New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
13.05.2011, 16:01 |
#61
|
Windsurfer |
Если приводит в свежий ветер в момент старта, падай назад одновременно сильно добирая парус (или можно сказать падай назад одновременно поворачивая тело вокруг мачтового плеча (которое к мачте ближе)). Мачтовая рука прямая, шкотовая сильно согнута. Передняя нога прямая, задняя сильно согнута. Чем ближе передняя нога к борту и носу тем быстрее увалишь доску. Только не перестарайся.
Надеюсь понятно изложил |
13.05.2011, 16:24 |
#62
|
Windsurfer |
to lop, Леха, сестра
Да мне собственно, всё равно, кто как катается и где конспектирует, согласитесь, это личное дело каждого. Правилен ваш стиль катания или нет - непонятно. Так же как и мой, хотя стараюсь совершенствоваться и смотреть на профи и свои косяки знаю. Или тут кто-то готов сказать, что он прорайдер? Я тоже ставлю ногу в петлю, но редко (правильнее сказать, иногда её не вынимаю), т.к. или расталкиваюсь, или смысла нету стоять ногой одной в петле, это перегружает корму. А снимать нагрузку с кормы, ставя заднюю ногу перед передней - имхо, неверно (IMHO, IMHO, не надо писать трактаты, плиз). Надоело уже переливать из пустого в порожнее. Был задан вопрос, на который дан ответ, в котором была написана фигня (IMHO, снова IMHO!). Это моё личное мнение, вроде как я на него имею право. Потом фигня была пояснена на 5 листах текста (причем понятнее всего пояcнена m-1 с помощью 1 картинки - советую поучиться) и оказалось, что это, в общем, не фигня. Однако это первого сообщения не отменяет. Понятно, что люди, имеющие определенный опыт, поняли тот пост так, как нужно. Новичек же, на мой взгляд, имеет большой шанс понять его не правильно и его выполнение приведет к грубым ошибкам. Кроме того, в нем изложена очень спорная позиция ног. Всё. Не нужно, плиз, убеждать меня в пользе или удобстве той позиции. Конспектировать уважаемого lop не хочу, больше доверяю другим источникам информации. Вроде бы ответил всем, думаю, тема исчерпана. |
13.05.2011, 16:55 |
#63
|
Windsurfer |
allian
За конспектируй все. Как, сестра бабауина. И главное,как в той передаче,ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ |
13.05.2011, 18:07 |
#64
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Набежавшая волна сносит достку в фордевинд. Тогда парус тянет уже не на доску, а мимо. Опоры для тушки уже нет и парус держать нечем. Парус вырывается и переворачивается в совершенно непотребное положение и надо начинать все сначала. Большей частью до катапульты дело даже не доходит. Не удается даже из воды подняться. На гладкой воде стартовать в бакштаг даже приятно, но при волне и сильном ветре хз как это сделать. После хреновой тучи попыток-пыток я забил на это и стал стартовать в галфинд и бейдевинд. Разумеется, приходится сливать тягу. |
|
14.05.2011, 04:03 |
#65
|
|
Confederate |
Цитата:
Но делать так при предельно сильном ветре, да ещё в бакштаг - явно не новичковый фокус. Да и с опытом в таком случае передняя нога в петле, а задняя впереди - на одно мгновение, на момент вставания в петли сходу. Нет, в гонке может оказаться так и оптимально, но просто стартовать в бакштаг при сильном ветре - а зачем, для острых ощущений что-ли? Если уж совсем плохо со стартом в сильный ветер, то можно попробовать аккуратно, с положения паруса флюгером на чистом фордевинде, постепенно выходить на разгон с поворотом, минуя бакштаг ещё не на глиссировании (держа парус более открытым, но не валить его ни назад, ни по ветру, приведёт в момент, не успеешь клювом щёлкнуть), а потом, набрав скорость уже на галфвинде, уваливаться - приводиться куда душа пожелает. Есть и другой способ, совсем для запредельного ветра, явно не для данного паруса: в галфвинд держать за мачту и аккуратным наклоном мачты ловить положение равновесия, чтобы парус не грузил руки, а висел под своим весом и создавал небольшую тягу вперёд. Затем можно попытаться взять задней рукой за гик, слегка разогнаться, прочувствовать баланс, при котором курс держится без приведения, затем - передней рукой за гик у мачты, резко парус не добирать, грузить заднюю руку постепенно, следить за курсом. |
|
14.05.2011, 07:49 |
#66
|
Windsurfer |
|
15.05.2011, 00:06 |
#67
|
виндсерфингист |
allian, доска без шверта на ходу не приводится по одной простой причине - из-за того, что мачта, давя доску через шарнир, пытается увести нос доски от ветра. Это называют обычно МФП, аббревиатура от английского MastFoot Pressure, что переводится как давление на шарнир. Мфп уваливает доску, а задняя нога наоборот, стремится доску привести. Когда ветер усиливается, то одновременно с возросшей нагрузкой на заднюю ногу нужно увеличивать мфп, иначе доску будет приводить. Для увеличения мфп нужно увеличить ту часть твоего веса, которая через гик и мачту передаётся шарниру. А для этого требуется не смещать свой вес назад, к корме, увеличивая давление на заднюю ногу, как делаешь ты, опасаясь катапульты, а наоборот, сместить центр тяжести больше вперёд, сильней повиснув на гике, гик при этом нужно тянуть не столько вбок от паруса (это и так понятно), сколько вниз, вдоль мачты, к шарниру, чтобы увеличить нагрузку на шарнир при том же наклоне паруса на ветер, что и раньше. К сожалению, опасность катапультироваться из такого положения, то, чего ты боишься, возрастает. И катапультировать тебя из этого положения, вне всяких сомнений, будет, и не раз. Чего бы тебе ни советовали. Это почти так же неизбежно, как падения в начале обучения. Хотя есть один способ избежать частых катапульт - ходить без трапеции, но сейчас он практически не используется - не популярен.
Почитай ещё про мфп, неплохо бы и урок-другой взять (вот Голландец предлагал свои услуги), у тебя явно со стойкой проблемы. Следующий парус бери где-то 5.2-5.5. С этой доской он будет не очень сочетаться, но если позже прикупишь к этой досочку поменьше, то к ней будет в самый раз. А пока будет возможность не сидеть на берегу, но и не убивацо с семёркой при редком дутье. И ещё, о правилах. Если человек делает всё по правилам и у него всё нормально получается, значит правила хорошие. Но если в другой раз он пытается делать всё по тем же правилам, а у него ничего не получается - значит правила неправильные. Не вообще неправильные, а неправильные для тех условий, в которых они не работают. Разные условия - разные правила. Допустим, тебя учит какой-то афторитный инструктор, объясняет правила: далай так-то и так-то. У тебя всё получается. Но инструктор объясняет тебе правила, которые подходят для данных условий: доски, паруса, ветра, волны, твоих физических данных. Когда условия изменятся, часть этих правил перестанет работать, а инструктора рядом не будет. И тогда возникает альтернатива - тупо пытаться делать всё по старым правилам, с неизменно отрицательным результатом, или включать голову и начинать экпериментировать, меняя эти правила и пытаясь добиться нужного результата. |
15.05.2011, 10:55 |
#68
|
Rider |
В Подмосковье на 5,5 не дует никогда. (Разве что зимой.)
|
15.05.2011, 18:28 |
#69
|
|
funsurfer |
Цитата:
Задняя нога давит доску в привод, передняя в увал, шарнир давит в привод. Обосновать? Когда рвется шарнир, то он вместе с низом мачты улетает наветер. Если пробовать идти с порванным шарниром, придерживая его ногой, то давить ногой нужно от себя. В сторону подветер он не двигается. Физика такая: центр парусности находится над гиком, я держу парус за гик (это будет ось вращения), соответственно шарнир давит в противоположную сторону. Возможно, все будет не так, если сильно завалить парус наветер. |
|
15.05.2011, 23:56 |
#70
|
виндсерфингист |
А у меня на переднюю ногу нагрузки до бакштага вообще нет, могу её в любой момент вынуть из петли. И доска приводиться не будет.
|
16.05.2011, 00:02 |
#71
|
vskipper |
|
16.05.2011, 00:21 |
#72
|
Windsurfer |
М-1, а в чём парадокс? для трамвайного глисса (именно мне) достаточно мачты и задней ноги. передняя может быть в петле, может быть в воздухе, возле мачты, на задней ноге... Конечно, если ветер и вода ровные, и доска неширокая. Конечно, если нужно поехать быстро, нужно и передней работать, не уваливать-приводить, а скорее ребрить - задавливать. И именно запуск в бакштаг типа "на скорость" требует напряжения передней ноги, задняя "поджата" и относительно спокойна. Может, я неправильно катаюсь...
|
16.05.2011, 02:46 |
#73
|
windsurfer |
|
16.05.2011, 08:32 |
#74
|
Windsurfer |
|
16.05.2011, 10:54 |
#75
|
Rider |
Спасибо за приглашение. Предпочитаю ездить в Крым.
|