Кайты Д8

[Василий]

не то, что бы шестистропники рулили (в стро), а просто более толстые профиля у нас более стабильны, хотя и не быстры..... йыа больше поклонник фрирайда и мне ближе инди2 и спид2, но на быстрой дороге хочется быстрой езды на более быстром кайте....
в стро. порой ветер может скакать от -2 м.с до +10 м.с.(минус- ветер подворачивает турбулой в обратку)...при таких нестандартных условиях кайт д8 периодически отказывался лететь и садился.....
при ровном ветре проблем со сабильностью д8 не наблюдаось, в прочем как и с возможностью летать при 0.5 м.с.
--------------
еще более злые условия я наблюдал только в монино на старом аэродроме...
тогда спид2 10 многократно взлетал в зенит и 100% складывался.....
----------------
ту лалекс: какой смысл ехать на сенеж и отстраивать д8 в штиль?

[elfkite]

Я осторожно сообщаю, что данный конкретный Д8 поднимал в воздух и даже проехал пару галсов. Я бы его вообще не трогал, либо В-ряд в пределах 10 мм.
Он едет очень хорошо.

[Василий]

я только за! из кайтов культа не делаю., а если к нему прикоснулась рука великого мастера, то кайт стал только лучше.
сам я тоже пока постараюсь ограничется кратковременным подтягиванием "б" ряда в самых экстримальных ситуациях. кайт оказался на редкость быстрым..... но пока он требует от меня тогоже, чего требовали кайты типа рапид7, нитро7, респет2-5м, вместе взятые...- не зевать!
изначально заложенный тонкий профиль требует высокой концентрации внимания на рваном ветру....
но тем не менее мне удавалось запустить кайт в прыжок без перевода и пролетать по 10 метров в длинну на предельно малой высоте, буквально полтянув коленки в верх....
-----------------
по поводу настроек- повторюсь.... это "спешил фор строгино".....кто там катается регулярно, тот поймет....

[elfkite]

Приезжайте на Форты Кронштадта 8-10 марта!
Там есть где развернуться :)
http://kiteforum.spb.ru/viewtopic.php?id=10202

[Василий]

за себя не обещаю, но делегация от Школы ветра будет приличная!

[zakharov]

Сообщение от Василий

изначально заложенный тонкий профиль ...

А почему решили что профиль тонкий???
Померь ширину самой толстой нервюры, переведи в процент от хорды....

Не нужно путать абсолютную толщину профиля в миллиметрах с относительной, в процентах от длинны хорды.

[Василий]

для меня такие определения слишком сложные и громоздкие. извиняйте дядько...
я смотрю на профиль когда кайт налистываю....и в мм его не выщитываю, а так на кривой глазомер..... у д8 тонкий , у инди2 толстый......как то так.....
---------------
может быть надо зачеркнуть слово тонкий профиль и заменить его на "небольшой внутренний обьем кайта".....тогда получим отличие д8 и инди2 аш в 2 раза с хвостиком.... так?

[lalex]

Не,точно, есть такое ощущение. И карбонины небось из-за этого, иначе гнется.

[Василий]

ещё немного тестов д8. на этот раз оранж.


http://smotri.com/video/view/?id=u25177711afc

есть еще вопрос про д8..... : какой длинны штатные стропы?(на глаз кажутся коротковаты, и хотца прибавить исчо 4\15 метров),это даст чего нибудь?(на лайтвинде)?

[elfkite]

Стандартные стропы 25 метров. Можно попробовать добавить :)
Я езжу так.

[zakharov]

Сообщение от Василий

может быть надо зачеркнуть слово тонкий профиль и заменить его на "небольшой внутренний обьем кайта".....тогда получим отличие д8 и инди2 аш в 2 раза с хвостиком.... так?

основные характеристики крыла - удлиннение и относительная толщина профиля.

Чем выше удлиннение и, соответственно, короче хорды, тем "тоньше" кайт, при той же самой относительной толщине профиля, т.к толщина профиля обычно указывается в процентах от его хорды.

Если вы сравните два крыла одинаковой площади, но разного удлиннения, то крыло бОльшего удлиннения будет тоньше, хотя при этом в обоих этих крыльях могут стоять абсолютно одинаковые профили, к примеру, с относительной толщиной 16 %.

Ром, у тебя ж 16 % на Д8?

[Rust@ff]

Сообщение от elfkite

Я осторожно сообщаю, что данный конкретный Д8 поднимал в воздух и даже проехал пару галсов. Я бы его вообще не трогал, либо В-ряд в пределах 10 мм.
Он едет очень хорошо.

Сообщение от elfkite

Стандартные стропы 25 метров. Можно попробовать добавить :)
Я езжу так.

Вот какой у меня вопрос. Вчера на пару галсов поменялся с Гладышевым Виктором кайтом. Д8 на Д8. Мне его кайт в работе понравился больше. Первое - идет острее, второе - при не большом воздействии на планку находится в зоне тяги - не высоко от дороги. У меня же он все время стремится в зенит уйти. Т.е при той же скорости ветра с его кайтом иду боевым курсом, а со своим приходится всё время его контролировать, что бы кайт не уходил в верх. Что бы идти острее чуть сменил настройки как у Гладышева, буквально сместил в районе блочков петлю на один узел ближе к блочку. Не уверен, что от этого стал ходить острее, когда раздувало, от галфвинда не на много в сторону бейдвинда удавалось вырезаться. Какие вообще в моём кайте есть настройки и как ими пользоваться?

[ALEX3M]

На обоих галсах кайт уходит в зенит?

[Rust@ff]

Сообщение от ALEX3M

На обоих галсах кайт уходит в зенит?

Есть ощущение что на одном из галсов это происходит активнее. Я понимаю к чему ты вопрос задал - возможно что есть асимметрия в геометрии крыла. Почему Гладышев и попросил поменяться, он уверен, что у него на одном из галсов кайт закручивает в сторону движения. Но когда я с его кайтом шёл, он по крайней мере, все время находился в зоне тяги, ну не стремился он в зенит. Я же на своем кайте всё время должен планку подтягивать. И ладно бы только этим вопрос решался, получалось в итоге как будто я им намахивал, в то время как это и нафиг не нужно. Ибо ветра достаточно, что бы идти на скорости. Я на стропах управления уже два узла сделал, по 10 см друг от друга и кинул петли на самые ближние узелки, т.е укоротил клеванты. Может их ещё надо укоротить? но со стороны ручек уже некуда.

[ALEX3M]

я еще не всречал кайтов, которые не птребуют постоянного контроля от ухода вниз.
Если кайт на одном галсе летит прямо, а на другом- пытается уйти вниз- ищите асимметрию в стропной.
Длина управляющих строп на средний -слабый ветер описана много где, повторю:
- при затянутой на себя планке в ветер 3-5м\с кайт из зенита не должен падать назад, а только при дальнейшем укорачивании строп.

Ищите асимметрию в миксере.
Кайт должен висеть в зените, а не пытаться свалить в одну сторону.