New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Библиотека инструкций Инструкции и другая справочная информация о настройке и эксплуатации матчасти. |
Опции темы |
19.07.2016, 08:43 |
#61
|
Ready to foil |
Я бы не особо обращал внимание на цифры. Общий принцип настройки профиля камберного паруса - твист, ровное пузо, работа камберов, отсутствие складок. Твист всегда можно настраивать в зависимости от ветра +/-, регулируя натяжение как по мачте так и по гику. Я уже на память набиваю свои паруса в зависимости от ветра (лайт, средний, сильный). Помню положение блочков и шкаторин. Даже иногда, если сомневаюсь, смотрю на остаток галсового конца после его всегда одинаковой намотки и фиксации. По оставшемуся торчать хвостику могу точно убедиться в правильности набивки по мачте! :)
|
19.07.2016, 10:43 |
#62
|
|
Confederate |
Цитата:
Кстати, есть другое место у Гаастры для натяжки по гику, за лямкой, на 20 с гаком см дальше для особо слабых ветров, но я один раз попробовал и мне не показалось, что это даёт заметное преимущество в тяге, а неудобств прибавилось: гик стал длиннее и мягче, верхушка ворочается с трудом, парус ощущается как более тяжёлый и тупой, режется хуже, прибавки в нижнем диапазоне не уловил, если не успел сняться с трапы - будешь на ней висеть как сосиска, потому что гик, при подаче мачты вперёд, поднимает выше. Кстати, надо будет ещё попробовать при случае. |
|
19.07.2016, 21:25 |
#63
|
Confederate |
Добавление к предыдущему.
Попробовал. Ветер рваный, пока набивал парус, порывы пошли явно больше, чем обещанные 8м/с, в то же время фоновый ветер снизился с 5м/с до 3-х. По сравнению с тем, что было до ремонта, стал гораздо стабильней и легче в руках, но тяга стала лучше, провалы стал проходить лучше намного, валит по ветру по ощущениям под 150° (gps есть, так что "ощущения" потом проверю), наветер идёт гораздо круче, боюсь даже сказать, под каким углом шёл (опять можно проверить). Набил нижние латы сильно, обнаружил, что Х-лата натянута - дальше некуда, боюсь резьбу сорвать у натяжителя, а морщинки на латкармане так и не уходят. Подозрение на какой-то затык внутри латкармана, вытащил лату, повреждений не нашёл и поставил её обратно. И она расправила латкарман! Видимо, затык всё-таки был. Второй раз натянул послабже на 2-3мм - и с переключением стало хуже, а тяги не прибавилось. |
20.07.2016, 18:27 |
#64
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
20.07.2016, 19:20 |
#65
|
Confederate |
Описано в постах с # 53 по # 59 в этой теме. Ремонт заключался в восстановлении порвавшихся швов латкарманов к полотну паруса внутри мачткармана, для чего пришлось распороть и мачткарман, а затем восстанавливать его швы тоже. Так как на мачткармане как раз в районе этих швов сделано усиление непрозрачной плёнкой, нашёл дефект не сразу. Незаметности способствовало постепенное распарывание швов в процессе эксплуатации, только когда перенастройки упёрлись в физические пределы, стал искать везде.
|
10.10.2016, 23:52 |
#66
|
|
еденица - еду |
Добавил примеры настройки паруса, волн на полотне и дефекта мачт-кармана:
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1224, http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1225, http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1226. Цитата:
|
|
11.10.2016, 00:30 |
#67
|
Confederate |
Ага, теперь я спокоен, именно такое поведение отвала задней шкаторины и есть, сначала от гика до 3-го окна лёгкое проседание, а затем в лежачем положении дугой вниз до верха паруса с откровенной болтанкой задней шкаторины. При лёгком ветре всё выравнивается и становится плавной круткой, а при совсем слабом ветре твист болтается. При усилении ветра задняя шкаторина чем выше, тем больше спружинивает, увеличивая крутку, но нет той твистовой расслабухи, как на слаломных парусах.
|
11.10.2016, 00:41 |
#68
|
еденица - еду |
Да, профиль надо смотреть не только "на полянке", но и в динамике. Частично можно понять что происходит под нагрузкой, если поставить парус вертикально и помахать им. Ну и на воде конечно понаблюдать.
|
11.10.2016, 09:15 |
#69
|
Windsurfer |
На фото видно как винтит парус в бакштаг.
|
24.11.2016, 12:24 |
#70
|
Wild Wind Rider |
Нашел видео от Н.Жаворонкова по набивке и разборке камберных парусов.
Возникли у меня смутные сомнения, что не для всех парусов подходит. Или, может, я неправ? |
24.11.2016, 13:25 |
#71
|
Windsurfer |
Я так же собираю.
Подходит для гоночных Мауи, Гаастра, Ка, РРД, судя по видео, и для СэйлсЛофт. Не подходит для Северне, там без натяжения гиком камбера соскакивают, не держатся при набивке. Разбивка такая на всех парусах работает. Отпускаешь галс до выщелкивания 4-го камбера и далее руками выщелкиваешь остальные. А в чем сомнения? |
24.11.2016, 13:31 |
#72
|
Windsurfer |
У меня Gaastra GTX. Ставлю сначала гик, потом одеваю камбера, иначе соскакивают.
|
24.11.2016, 15:06 |
#73
|
Windsurfer |
Я имел у виду мауи тр, гаастра вапор, ка рейс, ррд файрвинг.
|
24.11.2016, 15:20 |
#74
|
Wild Wind Rider |
Мне не нравится, при разборке момент, когда на мачте остаётся 3-й камбер, видно, как сильно лата гнется, вся нагрузка туда.
Пытался таким, образом на МС ТР и Вапоре собирать, хреново так камбер вставишь. |
24.11.2016, 19:42 |
#75
|
Windsurfer |
При разбивке я выщелкиваю в порядке 3-2-1
На гаастре 1-й плохо выщелкивается, иногда больше по галсу отпускаю. При набивке, если камбера тяжело вставляются, по галсу отпустить немного надо, скорее всего сразу сшишком сильно набиваешь. |