RaceYou! Теос

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Для новичков > Копилка знаний
Перезагрузить страницу Три главных правила расхождения
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Копилка знаний Библиотека новичка: статьи и руководства о том, как сделать тот или иной элемент, а также переводы и другие руководства. Все вопросы технического характера (как набить парус, как установить трапец шкоты и т.д.) а также какое выбрать оборудование - смотрите в разделе Матчасть

Акватория Лета
Ответ
Опции темы
Непрочитано 24.03.2009, 22:16
#1
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 83
Три главных правила расхождения

Возможно когда нибудь у тебя возникнет вопрос: есть правила дорожного движения, соблюдая которые можно безопасно доехать из пункта А в пункт Б, аналогичные правила движения есть (я надеюсь!) у самолетов, пароходов (точно знаю - есть!), а у виндсерферов такое есть? Да, есть. Существуют такие правила и для парусников (все что движется под парусом), и виндсерферы всего Мира их в основном соблюдают (в основном, потому что все-таки виндсерферы ).

Вообще, самые главные правила в Мире для всех судов - МППСС (Международные Правила по Предотвращению Столкновения Судов), это очень толстая книжка, общепризнанный и жесткий международный стандарт, знать ее необходимо каждому капитану. Также существует тоже толстая книжка, называется ППГ (Правила Парусных Гонок - правила ISAF). И чо!? Учить обе книшки!? Нет конечно! Что нам дедушка Ленин завещал? Катаца, катаца и еще раз катаца! Про "учить толстые книшки" там ничего не сказано .

Вот когда ты станешь супер-мега-про, тогда наверное придется потратить время и изучить правила ISAF поподробнее (а МППСС вообще учить не придется, ну разве что только после покупки яхты ). Пока что достаточно знать 3 основных правила, которые одинаковые по большому счету и в МППСС и в ППГ. Эти три правила - правила расхождения. Они говорят, кто кому должен уступать.

Это не займет много времени, но знать правила расхождения очень рекомендуется выходя на воду (если существует вероятность, что там ты будешь не один).

1 правило (Правило правого галса) Рис. 1

Когда доски находятся на противоположных галсах, то доска левого галса, должна сторониться доски правого галса.

"Сторониться" - это значит "не мешать", "не вынуждать менять курс, чтобы не столкнуться с тобой". В большинстве случаев "сторониться" получится только, если изменить курс, т.е. уйти от столкновения или опасного сближения. Типа когда ты разогнался на скейте а впереди стена, то если ты резко затормозишь или повернешь, это как раз и значит, что ты "сторонился" стены (а не "не хотел" в нее въехать! ).

Как узнать какой галс? Самый простой способ придумал Саня Дружинин: какая рука у тебя держится за гик ближе к мачте - такой и галс. Кстати! Есть такой очень хитрый курс - фордевинд, когда вниз (по ветру ессно) несешься - так вот на нем тоже есть правый и левый галсы - см. рисунок.



2 Правило (Наветренный-подветренный, связаны)

Когда доски находятся на одном галсе и связаны, то наветренная доска должна сторониться подветренной доски.

Наветренный - когда расположен выше по ветру. "Связаны" значит одна доска "заходит" за другую. Объяснять текстом сложнее, чем нарисовать, поэтому см. рисунок 2:



Также на рисунке видно например, что:

4 связан с 6 и 7 (говорят еще, что 6 связан с 7 через 4)
5 не связан с 6, но связан с 3.
4 должен сторониться 6, а 1 должен сторонится 3

Я специально намудрил с рисунком, поэтому на нем еще куча всего, пишите здесь свои варианты, типа задачка, например - связаны ли 1 и 2? :-)

А вот определение связанности из ППГ: Одна доска находится чисто позади другой, когда ее корпус и оборудование в нормальном положении находятся позади траверза к самой задней точке корпуса или оборудования (в нормальном положении) другой доски. Другая доска находится чисто впереди. Доски связаны, если ни одна из них не находится чисто позади. Однако они так же связаны, когда доска, находящаяся между ними, связана с обеими. Эти термины всегда применяются к доскам на одинаковом галсе. Они не применяются к доскам на противоположных галсах, за исключением ситуаций, когда применяется правило 18, или когда обе доски идут под углом более 90 градусов к истинному ветру.

3 Правило (Наветренный-подветренный, не связаны)

Когда доски находятся на одном галсе и не связаны, то доска, находящаяся чисто позади, должна сторониться доски, находящейся чисто впереди.

"Чисто впереди" не потому что правила писали "реальные п'цаны", правила писали буржуи, а они как известно говорят на англицком, и в оригинале написано clear ahead - чиста впереди! В общем "чисто впереди" (или позади) значит, что не связаны - доски не "заходят" друг за друга. Опять смотрим рисунок 2, на нем видно, что 5 находится чисто впереди по отношению к 6, 4 и 7.

Интересно, а 6 расположен чисто впереди по отношению к 7?

Вот и все. Кто заинтересовался и хочет более подробно изучить правила (кстати, зная правила, на любые гонки становится на порядок интереснее смотреть!) вот тут есть русский перевод Правил ISAF 2009-2012 (ППГ), спасибо Андрею Латинову, а также если что непонятно - задавайте вопросы в его разделе "консультации по правилам" тут же на RaceYou!

Да простят меня яхцмэны за столь легкомысленный слог - статья только для новичков, тем не менее умничать очень рекомендуется, вдруг я что то упустил или ошибся, а самое главное - это же форум

PS: А вообще главное правило называется "Правило трех Дэ", действует везде и всегда, а звучит так: Дай Дорогу Дураку. Тут, я надеюсь, все понятно без картинок
__________________
Audaces fortuna juvat!

Последний раз редактировалось skat; 25.03.2009 в 20:05.
skat вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.03.2009, 07:27
#2
PaParus686
Windsurfer
 
Club: Аквалэнд/Бумеранг
Location: Новосибирск
Благодарностей: 30
Цитата:
Сообщение от skat Посмотреть сообщение
...статья только для новичков, тем не менее умничать очень рекомендуется, вдруг я что то упустил или ошибся, а самое главное - это же форум
А еще можно почитать "Правила для новичков", которые перевел Андрей:
http://www.raceyou.ru/thread927.html
Ну и поумничаю, раз есть такая рекомендация
Вы пишете (рис2): "4 связан с 6 и 7, говорят еще, что 6 связан с 7 через 4"
Не знаю, кто так говорит, имхо это только лишний раз путающее, нигде по новым правилам неприменимое определение.
В правилах есть определение: "Доски связаны, если ни одна из них не находится чисто позади. Однако они так же связаны, когда доска, находящаяся между ними, связана с ОБЕИМИ. ". Вот им и надо пользоваться. Ы
PaParus686 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.03.2009, 09:19
#3
Ego
RaceYou!
 
Club: Surf-clinic
Location: Khimki
ИМХО, второе правило чет сложнова-то, особенно новичку...
Может проще так:
кто идет острее к ветру - того надо пропустить.
при паралельном движении - гланый тот, кто выше по ветру (т.к. он к тебе спиной и возможно тебя не видит)
при движении по одной прямой - ... лучше так не "кататься", особенно новичку (т.к. при падении впереди идущего, писец может бить обоим)

Катался пару раз на международных спотах и заметил особенность, если "буржуй" в каске, то он считает себя главным и плевать ему, какая рука у тебя возле мачты или что у тебя на спине глаз нет - поэтому на 100% соглашусь с правилом ДДД.
__________________
Краснодарский
Ego вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.03.2009, 11:27
#4
PaParus686
Windsurfer
 
Club: Аквалэнд/Бумеранг
Location: Новосибирск
Благодарностей: 30
Цитата:
Сообщение от Ego Посмотреть сообщение
ИМХО, второе правило чет сложнова-то, особенно новичку...
Может проще так:
кто идет острее к ветру - того надо пропустить.
при паралельном движении - гланый тот, кто выше по ветру (т.к. он к тебе спиной и возможно тебя не видит)
.
Поумничаю еще.
То, что Вы написали и есть "второе правило"
Поясню (Вы - наветренная доска, и есть подветренная доска), на одном галсе, если подветренная идет острее к ветру, значит доска идет на Вас, ее надо пропустить.
Если Вы идете острее - значит уходите от подветренной
А при "параллельном движении" - наветренная доска она и есть выше по ветру, значит главная
PaParus686 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.03.2009, 13:57
#5
sherif
Windsurfer
 
Аватар для sherif
 
Sail Number: хочу 107
Club: сам по себе и товарищи
Location: г.Красноярск
Weight: 83 kg.
Цитата:
Сообщение от PaParus686 Посмотреть сообщение
А при "параллельном движении" - наветренная доска она и есть выше по ветру, значит главная
чета не догоняю (тупой,наверно)на рисунке 2 какая доска наветренная: №1 или №3
__________________
коготок увяз - всей птичке... катаца и ржать
sherif вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.03.2009, 14:55
#6
PaParus686
Windsurfer
 
Club: Аквалэнд/Бумеранг
Location: Новосибирск
Благодарностей: 30
Цитата:
Сообщение от sherif Посмотреть сообщение
чета не догоняю (тупой,наверно)на рисунке 2 какая доска наветренная: №1 или №3
Там же над рисунком написано:"Наветренный - когда расположен выше по ветру"
Ветер сверху (3 стрелочки) - значит наветренная №1.
PaParus686 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 25.03.2009, 16:24
#7
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 83
Цитата:
Сообщение от PaParus686 Посмотреть сообщение
Однако они так же связаны, когда доска, находящаяся между ними, связана с ОБЕИМИ. "
Совершенно верно! В рисунке была ошибка, я исправил.

Цитата:
Сообщение от Ego Посмотреть сообщение
Может проще так:
кто идет острее к ветру - того надо пропустить.
Возможно, но вопрос стоит так: есть общепризнанные правила и их можно принять или нет. Но есть еще один момент - в большинстве случаев невозможно определить кто идет острее к ветру, а правила должны быть однозначные.

Цитата:
Сообщение от Ego Посмотреть сообщение
при паралельном движении - гланый тот...
при движении по одной прямой - ...
Параллельные движения или движения по одной прямой - это редчайшие случаи, что делать во всех остальных 99.99%? "Мне кажется, что он идет параллельно со мной" и "действительно параллельное движение" (что специально очень сложно технически выполнить, правда?) - совершенно разные понятия.

Цитата:
Сообщение от sherif Посмотреть сообщение
на рисунке 2 какая доска наветренная: №1 или №3
1 наветренная - она расположена выше по ветру, 3 - подветренная
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.03.2009, 09:26
#8
Ego
RaceYou!
 
Club: Surf-clinic
Location: Khimki
Question

Цитата:
Сообщение от skat Посмотреть сообщение
в большинстве случаев невозможно определить кто идет острее к ветру...
__________________
Краснодарский
Ego вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.03.2009, 11:56
#9
sherif
Windsurfer
 
Аватар для sherif
 
Sail Number: хочу 107
Club: сам по себе и товарищи
Location: г.Красноярск
Weight: 83 kg.
[ наветренная доска выше по ветру, значит главная]

в чем же тогда ее "главность",если она должна дорогу уступать?
__________________
коготок увяз - всей птичке... катаца и ржать
sherif вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.03.2009, 14:01
#10
Ego
RaceYou!
 
Club: Surf-clinic
Location: Khimki
В случае с первой и третьей, нет смысла вести диалог - кто главный!? Пути этих двух серферов (в случае рисунка), не пересекаются.

Если расмотреть вариант, пересечения "5 мин назад", то главным был первый, т.к. шел острее к ветру :). Поправьте, если не прав.
__________________
Краснодарский
Ego вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.03.2009, 14:26
#11
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 83
1 и 3 действительно неинтересно, там все понятно, а вот 1 и 2 :-)
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.03.2009, 14:59
#12
Ego
RaceYou!
 
Club: Surf-clinic
Location: Khimki
1 и 2... главный первый, но я бы так рисковать не стал :), особенно с такими расстояниями.
... можно чуть-чуть увалиться по ветру, если не хочется снижать скорость, за это время 2 успевает уйти вперед и ты проходишь за его кормой.

P.S.: примениомо для обычных условий катаний (новичковских). В условиях соревнований, думаю все по-другому: 2 должен либо скорость сбавить, пропустив 1, либо начать вырезаться сильнее - тогда пути не пересекутся.
__________________
Краснодарский
Ego вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.03.2009, 15:29
#13
AlexSilver
ветроголик
 
Аватар для AlexSilver
 
Sail Number: RUS 777
Club: Ветратория
Location: Дахаб
Weight: 63 kg.
Благодарностей: 38
2 чисто позади 1, поэтому обязан пропустить, не говоря уже о том, что он и по ветру выше.

PS Но если на 2 Банаян с чёрным парусом, то лучше пропустить его сразу...
AlexSilver вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 26.03.2009, 15:52
#14
skat
admin
 
Аватар для skat
 
Sail Number: RUS 444
Club: Лаборатория X-16
Location: Новороссийск
Weight: 76 kg.
Благодарностей: 83
А если Эмир, то вообще надо с доски спрыгнуть и зажмуриться Он когда несется напоминает танк!
__________________
Audaces fortuna juvat!
skat вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 30.07.2009, 10:27
#15
YARus-812
Homo Ventosus
 
Аватар для YARus-812
 
Sail Number: RUS 812
Club: WindSurfPoint
Location: Санкт-Петербург
Weight: 96 kg.
Благодарностей: 5
Цитата:
Сообщение от skat Посмотреть сообщение
1 и 3 действительно неинтересно, там все понятно, а вот 1 и 2 :-)
Доски 1 и 2 связаны, т.к. это положение определяется так:
Одна доска находится чисто позади другой, когда ее корпус и оборудование в нормальном положении находятся позади траверза к самой задней точке корпуса или оборудования (в нормальном положении) другой доски.
Для справки: траверз - перпендикуляр к Диаметральной Плоскости (ДП).

Проведите перпендикуляр по корме первого - вот и ответ
__________________
Nothing is as bad as it seems
YARus-812 вне форума Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Быстрый переход


RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot