New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Слалом Скоростные гонки по дистанции. Слалом это зрелищно и просто! |
Опции темы |
11.08.2011, 17:51 |
#46
|
vskipper |
Действительно, чехарда в гонках и результатах приличная.
Особенности турецкой акватории? Текущие фавориты Бузианис, Майнард любят ее за флэт, прежде всего. Ветра рваные, с провалами и усилениями. Скажем, первый - легковес, а второй - тяж. И оба - на подъеме тут, гоняют вдохновенно. Причина?... Всплыла неожиданная для меня версия, объясняющая и запланированную неудачу пока еще действующего короля слалома АА и другие странности. Только лишь в форс-мажоре (пакетах, настроении...) дело? Еще версии есть? |
11.08.2011, 20:05 |
#47
|
Windsurfer |
Ну гипотетически, для сохранения интриги, Бъерн должен проиграть Альбе, и тогда появится интрига за звание чемпиона.
Кстати если у тебя на гонках порвали парус, то ты можешь взять аналогичный, или обязан гоняться на тех, что остались из заявленых(Альбо 9.5 то свой порвал) ? Может и правда все дело в том, что у Бъерна парус 9.7 а у всех остальных 9.5 |
11.08.2011, 22:25 |
#48
|
|
vskipper |
Цитата:
По простоте душевной я считал, что у равнокалиберных, равногабаритных профиков ВСЯ матчасть должна быть близкой по ТТХ. Если верить таблице, то у претендентов на звание короля слалома доски фактически разнятся не менее, чем в 10 литров! Всегда! Стратегически. (Факт, что Бьорн пробует гонять в передоз на столитровке!) И что следует ожидать от такого неравенства? - То, что и происходит в реальности: - одного колбасит в сильный ветер и он промахивается мимо знаков (БД), - другой останавливается на провалах и при ослаблении ветра... - настройки и техники управления доской у оппонентов обязаны быть НА ГЛАЗ различимыми. (Тогда справедливы наблюдения, что у БД и хват пошире, у АА s-образности по гику не видно, так как она ему не нужна, и задняя шкаторина наверху не фалает так, как у, скажем, Шона, и т.д. и т.п...) При этом существенном, на мой взгляд, различии и тот и другой отстаивают на практике свое видение того, в каком направлении следует искать максимум результативности... Что же получается? Я ожидал в ПВА превалирования исполнительского мастерства, а там - гонка вооружений и соперничество бабла. Нет? Выходит, что в Формуле и в РСХ профики гоняют в более равных (по матчасти) условиях, а у слаломистов рулят ... новации и эксперименты? И о чем ... флудим? _________ (Под таким соусом можно поанализировать и других... Вот бы от Давыденко получить точную инфу по используемой матчасти?) |
|
11.08.2011, 22:57 |
#49
|
Windsurfer |
Все еще интереснее. У Бъерна и Альбо доски принципиально разных размеров
Я не понял кусок какой таблички показал m-1 но вот офицальный эквипмент лист на этап в турции и тут вот такая картинка : Альбо - JP SL 711 -59- -68- -82- Данкерберг Starboard Isonic 11 -90- -107- -127- UKR 2 Davydenko Dmytro JP SL 711 -59- -68- -82- Neilpryde RSR E3 11 -6.2- -7.0- -7.8- -8.6- -9.5- Причем, я посмотрел весь список спортсменов... почему то почти все кто едет на jp привезли маленькие досочки. Исключение Греки и Турки приехали с большими размерами. (вообще я как то начинаю думать, может там ширина доски указана, а не литры ?? а то получается что 2 из трех досок Альбо имеют меньший литраж чем кайтовые рейсборды!!) А у Давыденко вся снаряга то точь в точь как у Альбо, тока паруса 5.5 нету :-) |
11.08.2011, 23:13 |
#50
|
|
Confederate |
Цитата:
однако мнение имеет |
|
11.08.2011, 23:36 |
#51
|
windsurfer |
|
11.08.2011, 23:38 |
#52
|
|
Wild Wind Rider |
Цитата:
Бьорн- обьем досок в литрах.. |
|
11.08.2011, 23:42 |
#53
|
Windsurfer |
Видел подобное обсуждение где-то у буржуев. Эквипмент у БД имеет больше вариантов под слабый ветер, а у АА получше запас на сильный.
А дальше - кому повезет, чья погода будет. Это реально может решать, по мастерству, имхо, они равны. |
11.08.2011, 23:49 |
#54
|
vskipper |
Ну да, см с литрами смешались в таблице на сайте ПВА. На джипишном такое соответствие:
Совсем другое дело... Мне действительно трудно сравнивать и искать причины провальных гонок, не только АА. Спасибо, что поправили. А почему, все же, БД и АА выходят на старт с разным литражем? Вы в курсе, уважаемый IGGY, как там выбор матчасти перед стартом происходит? По очереди или как повезет? Расскажите, плиз, если видели. (Я же пишу - по простоте душевной... Проверять на вшивость данные профессионального ресурса лениво, да и 5-минутные гонки с выбыванием больше похожи на шоу. Сорри... ) |
12.08.2011, 00:13 |
#55
|
Windsurfer |
куча видео из туреччины
http://link.brightcove.com/services/...=1103637962001 |
12.08.2011, 00:38 |
#56
|
|
Confederate |
Цитата:
а про пятиминутные гонки - типа яхтенный снобизм? из личного куцего опыта: сегодня дуло ок. 10. парус 7,8, две доски - манта64/98 и жп 76/122. а у оппонента 7,5 и жп 68/112 ( для сегодняшних условий лучший набор) - так ездил на табухе. по чопу комфортнее и быстрее, но при ошибке в повороте - остановка и проигрыш в разгоне. при моих 83 - 98 практически синкер, да и оппонент кил на 15 легше. а потом с камрадом взяли прокатные 130 ахд - так получились почти монотипные гонки. правда парус у него был тр4 7,6 и тяжелее он на 6кг. так что мне было легче. попасть в м.ч. - половина дела сделано. ессно при равной квалификации. |
|
12.08.2011, 00:38 |
#57
|
Windsurfer |
Да конечно не видел ни разую, Слаломисты такие быстрые, что хрен разглядишь че там у них за доски
Я просто по основной специальности метролог и представить, что в одной таблице в поле размер указаны величины с разными единицами измерений... Ну все конечно бывает. А вот теперь как то понятнее стало. Спасибо любимому форуму за науку. |
12.08.2011, 11:13 |
#58
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
12.08.2011, 11:53 |
#59
|
Windsurfer |
Григорий, спасибо, вы совершенно правы. Таблица получается совершенно чудовищная так как в ней отдельно присутствует колонка Board - c полным названием модели доски, и далее три колонки size - в которых указаны только размеры досок. А производители маркируют каждый свои доски по своему. Кто то по литражу, кто-то по ширине... Более того, при такой таблице получается что если у спортсмена доски разных производителей, то занести их в данную табличку очень неудобно. В общем кругом враги...
Возвращаясь к к теме везучести или невезучести спортсменов. 8 Элиминейшен, Финальный заезд. Цитата из Live ticker Albeau leads at mark two, Volwater is in second and Dunkerbeck goes down. Albeau, Volwater, Van Der Steen and Questel follow. Albeau has a huge lead at the fourth mark, but he goes down!! The men's winners final results: 1st Volwater, 2nd Van Der Steen, 3rd Questel, 4th Dunkerbeck, 5th Albeau, 6th Angulo, 7th Moussilmani C, 8th Buzianis Похоже кончился запас везения у Альбы. |
13.08.2011, 15:35 |
#60
|
|
vskipper |
Похоже...
Пишу, когда БД мысленно примеряет корону короля слалома 2011, выиграв 10-ую элиминацию (пятую! в туре). Ветер подскис (с 30 до ~20 узлов) и ничто не мешает наслаждаться рейсингом и ожидать коронации... Хотя интрига остается: Бьорн может помочь компаньону Бену стать вторым в туре, потеснив Майнарда и не пропустив Альбу. (Кстати, Северне делает чемпионский дубль в Турции. У Карин Джаги также пять первых приходов в активе... ) __________ Упс. Удача у героя темы. Ему удалось пробиться в лузер-финал и стать 15!!! Респект. __________________________________________________ ____________________ Что случилось позже ---- Цитата:
Смотрим расклад очков до 11 (финальной?) элиминации: На врезке - комент наблюдателя, который констатирует, что БД играется с соперниками по финальному заезду. Спросите зачем? Смотрим, что стало с таблицей после гонок 11-ой элиминации: Бен Ван Дер Стин прорвался-таки ко второму месту пьедестала!!! Что и требовалось доказать! Спросите, а что тут такого особенного произошло в финале? Да не в финале произошло, а еще раньше - скажем, перед финалом, когда Майнард был отправлен в лузер-финал: Т.е., речь о том, что такие ИГРЫ доступны только большим мастерам. Респект и Данкербеку и ... атмосфере в команде Старборда! _______________ (Преувеличиваю, стечение обстоятельств? - Возможно. Почему настаиваю на угадывании? - Сам играл в такие игры. Рекомендую!) |
|