[Sirena]

Очередной план смены парусных видов на Олимпиаде 2024: https://www.sailingillustrated.com/s...-eventsclasses
Вкратце: опять предлагают выкинуть виндсерфинг и ввести вместо него кайт-фойл. Ну и в 470 убрать мужские и женские двойки, оставив один смешаный экипаж.

[197]

олимпийский чемпион Дориан топит 3а фойл на олимпиаде.
https://www.sail-world.com/news/2174...recommendation
И ведь он прав - в ПВА уже вовсю гоняют на фойле, включая олимпийцев.

[Sirena]

Он пару важных стартов Кирану проиграл, вполне может в Токио не попасть, так что совершенно необязательно, что там нет шкурного интереса.

[197]

Наверное да. Намахался уже, хочет чистых гонок. Киран, кстати в Японии на ПВА этапе на фойле жжет.

[197]

RS:X не утвердили, будут проводить отбор по-новой.

[Sirena]

А что они подразумевают, говоря о windsurfing sea trials?

[197]

А непонятно. Вопрос вернулся к тем же людям, которые рекомендовали РСХ, чтобы они обосновали свой выбор более четко. Там же не только в sea trials дело, там к производителю претензии были.

[Sirena]

Я успела ребенка спросить, она говорит, что есть серьезная проблема в досках фойловых, вот в этой новой модели - гнездо (? - я не уверена в русском названии - вот место, куда фойл крепится) не выдерживает нагрузок и разваливается. Т.е есть те, что нормально держат, а ее вот надо чинить после полугода не сильно активного использования. Про си-трейл сказала, что это какая-то альтернатива и PWA, и RSX

[koenig]

Сообщение от Sirena

Я успела ребенка спросить, она говорит, что есть серьезная проблема в досках фойловых, вот в этой новой модели - гнездо (? - я не уверена в русском названии - вот место, куда фойл крепится) не выдерживает нагрузок и разваливается. Т.е есть те, что нормально держат, а ее вот надо чинить после полугода не сильно активного использования. Про си-трейл сказала, что это какая-то альтернатива и PWA, и RSX

Называется это fin box или плавниковая коробка.

Как бэ не очень понятно что именно имеется в виду, ибо за последние пару лет вышли более сотни моделей досок
разных фирм, которых наклепали уже многими тысячами. Все они успешно катаются.
Т.е. на самом деле "разваливания" плавниковой коробки как массового явления в природе не существует.
Возможно был конкретный брак на единичной доске, но это совсем не повод говорить о "серьезных проблемах".

Sea trial - видимо обычные реальные тесты на воде, а не только презентация макетов.
Тесты типа тех, что проводились при "выборе RS:X", когда заявленные конструкции собирались в одном месте,
и тестировались группой отобранных тестеров.
Тогда были три сессии, в Кадисе, на Гарде, про третью, когда собственно RS:X впервые появился, уж не помню где.
.

[Sirena]

Сообщение от koenig

Называется это fin box или плавниковая коробка.

Как бэ не очень понятно что именно имеется в виду,
.

Спасибо, я пробовала с иврита переводить, получался "плавниковый дом" :) Доска как раз той модели, которую Нил Прайд предлагает на олимпиаду. И я знаю, что у Кирана та же проблема с той же моделью.

[koenig]

Сообщение от Sirena

Спасибо, я пробовала с иврита переводить, получался "плавниковый дом" :) Доска как раз той модели, которую Нил Прайд предлагает на олимпиаду. И я знаю, что у Кирана та же проблема с той же моделью.

Я конечно не знаю подробностей, - RS:X и все с ним связанное не моя тема.
Могу предположить, что с большой вероятностью "проблема Кирана" связана не с доской как таковой,
а с тем, что на доску ставился не тот фойл, который к ней изначально прилагался, но нечто более мощное.
Фойл RS:Convertible имел мачту 85 и крылья около 680/420 (там были разные варианты, но примерно так),
в то время как "настоящие гоночные" имеют мачту от 95 до 110, а переднее крыло от 800 до 1000,
не говоря уже о многочисленных ныне экспериментальных моделях.
Естественно гонщики, они такие гонщики, вполне мог, и почти наверняка пробовал со всеми вытекающими.
А стандартные комплекты RS:Convertible ходят беспроблемно, наблюдаю эту картину уже почти год.
.

[mm7]

Сообщение от koenig

Я конечно не знаю подробностей, - RS:X и все с ним связанное не моя тема.
Могу предположить, что с большой вероятностью "проблема Кирана" связана не с доской как таковой,
а с тем, что на доску ставился не тот фойл, который к ней изначально прилагался, но нечто более мощное.
Фойл RS:Convertible имел мачту 85 и крылья около 680/420 (там были разные варианты, но примерно так),
в то время как "настоящие гоночные" имеют мачту от 95 до 110, а переднее крыло от 800 до 1000,
не говоря уже о многочисленных ныне экспериментальных моделях.
Естественно гонщики, они такие гонщики, вполне мог, и почти наверняка пробовал со всеми вытекающими.
А стандартные комплекты RS:Convertible ходят беспроблемно, наблюдаю эту картину уже почти год.
.

Это не особо важно, какой длинны мачта, размер крыла и тп. Ширина доски важнее. И вес Кирана. И сила его толчков при пампинге.
Представь, ты залил нижний конец мачты в бетон, залез на доску, встал на борт и начал прыгать.
Это то, что реально происходит, когда спортсмен начинает пампать на фойле.
Высота торчащей из бетона мачты не имеет значения, хоть 20 см.