Maui Sails TR-7 с compact clew

[amigo]

Свет мой, ЖЭПЭЭС, скажи.... я ль на свете сех быстрей....
Сказки чтоли не читал?

[swfc]

http://www.windsurfing.nl/index.php%...nieuws&act=url

Тут по голландски пишут что мачты будут короче

[John W1000]

Да ясный пень будут. Сначала эта тенденция прошла на вэйв-фристайл парусах, мачты укоротились на размер. Теперь очередь и до рэйса дошла. И не надо умных слов про аспект ратио))) Кто был быстрый, будет еще быстрее)) Единственный вопрос, будут ли в полной мере совместимы старые мачты и наоборот...

[amigo]

У MS , будут. Барри писал об этом, нет, говорит. никаких новых и старых мачт.

[skat]

Т.е. новые ТР-ы становятся "более фрирайдовыми"? Это же всем известная закономерность - чем шире парус (при одинаковой площади и качестве шейпа) тем он лучше тянет, но тем хуже себя ведет на высоких скоростях и на передозе. Посмотри например на Ka-sails у них в линейке есть парус разработанный специально для скоростных заездов, он очень высокий и узкий не просто так, и посмотри на gps-speedsurfing топ, они почти все на этих парусах, кто не профик на спонсорком оборудовании. А Макар всех и на Титане порвет, тут я согласен.

У меня был давно Rushwind 8.5, он становился как раз на мачту 460 плюс сколько-то там удлинителя. Так вот этот парус отлично работал в нижнем диапазоне - он широкий и низкий, но в передоз - начиналась жесть и он прям видно было как сам себе не давал разогнаться, потому что широкий (большое пузо, большое сечение и т.д.). Я ни в коем случае не сравниваю Rushwind и топовый MS - классы разные, это было бы смешно, я про законы физики, они ведь для всех одинаковые, и даже такой гений (пишу без шуток) как Барри никуда от них не денется. Если TR-7 будут широкие и низкие, то они будут работать лучше, чем предыдущие TR-ы в среднем и нижнем диапазоне, и хуже чем в верхнем.

В общем надо дождаться официальных цифр, там видно будет, все эти разговоры пока только гипотезы.

Сообщение от John W1000

Кто был быстрый, будет еще быстрее

Если 8.4 посадят на мачту 460 то я очень сомневаюсь, что в этом будет заслуга паруса.

[amigo]

Дык гоночный парус делают под один единственный ветровой курс, заранее известный с точностью до 5 градусов. Скорость и контроль- сосуды сообщающиеся(по крайней мере в виндсерфинге :) ), последним жертвуют, парус то специализированый!
Теоретический потолок, конечно выше у паруса, имеющего большее удлиннение, а вот с практическим потолком, видимо, не так все шоколадно.

[swfc]

Для 8,4 если выдвинут удл. на 33 см, то разница будет 11 см, что не так уж много, учитывая угол наклона на ходу (это я безавторитетно абсолютно).

Мне вот интересно, какой процент из всех размеров парусов (слалом) во всем мире самый востребованный, по примеру 46-го размера обуви, который не очень популярен или насколько важно для компаний шить 8-ки и т.д.

Процентное глобальное соотношение.

Может быть такое, что на веселовских-тверских-московских ребят просто забили? Типа политика компании?

Я вот подумываю теперь, почему бы из скорой поездки в Италию не привезти независимую мачту подешевле, походу подойдет.

И еще вопрос - куда девать 490 с 29?

[skat]

Сообщение от swfc

И еще вопрос - куда девать 490 с 29?

Придержи пока, формулистам через пару лет продашь!

[rus-12]

или насколько важно для компаний шить 8-ки

самый ходовой слаломный размер 8.2-8.4. Перекрывает 75% ветров при которых проводятся соревнования по слалому в России.

to skat

Это же всем известная закономерность - чем шире парус (при одинаковой площади и качестве шейпа) тем он лучше тянет, но тем хуже себя ведет на высоких скоростях и на передозе.

это скорее распространенный штамп. На самом деле все как бе сложнее. Максимальная скорость на спец заездах - это да, но там крайне низкое сопротивление воды. Вобщем я бы вот так с плеча не смог бы сказать "у этого мачта короче - во фрирайд ему". У Мауи кстати при одинаковой площади МС-2 и потом Титан всегда были выше по мачте и короче по гику чем рейсовые модели. Запутано все там вобчем...

[skat]

Сообщение от rus-12

Вобщем я бы вот так с плеча не смог бы сказать "у этого мачта короче - во фрирайд ему".

Да кто же спорит! Просто посыл какой был? TR-6 8.4 хочет мачту 490, а TR-7 8.4 хочет мачту 460. Разница 30 см. - большая разница. Но скорее всего отличаться они будут на сантиметры (мне так кажется). Надо просто дождаться цифр на офф. сайте и все станет понятно. А еще мне кажется, что все таки 490.

[AlexChe]

Козырно, что и 10.0 и 11.0 согласно приведённым выше данным расчитаны на мачту 520. Для среднего туриста-формулиста средней полосы России самое то в плане экономии средств.
Только вот, что-то сильные сомнения насчёт верности приведённых выше данных соответсвия размеров парусов размерам мачт. Так как на сайте MS параметров нет. А в прошлые сезоны под 11.0 всегда шла мачта 550

Сергей, Норсы 11 года и 10,0 и 11,0 на 520 мачту садятся.
Видимо, тенденция...

[Shav]

Хорошая тенденция

[ВЛ@ДИМИР]

Последние уточнения по спецификации от Барри:
парус/мачта/удлинитель/длина/гик
4,7 370 8 378 158

5.1 370 20 390 167

5.5 400 9 409 176

5.9 400 23 423 181

6.3 430 8 438 185

6.6 430 19 449 191

7,0 430 26 456 199

7.6 460 14 474 209

8.4 460 26 486 227

9.2 490 22 512 235

10 520 7 527 250

11 520 23 543 265

12 550 14 564 280

[ВЛ@ДИМИР]

Вот то что мы так долго ждали
Подробней на http://www.mauisails.com/sail.php?id=91

[Petrovich]

Да попал а я заказал по старой спецификации мачту 4.9 теперь бум искать обмен

разница в длине составляет 18см ТР7 486см а ТР6 504см при том что гик у ТР7 короче на 10см ничего не понимаю