Первый шаг новичка в гонки

[Мария Беляй]

Как вы думаете для новичка который уже научился глиссировать , кататься в трапеции и вставать в петли, но еще ни разу не гонялся не в одних соревнованиях,потому что ну очень страшно, но очень охота с каких гонок нужно начать рейс или слалом ?

[боцман-злая@]

А что, можно гоняться без уверенного джайба? Или имеется в виду - просто зарегистрироваться для создания массовости?

[Ирландец]

А многие ли гоньщики делают уверенный джайб и так ли сильно мешает джайб неуверенный (т.е. повод ли это не гоняться)? :)

Отличная тема , очень интересно

[skat]

Имхо с любых, главное чтобы в компании хорошей оказаться. А сами гонки по большому счету все одинаковые.

Для рейса нужен уверенный оверштаг, для слалома джайб.

Маша, ты не бойся, едь смело на соревнования, там тебя не обидит никто :-)

[Григорий]

Наверное лучше начинать со слалома. Дистанция покороче, паруса поменьше. Лидеров хоть видать. А в рейсе, как подумаешь, для новичка, какой лопух таскать придется, да и лидеров начнешь видеть только через год-другой упорных тренировок. Вот многие и соскакивают. Неинтересно становится.

[Shav]

Слалом.
Но наверное главное, чтобы в первый раз дистанция была несложная и присутствовал элемент борьбы, а не так чтобы "А они все просто взяли и уехали..."
Гонки выходного дня идеально подходят для начала. Все свои, атмосфера больших соревнований не давит))))

[skat]

Сообщение от Shav

"А они все просто взяли и уехали..."

А для этого нужно, чтобы это был нормальный слалом, с отборами во флота, кучей гонок и т.д. а не как у нас привыкли - собрали всех в одну кучу и давай по кривой дистанции гонять. Слалом на самом деле очень сложная для проведения дисциплина, там куча моментов.

[711]

Надо начинать там где вообще проводят какое либо соревнование.. не смотря на статус и направление.. пробовать все а потом определить для себя . самый интересный и приемлемый флот...А джайб или оверштаг.. это нужно учить в любом случае.. как бы я не крутил джайб...в гонке выполнить его в 10 раз сложней...в гонке ощущения совершенно другие их нужно почувствовать , пережить и заставить себя выйти и пройти дистанцию, даже когда тебе до лидеров очень далеко....Здесь нужно мужество и характер.... И это есть та частичка счастья которую многие ищут и ждут..

[Ирландец]

Bravo! :)

[skat]

Сообщение от 711

.. как бы я не крутил джайб...в гонке выполнить его в 10 раз сложней...

Да ну неправда! В гонке как раз легче! А если ты катаешься и рядом вдруг видишь дельфина двухметрового, то ты вообще джайб исполняешь на 110% надежности!

[Мария Беляй]

Сообщение от боцман-злая@

А что, можно гоняться без уверенного джайба? Или имеется в виду - просто зарегистрироваться для создания массовости?

Гонки специально и нужны то бы народ учился и нужно начинать гонять на любом уровне умеешь ты делать уверенно джайб оверштаг или нет. каждый выход на воду это огромный плюс особенно толпе.

Сообщение от skat

Имхо с любых, главное чтобы в компании хорошей оказаться. А сами гонки по большому счету все одинаковые.

Для рейса нужен уверенный оверштаг, для слалома джайб.

Маша, ты не бойся, едь смело на соревнования, там тебя не обидит никто :-)

то Ирландец: конечно неуверенный поворот это не повод не гоняться все приходит со временем.и на оборот стоит прбовать и ниего не бояться все с чего начиналли.

леха ты не прав в тм что для рейса нужен только оверштаг а для слалома джайб.
слалом едешь по ветру гибаешь фордаком знак опять едешь едешь опять огибаешь буек и так 3 -4 раза се финишь ура.
в рейсовых гонках есть как и острые курсы лавировка когда нужен оверштаг. есть полные курсы где есть фордак и все это в одной гонке

Сообщение от Григорий

Наверное лучше начинать со слалома. Дистанция покороче, паруса поменьше. Лидеров хоть видать. А в рейсе, как подумаешь, для новичка, какой лопух таскать придется, да и лидеров начнешь видеть только через год-другой упорных тренировок. Вот многие и соскакивают. Неинтересно становится.

в слаломе дисстанция 200% не короче так же используются большие паруса и где это лидеров видать если лидирующая группа 10-20 отрывается так что на катере не догонишь глаами не разглядишь и что бы хорошо гонять в слаломе это сколько снаряги дорогой нада 2 компл. мин на сильный и слабый ветер. в рейся таскаешь 8-9 метрв это теже паруса что используешь в слаломе в слабый ветер (формула там поольше лапухи но никто не говорит на них УЧИТЬСЯЯ НОВИЧКУ ) и скорее всего в слаломе пгоняеешь некоторое время и поймешь что ты 2 года на одном уровне остаеешься потому то или по снаряги не тянешь или просто развития дальше нет потому что поветру гонять просто и стойка не меняется и даже не понимаешь как должен стоять то бы быстро ехать а никто не подскажет.

И самое главное что все лидеры взять любой протокол соревнований пришли в слалом после школы рейса от того и резльтат !!!

Сообщение от 711

Надо начинать там где вообще проводят какое либо соревнование.. не смотря на статус и направление.. пробовать все а потом определить для себя . самый интересный и приемлемый флот...А джайб или оверштаг.. это нужно учить в любом случае.. как бы я не крутил джайб...в гонке выполнить его в 10 раз сложней...в гонке ощущения совершенно другие их нужно почувствовать , пережить и заставить себя выйти и пройти дистанцию, даже когда тебе до лидеров очень далеко....Здесь нужно мужество и характер.... И это есть та частичка счастья которую многие ищут и ждут..

100% согласна со всем ))

[боцман-злая@]

Сообщение от Мария Беляй

в слаломе дисстанция 200% не короче так же используются большие паруса и где это лидеров видать если лидирующая группа 10-20 отрывается так что на катере не догонишь глаами не разглядишь и что бы хорошо гонять в слаломе это сколько снаряги дорогой нада 2 компл. мин на сильный и слабый ветер. в рейся таскаешь 8-9 метрв это теже паруса что используешь в слаломе в слабый ветер (формула там поольше лапухи но никто не говорит на них УЧИТЬСЯЯ НОВИЧКУ ) и скорее всего в слаломе пгоняеешь некоторое время и поймешь что ты 2 года на одном уровне остаеешься потому то или по снаряги не тянешь или просто развития дальше нет потому что поветру гонять просто и стойка не меняется и даже не понимаешь как должен стоять то бы быстро ехать а никто не подскажет.

И самое главное что все лидеры взять любой протокол соревнований пришли в слалом после школы рейса от того и резльтат !!!

О сама спросила - сама себе и ответила

[Мария Беляй]

мое мнение интересно что думают другие не понятно почему так много народа рется в слалом

[Ирландец]

Да вообще интересно... и вот почему:
откатал всё лето (первый год , совсем ещё зеленый) гоняю в обоих петлях , джайб никуда не денется- к следующему сезону будет :)) хорошие люди говорят - иди в нац класс , бери 85 концепт , а другие хорошие говорят- нахрен гонки -просто катайся
бери 100 литров и катайся , но ... без борьбы, без гонок не будет прогресса -в этом я уверен
Вот и вопрос новичка : брать 85 концепт и пытаться гоняться уже , или потренироваться есчо и думать о слаломе.... а вообще , товарищи спортсмены , как вы начинали ?

[Григорий]

То Мария Беляй.
Ну дистанция то в слаломе покороче как ни крути. Я имею в виду нормальный слалом, а не марафон. Где в заезде гоняется не более 20 человек. и для новичка не надо много снаряги. 1 доски (не обязательно слаломной) и одного паруса вполне достаточно. А, главное куда ехать понятно, да и ехать просто. Обычный трамвай. Едь себе и привыкай к гонкам. Потом одного, глядишь догнал, с другим бороться начал. И пошло поехало. Я сам в НК гоняюсь. Сколько раз появлялись новички и исчезали. С относительно большой доской, да вдруг еще и по волне, снарягу враз убирали. Да еще и в лавировку какую-то ехать надо. Все разъехались в разные стороны. Кто-куда непонятно. А ты все равно в глубокой жопе. Нужно быть упертым новичком, что бы все это издевательство пережить и не уйти в трамвай. Таких единицы пришло и осталось. Да тыже все это сама прекрасно знаешь. Поэтому для НОВИЧКА, повторяю НОВИЧКА а не хот как-то продвинутого серфера слалом предпочтительней.
Ну вообще согласен с 711. Соревнований у нас мало. Такчто надо гоняться где дают. Но это уже совсем другая иссторя.