![]() |
Регистрация | Sail numbers | ![]() | ![]() |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Копилка знаний Библиотека новичка: статьи и руководства о том, как сделать тот или иной элемент, а также переводы и другие руководства. Все вопросы технического характера (как набить парус, как установить трапец шкоты и т.д.) а также какое выбрать оборудование - смотрите в разделе Матчасть |
![]() |
Опции темы |
![]() |
#121
|
Бегущая по волнам |
Вот можно в тему даже не заходить, чтобы догадаться: раз тема про фордак пошла на девятую страницу, значит там обсуждают уже не фордак, а члены.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#122
|
Windsurfer |
IGGY
Мне всегда с тобой приятно общаться. Далее, перевод да выход ![]() Да простить меня Гай. Но все иногда делают ошибки. Результат того, когда сильно увлекаешься дугой. Пустой парус на карвинге 360. Или передобранный парус, еще один бич фордака. Надо спросить у Lop, наверное центробежной силы не хватило? ![]() Последний раз редактировалось Hollandec; 16.04.2021 в 07:01 |
![]() |
![]() |
![]() |
#123
|
Confederate |
спасибо за ответ.
если не трудно - выложи пжл. поворот с таким же акцентированным входом, но более удачным выходом. появилась мысля/крамольная/ - может из-за того, что таз остается сзади, доску ты карвишь меньше, поворот затягивается и доска тормозится. наверно совсем некстати, но про вчерашний день вспомнил. часов с 11 до двух покатался на лайте с 5.0 на 84. ветра хватало с избытком что бы почти не останавливаться в повороте на битой волнишке. тем более было интересно наблюдать за Гребенюком летавшим на слаломке с 6.6. очень быстрые глиссирующие фордаки. но окончательно прибили трое поляков/?/ на рсиксах с 9.5. смотреть на них было страшно. но гоняли они очень быстро, а вот как поворачивали в таких условиях - подсмотреть не удалось. к трем подкисло - перебрался в лагуну. с трудом пересек ее на 110 с 7.8, но за рифом в море еще дуло. и чоп разгладился. к четырем опять раздуло, но народ уже свалил. так вот поворот на вэйвовой доске и на слаломке ну ни разу не похожи. по крайней мере у меня. по ощущениям. вполне допускаю, что со стороны они одинаковы - бздючекорявы. собственно к теме. когда улетаю в повороте вперед, это огорчает намного меньше, чем когда валюсь на жопу. |
![]() |
![]() |
![]() |
#124
|
Windsurfer |
IGGY
А мы в Москве в отпуске ![]() После этого, поста выложу все с глиссированием ![]() Причина остановки, недостаток площади для выполнения поворота. Как уже и говорил ранее, двигался прямо в берег, с целью получить лучший ракурс для снятие определенного момента, того о котором идет речь ![]() Таз не остается сзади, он над доской по этому он не может являться причиной. ![]() Про карвинг или управления доской. Благодаря стабильности в позиции райдер способен управлять доской. Нет стабильности, контроля над положением тела не будет и полноценного управления. По этому перед тем как затронуть, святая - святых поворота про-то о чем все говорят на каждом углу, НОГИ. Счел необходимым сказать о том, пусть поверхностно каким способом сохранить контроль над положением тела. В общем предлагаю плавно перейти к ногам и управлению. И разобрать параллельно с этим , когда и при каком варианте поворота, начинается карвинг доски. ![]() |
![]() |
![]() |