New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Лечим по фотографии :-) Загрузи фотку или видео и узнай всю правду о своей технике и ошибках! :-) |
Опции темы |
26.10.2011, 22:19 |
#1
|
Windsurfer |
Две недели мучил тело и моск.
С фордаком как-то боль-мень осилил. Даже что-то получается а вот теперь очень хочется парус на воду плоско уложить и как-то получается в основном так в лучшем случае так Ну, в общем, пока не совсем то, что мочат "крутые перцы". Может что-то не так делаю или просто вопрос наката или большей скорости входа в дугу? |
26.10.2011, 22:38 |
#2
|
Windsurfer |
На первом этапе поделай карвинг 360, чтобы понять как заходить в лайдаун..
На втором занятии разберем как выходить)))) |
27.10.2011, 08:46 |
#3
|
Windsurfer |
burashkache
Алберт,круто. Видео очень качественно сделано, с трех позиций. Только зачем, ты под берегом заходил,там тень. И учишь ты его на верное, на своей любимой фристайлной доске,сотачке. Есть,что добавить.))) Сейчас .. |
27.10.2011, 10:46 |
#4
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
Если там к берегу заходить с самого начала косы, то там дует еще очень хорошо и есть возможность увалиться на флэте и хорошо разогнаться перед входом в дугу до того момента, когда появляется тень. |
||
27.10.2011, 12:34 |
#5
|
виндсерфингист |
Вообще-то пауэр от лэйдауна отличается довольно сильно.
При пауэрджайбе парус работает, то есть тянет, максимальное количество времени, поэтому его практикуют обычно при недостатке ветра и сравнительно низкой скорости доски, когда даже при чистом фордаке скорость доски ниже скорости ветра - иначе парус в этом положении тянуть не сможет. Лэйдаун же, наоборот, чаще используют при некотором избытке ветра и высокой скорости, когда на фордаке (курсе чисто по ветру), и даже раньше, вымпельный ветер практически пропадает и парус перестаёт работать. Если у тебя условия для пауэрджайба, то можно конечно пытаться опустить парус почти горизонтально, только смысла в этом, имхо, никакого: скорость будешь терять быстрее и скорее всего с глисса сойдёшь. |
27.10.2011, 13:30 |
#6
|
Windsurfer |
Ммм, сдается мне, что это не совсем так, хотя могу и ошибаться.
Куда девается кинетическая энергия от куска мяса весом в 80 кг, двигающегося со скоростью 35-40 км/ч в бакштаге, когда ты круто карвишь доску и укладывашь парус плоско на воду? В этот момент парус полностью открыт, а доска в дуге по ощущениям разгоняется, если ты не ломаешь дугу. Когда пересек линию ветра, перехлопнул и закрыл парус, добавив тяги, доска уже не теряет скорость. Для себя понял 2 очень важных момента для сохранения глиссирования. 1 - писАть плавную и длинную дугу и 2 - очень четко найти момент переброса паруса. Ошибка в первом или втором очень критична. |
27.10.2011, 18:46 |
#7
|
Бегущая по волнам |
Если бы это была моя тема и мой фордак, я бы тему переименовала в "я не жалуюсь, я хвастаюсь".
господи, настави и вразуми мя грешную на путь истинный, чтобы я хоть когда нибудь научилась делать фордак вот так. аминь. |
27.10.2011, 19:20 |
#8
|
Windsurfer |
burashkache
Альберт,если нужно могу более подробна..)) |
27.10.2011, 19:30 |
#9
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Тогда ты рано пытаешься положить парус. Обрати внимание на курс доски, когда ты его кладешь. Тебе, сохраняя скорость, нужно больше увалиться, полностью обезветрить парус и только тогда класть на воду. Идеально учить лэйдаун на фрирайде. Фристаил медленные доски. На гладкой воде получится с первого раза, наверное... |
|
27.10.2011, 19:34 |
#10
|
|
Windsurfer |
Молодец, отличный фордак! Поздравляю!
Цитата:
PJ делается "на парусе" и часто по дуге очень малого радиуса. Очень актуальльно, когда нужно между гребнями волн или чопа вписаться. Задача бойца сохранять хорошую тягу в парусе. Классика же делается большьше на инерции (той самой кинетической энергии, о которой ты пишешь), набранной перед закладыванием дуги. Дуга обычно более плавная, скорость очень высокая. Поэтому, как правильно пишет Lop, на курсе фордевинд тяги нет совсем. Именно это и позволяет добирать парус и, в том числе, делать разновидность джайба с Lay Down. Но это всё не PJ. А вообще, у тебя и Lay Down почти получается. Просто ещё покататья побольше, и будет как у "крутых перцев". Сам хочу Lay Down освоить ... |
|
27.10.2011, 19:40 |
#11
|
|
Confederate |
Цитата:
|
|
27.10.2011, 19:47 |
#12
|
|
Windsurfer |
Нужно
Цитата:
Может мы действительно путаем понятия. Вроде джайб с очень малым радиусом называется Slam Jibe и там действительно парус не добирается в повороте и всегда в максимальной тяге. По крайней мере в Трикшинари так нарисовано. А Фордак назван Power Jibe и при заходе в дугу в бакштаге и фордевинде шкотовый угол тянется к корме. |
|
27.10.2011, 20:28 |
#13
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
burashkache
Альберт: На скорую руку. Для дальнейшего лучшего понимания, в качестве демонстрации взял выполнения Карвинг -Джайб,где более ярко выражены не которые моменты. Вообщем. Распределения давления на доску ногами,вовремя выполнения дуги поворота. Желтая- с передней руки в заднею ногу. Красная- с задней руки в переднею ногу. Благодаря такому крестообразному распределению тяги паруса,выполняется скручивание,разворот доски вниз по ветру. В твоем случаи,давления распределяется в большей степени на заднею ногу.Причина, работа с парусом при выполнение поворота ,требует не которого дополнения. Корень ее лежит в самом началье. По секундно разобрал твое видео, надеюсь скора допишу и поставлю. Ветер дует,сам понимаешь...))) Мне самому интересно...))) Ускорения движения доски в начальной фазе поворота- 5к/м..))) Последний раз редактировалось Hollandec; 16.04.2021 в 07:01 |
27.10.2011, 20:42 |
#14
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Я могу привести другой пример, не связаный ни с силой гравитации, ни с тягой паруса. В середине 80-х в СССР появились скейт-борды Вираж на больших колесах и на них можно было писАть "змейку", разгоняясь возвратно-поступательными движениями задавливая внутренний борт доски в нужной фазе повороте. Причем делалось это не на спуске, а на горизонтальной поверхности. В студенческие годы увлекался этим и несколько км за вечер накатывал. Причем чем больше колесную базу сделаешь на доске, тем сильнее разгоняешься. Если затянешь с перецентровкой и загрузкой другого борта, то скейт снижает скорость. Здесь то же самое, только для поддержания скорости после закантовки включаешь тягу в парусе. |
|
27.10.2011, 20:50 |
#15
|
Windsurfer |
burashkache
Завтра до мудрю...))) |