RaceYou! Алачати - июньский лагерь

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > АНК, ДНК
Перезагрузить страницу Очень наглядный рисунок про лавировку
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
АНК, ДНК Ассоциация Национального класса

Отель Корабль
Ответ
Опции темы
Непрочитано 07.02.2008, 17:02
#1
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 80
Очень наглядный рисунок про лавировку

Дано: доказать, что на глиссирующей лавировке максимально возможный острый курс не является самым выгодным.

Исходные условия задачи:

1. Имеем 8 гонщиков, которые стартуют в лавировку одновременно из точки "старт" до точки "финиш". Все идут разными одинаково отличающимися курсами под постоянными углами (на рисунке обозначены цифраим). Курс номер 1 самый острый и одновременно является максимально острым курсом без потери глиссирования (проложен по границе "глиссирующей" и "не глиссирующей" зон, выделеных на рисунке соответственно голубым и розовым цветами.

2. Каждый курс отличается от предыдущего на 8 градусов, эта цифра выбрана произвольно, она не влияет на решение задачи (линии на рисунке выполняют данное условие).

3. Каждый последующий курс, начиная от номера "1" длиннее на равное расстояние "дельта" чем предыдущий курс, величина "дельты" также взята произвольно (линии на рисунке выполняют данное условие). Применение "дельты" отражает в самом грубом приближении гипотезу о том, что чем острее курс, тем медленнее его скорость, следовательно пройденное расстояние будет меньше более полного курса :-) Вполне можно предположить, что истиная зависимость скорости от угла курса не является линейной, но к сожалению применительно к современной глиссирующей Race-матчасти (для виндсерфинга конечно же!) никаких данных хотя бы приблизительных найти не удалось, кроме того - очевидно, что линейная зависимость является самым "лояльным" фактором в пользу курса номер 1, что вполне приемлемо как условие задачи.

4. Рассмотрим ситауцию на акватории в момент, когда гонщики прошли 80-90% первого галса, явно видно следующее:



- Оптимальным курсом не является максимально острый курс (что и требовалось доказать).

- К примеру (исходя из принятых условий) выигрыш на одном галсе у тех, кто идет оптимальным курсом (в данном случае это гонщики 2 и 3) составил около 6%, что скажем при общей высоте до знака в 500 метров (расстояние от старта до финиша по прямой) составит 12% - около 60 метров!!! Другими словами выбирая самый острый курс гонщик заранее ставит себя в не лучшее положение и заранее делает фору соперникам.

- Самый оптимальный курс лежит примерно посередине между курсами 2 и 3 (определить его точно в масштабе данного рисунка очень сложно).

Влияющие факторы, которые невозможно определить теоретически но которые нужно выяснить:

- максимальный глиссирующий угол (он зависит от настройки матчасти, силы ветра и веса прокладки)
- характер зависимости изменения скорости от угла курса (скорее всего истиная зависимость нелинейная и положительная, в этом случае выигрыш по высоте для оптимального курса еще более увеличивается).

Кто что скажет? лично меня некоторые моменты смущают сильно ;-)

(Идея задачи взята из книги Чеслава Мархая "Теория хождения под парусами", спасибо за "наколку" Юрию Крикунову)
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 08.02.2008, 00:15
#2
AndrL
Windsurfer
 
Location: Москва Юг
Weight: 80-82 kg.
Благодарностей: 6
Личного лавировочного опыта -0 , встречал только в сети программы для анализа Gps треков http://gpsactionreplay.free.fr/index...enu=1&choice=8. Одна из фунции этой программы может строить такие диаграммы VMG в полярных координатах :
угол курса к ветру , по лучам -скорость в узлах от курса, и ,главное, то что пунктиром - интересующая проекция скорости на направление ветра . Лавировка -это верхняя часть диаграммы при разных галсах,
Треки из формульных гонок с участием профиков для общего обозрения есть здесь http://www.formulawindsurfing.org/story.php?id=90 . GPS запись можно прокрутить в том числе с этими полярами! (включить в меню Graphs -Polaries VMG)

Рисунки диаграммы ниже сделаны программой тоже по реальном записанному треку от формулиста при ветре 7-10м.сек, длина трека 95км,время 3.5 часа два раза вверх против ветра 9 км ,скорость в узлах .
эта по максимальной и осредненной за 3.5 часа:

Курсы плавают в-основном 35-50град .Конечно, какие -то однозначные выводы по ним делать без опыта лавировки сложновато. Ветер в этих диаграммах тоже не постоянен (может еще и направление чуть меняет) соответственно и угол курса для границы глиссирования бывает разным .Но , интересно что максимум полезной проекции скорости на этой диаграмме приходится на самые острые курсы 30-35 гр. Это, мне кажется, очень близко к тому ,что RUS27 написал в другой теме . Опыт практических гонщиков- незаменимая вещь для проверки теорий!

Последний раз редактировалось AndrL; 08.02.2008 в 18:26.
AndrL вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 19.02.2008, 15:53
#3
rus-12
Moderator
 
Аватар для rus-12
 
Sail Number: RUS 12
Club: surfpoint.ru
Location: Санкт-Петербург
Благодарностей: 52
Еще каким углом идти зависит от самого паруса. Естественно, все в ощущениях а не в градусах по жпс .

У меня был например Ташингхем, он сильно лобастый. При передозе на нем как раз проще зарезаться и идти медленее. Он такое издевательство переносит и не рачит. А вот МауиСейлс, как скажем и Гаастра ГТХ при таком (в общем-то неправильном) подходе рачит сильнее. На них наоборот при передозе я немного уваливался чтобы любой ценой сохранить или увеличить линейную скорость. Тогда они хорошо переносили усиление.

Вообще все эти Velocity Makes Good и прочие яхтенные опции навигации я доске относятся постольку поскольку. Слишком много факторов, таких как волна например, или течения.
rus-12 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 19.02.2008, 16:24
#4
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 80
"лобастый" это "пузатый"? а "рачит" что означает? (интересные у вас там в Питере термины!) :-)))
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 19.02.2008, 17:59
#5
Mac
Windsurfer
 
Аватар для Mac
 
Sail Number: Хочу!
Club: Серф клуб Северо-Запад.
Location: Москва
В Москве тож есть такие термины))
Рачит- это значит выкручивает, выворачивает.
__________________
Сколько же денег выброшено на ветер.......
Mac вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.02.2008, 14:32
#6
rus-12
Moderator
 
Аватар для rus-12
 
Sail Number: RUS 12
Club: surfpoint.ru
Location: Санкт-Петербург
Благодарностей: 52
Цитата:
Сообщение от skat Посмотреть сообщение
"лобастый" это "пузатый"? а "рачит" что означает? (интересные у вас там в Питере термины!) :-)))
лобАстый сначит имеющий лоб. Пузо по передней шкаторине. А рачит по моему это все так говорят.
rus-12 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.05.2017, 17:24
#7
Canefis
Windsurfer
 
Аватар для Canefis
 
Club: Omega Bay
Location: Севастополь
Weight: 78 kg.
В идеале оптимальный угол на лавировке 45+beta/2 (максимальный VMG), на бакштаге 135+beta/2 (максимально быстрый слив), где beta-угол вымпельного ветра
Canefis вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot