New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
31.10.2018, 17:32 |
#121
|
Wild Wind Rider |
Ну, если вспомнить, что квадратный метр район мачткармана, вместе с камберами,весит в три раза больше остальной части паруса...
То обрезка задней шкаторины особо на вес не влияет. Средний вес полотна бескамберного паруса 500-600 г. на кв.метр. |
31.10.2018, 18:57 |
#122
|
|
Windsurfer |
Цитата:
NP V8 2 cams 6,7 - 4,58 - 0,684 7,2 - 4,78 - 0,664 7,7 - 4,98 - 0,647 8,2 - 5,18 - 0,632 8,7 - 5,33 - 0,613 9,4 - 5,55 - 0,590 NP Speedster No-Cam: 6,7 - 4,27 - 0,637 7,2 - 4,46 - 0,619 7,7 - 4,65 - 0,604 8,2 - 4,84 - 0,590 Что касается отрезания лат от 12 при переделке в 9, то там в сумме латы укорачиваются не на 4 и даже не на 3 м, а на 2-2,5 м максимум, до 3 м сильно не дотягивая. / |
|
31.10.2018, 20:16 |
#123
|
Windsurfer |
|
31.10.2018, 20:55 |
#124
|
Windsurfer |
Полёте чего (или кого)???
. |
31.10.2018, 23:27 |
#125
|
|
Wild Wind Rider |
Цитата:
Полметра передней части - 3 слоя плёнки, вмечто одной, плюс 4-5 камберов. |
|
02.11.2018, 14:57 |
#126
|
Windsurfer |
|
02.11.2018, 16:50 |
#127
|
Windsurfer |
Вовон, To Элин, ну в который раз прошу Вас, не выставляйте себя на посмешише. Создаётся впечатление (да оно уже давно создалось), что Вы вообще не в теме. Во время глиссирования(полёта) вес верхушки вообще не ощющается, лучше иногда промолчать, а то и бизнес может накрыться. Или вы своим клиентам так же по ушам ездиете, я уже даже боюсь в Ваш магазин заходить, вдруг чёрное белым окажется...
|
02.11.2018, 17:47 |
#128
|
|
Wild Wind Rider |
Цитата:
|
|
02.11.2018, 17:54 |
#129
|
Windsurfer |
|
02.11.2018, 18:05 |
#130
|
Windsurfer |
|
02.11.2018, 19:11 |
#131
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Сопротивление растет со скоростью, на 35 кмч уже хочется держать не руками, а трапой. Про вес. На фойле ощушается не вес, а масса паруса, и верхушки вообще. Т.к. ей надо активно работать. Особенно в порывистый ветер. Наиболее ощущается масса и длинна гика. Так как они создают инерциальный момент, когда крутишь парусом туда-сюда. Поэтому хочется гик покороче и полегче. А парус поуже стали делать не для уменьшения веса, а для смещения фокуса вперед и увеличения аспектности (отношения высоты к ширине). От аспектности зависит соотношение потерь на образование концевого вихря к тяге паруса. Чем больше аспект, тем меньше доля потерь. Т.е. больше аэродинамическая эффективность. |
|
02.11.2018, 19:25 |
#132
|
Wild Wind Rider |
DUOTONE отметился.
|
02.11.2018, 19:44 |
#133
|
Windsurfer |
|
02.11.2018, 20:16 |
#134
|
Confederate |
4 латы, 2 камбера, 6.8
Забавно |
02.11.2018, 20:16 |
#135
|
Wild Wind Rider |
|