 предусмотрен отдельный зачет.

Опен85 - новый класс рейсовых гонок, предложенный Петром Владимировичем Воноговым.
Ограничения по матчасти, доски до 85 см шириной, паруса до 10 метров, на соревнования заявляется 1 доска и до 2-х парусов.
Ограничений по количеству карбона в оборудовании и количеству камберов, как в НК, нет.
В принципе, это стандартные требования к слаломной матчасти, кроме количества оборудования(в слаломе обычно можно заявить 2 доски и до 4 парусов на соревнование.)

puhalev · 21.10.2013, 09:37

Цитата:

Сообщение от asmaster

Опять приплыли к лавировкам на слаломе! Что за бред! :)

А вот мне интересно, после финиша слалома тебя к старту следующей гонки обычно на катере подвозят, или сам в лавировку добираешься?
Не нравится рейс - финишировал слалом и к старту следующей гонки спокойно поднимаешься, пока остальные еще один круг гоняют. Вроде все без бреда. Надо просто один раз попробовать, а потом критиковать...

asmaster · 21.10.2013, 11:29

Я не против экспериментов с О-85. Но всё таки классические слаломные гонки подразумевают старты небольшими группами по дистанции с короткими галсами. В случае проведения заездов по О-85 опять приходим к стартам толпой, завалам на знаках и прочими прелестями марафона!) Как раз этого и хотелось бы избежать на осенней, предмарафонной Должанке!

Skiminok · 21.10.2013, 12:49

Тема вообще-то про слалом на майские праздники.
Там народа гораздо меньше, чем на марафоне осенью.

P.S. Чисто слаломные гонки мне интереснее, однако наберется ли на них кворум где-либо весной?

asmaster · 21.10.2013, 13:12

Да, не глянул тему, решил что опять о ДМ речь!) Но моё отношение к О-85 не меняется. Эта концепция заточена под НК. Ставить на широкую слаломку лавировочный плавник стоимостью в половину доски - то ещё извращение!

RUS-83 · 21.10.2013, 13:17

Цитата:

Сообщение от asmaster

Да, не глянул тему, решил что опять о ДМ речь!) Но моё отношение к О-85 не меняется. Эта концепция заточена под НК. Ставить на широкую слаломку лавировочный плавник стоимостью в половину доски - то ещё извращение!

На майские я гонял на 7.8 , доске 68см шириной и 42 плаваре сл4))) . не заметил как то либо накладок с национальном классом на этой дистанции.

asmaster · 21.10.2013, 13:31

Не заметил на лавировке? )

19.10.2013, 13:16	#31
Skiminok Windsurfer Sail Number: 100 Club: SlalomFM Location: Москва, Дахаб Weight: 100+ (( kg. Благодарностей: 456 Изображений: 4	Юрий Крикунов, а вас в эту тему не приглашали.

19.10.2013, 14:47	#32
Юрий Крикунов Windsurfer Sail Number: 881 Location: г. Таганрог Weight: 85 kg. Благодарностей: 8 Записей в блоге: 1 Изображений: 2	Вообще-то это открытый форум, а не твоя личная лавочка, в которую ты можешь кого-то не пускать. Если тебя так раздражают мои сообщения, не читай их.

19.10.2013, 15:11	#33
Vasilij_c . Sail Number: 49 Club: Slalom-Piter Location: СПб Благодарностей: 67 Изображений: 1	Андрэ, тут есть еще один момент- непостоянство направления ветра. на короткой дистанции с большим кол-ом знаков это может стать критичным. ПВ и так вытягивал по 2-е гонки с раннего утра. если бы случилась необходимость перестановки знаков - вместо двух гонок получилась бы одна.

19.10.2013, 17:24	#34
Skiminok Windsurfer Sail Number: 100 Club: SlalomFM Location: Москва, Дахаб Weight: 100+ (( kg. Благодарностей: 456 Изображений: 4	Если дистанция короткая, то и прохождение занимает меньше времени, да и переставить знаки достаточно с одного галса, в Кирилловой схеме это 3 знака, а при коротких галсах расстояние между ними может быть порядка 30-50 метров, все можно сделать оперативно. Как бэ, основное противоречие тут все же между слаломной и рейсовой дистанцией, слаломную можно поставить весьма компактно, чтобы прохождение занимало не более 5 минут, в этом случае гонки можно проводить гораздо чаще: 5 мин - стартовая процедура, 5 мин - гонка, 5 мин - контрольное время. 5 мин - возврат в точку старта. 20 минут на гонку, 3 гонки в час. В рейсе, насколько я помню, одна гонка со всеми сопутствующими временными затратами занимала порядка 40-50 минут. Если сделать короткую слаломную часть, то и часть с лавировками будет небольшой. Устроит ли это рейсеров ?

19.10.2013, 19:08	#35
Шляпа Антиквар в шляпе Sail Number: 198 Location: Сочи, Новороссийск, Москва Weight: 82 kg. Благодарностей: 29	Ну может оно и хорошо...все таки 85 см - не формула...чтоб народ не умер на лавировках...или речь не об Опен 85?

20.10.2013, 22:13	#38
asmaster Ready to foil Sail Number: 814 Location: Петрозаводск Weight: 75 kg. Благодарностей: 457 Изображений: 10	Опять приплыли к лавировкам на слаломе! Что за бред! :)

21.10.2013, 00:12	#39
Skiminok Windsurfer Sail Number: 100 Club: SlalomFM Location: Москва, Дахаб Weight: 100+ (( kg. Благодарностей: 456 Изображений: 4	Для тех, кто не в теме: В этом году на майские в Ейске была опробована дистанция для совместных гонок слалома и рейса. Стартуют одновременно все. Первая часть дистанции слаломная, стандартная змейка по ветру, в конце финиш для слалома. Дальше, кто заявился в НК и Опен85, проходят рейсовую часть дистанции, это лавировка до верхнего знака и потом спуск до нижнего и опять наверх и финиш около стартового катера. Фактически, проходят два вида гонок одновременно на одной дистанции. Это выгодно тем, что в относительно слабый ветер, 6-10 метров в секунду, в совместных соревнованиях, когда обычно дают рейс, слаломистам не приходится сидеть на берегу и ждать сильного ветра. Те же из слаломистов, кто хочет себя попробовать в рейсовых гонках, но не имеет формулы или НК, может заявиться в Опен85 и после финиша слаломной части дистанции проходить и рейсовую на своей матчасти, по Опен85 предусмотрен отдельный зачет. Опен85 - новый класс рейсовых гонок, предложенный Петром Владимировичем Воноговым. Ограничения по матчасти, доски до 85 см шириной, паруса до 10 метров, на соревнования заявляется 1 доска и до 2-х парусов. Ограничений по количеству карбона в оборудовании и количеству камберов, как в НК, нет. В принципе, это стандартные требования к слаломной матчасти, кроме количества оборудования(в слаломе обычно можно заявить 2 доски и до 4 парусов на соревнование.)

21.10.2013, 11:29	#41
asmaster Ready to foil Sail Number: 814 Location: Петрозаводск Weight: 75 kg. Благодарностей: 457 Изображений: 10	Я не против экспериментов с О-85. Но всё таки классические слаломные гонки подразумевают старты небольшими группами по дистанции с короткими галсами. В случае проведения заездов по О-85 опять приходим к стартам толпой, завалам на знаках и прочими прелестями марафона!) Как раз этого и хотелось бы избежать на осенней, предмарафонной Должанке!

21.10.2013, 12:49	#42
Skiminok Windsurfer Sail Number: 100 Club: SlalomFM Location: Москва, Дахаб Weight: 100+ (( kg. Благодарностей: 456 Изображений: 4	Тема вообще-то про слалом на майские праздники. Там народа гораздо меньше, чем на марафоне осенью. P.S. Чисто слаломные гонки мне интереснее, однако наберется ли на них кворум где-либо весной?

21.10.2013, 13:12	#43
asmaster Ready to foil Sail Number: 814 Location: Петрозаводск Weight: 75 kg. Благодарностей: 457 Изображений: 10	Да, не глянул тему, решил что опять о ДМ речь!) Но моё отношение к О-85 не меняется. Эта концепция заточена под НК. Ставить на широкую слаломку лавировочный плавник стоимостью в половину доски - то ещё извращение!

21.10.2013, 13:31	#45
asmaster Ready to foil Sail Number: 814 Location: Петрозаводск Weight: 75 kg. Благодарностей: 457 Изображений: 10	Не заметил на лавировке? )

Menu