New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
03.06.2014, 04:24 |
#226
|
Windsurfer |
...а вообще, техника выполнения поворотов на фойле сложнее чем на рейсе?
с появлением фойла( если он у меня нормально поедет) ,свой рейсборд наверное будет совсем невостребован). планирую к выходным закончить борд и попробовать первые шаги с фойлом сделать на канатке. |
03.06.2014, 18:58 |
#227
|
|
Moderator |
да!
Цитата:
почему бы и нет! |
|
05.06.2014, 11:24 |
#228
|
Windsurfer |
Арно Тролен и Spotz
|
05.06.2014, 12:49 |
#229
|
Windsurfer |
Интересна скорость фойла. Судя по видео он обгоняет формулу.
Т.е. идет порядка 50 км/час Понятно, что зависит от наездника. Какая максималка зафиксирована? |
05.06.2014, 19:46 |
#230
|
Windsurfer |
ну некорректно сравнивать кайт и парус, ясно что кайт быстрее паруса. выше летит где ветра больше, площадь больше...
а если сравнивать чисто глиссирование с фойлированием, то у глиссирования порог скорости ограничен только полным отрывом от воды, когда глиссирование переходит в экрано-планирование в воздухе. а это где то в районе 250 кмч. У фойла предел скорости где-то 70-80 км/ч. Дальше начинается кавитация. недаром рекорд скорости на кайте (56.6 уз)сделан не на фойле а на глиссирующей доске. да и в виндерфинге рекорд тоже не на формуле. думаю, формула и фойл создавались не для рекордов скорости, а для более раннего выхода из тормозного водоизмещающего режима. |
05.06.2014, 22:03 |
#231
|
Windsurfer |
Получил я свой Spotz наконец. Долго таможня мозги компосировала. С 2 передними крыльями, спортивное и для слабого ветра.
Рома загляни в личку, насчет досочки хочу спросить. |
06.06.2014, 15:49 |
#232
|
Windsurfer |
|
06.06.2014, 16:16 |
#233
|
Windsurfer |
|
07.06.2014, 22:40 |
#234
|
Windsurfer |
|
07.06.2014, 22:46 |
#235
|
Windsurfer |
думаю на неделе закончу борд и к выходным спуск на воду.) да, тоже первые шаги на канатке попробую.
|
14.06.2014, 22:52 |
#236
|
Moderator |
Ну, что, как успехи, товарищи фойлбордеры?
Я гоняю практически каждый день. Оборудование и погода позволяют! Очень близок AIR TACK, а вот AIR JIBE пока непонятен вообще... В хороших условиях, обычные повороты с касанием воды получаются часто. |
15.06.2014, 11:48 |
#237
|
Windsurfer |
приветствую. Работа над постройкой практически завершена. На сегодня были запланированы тесты, но произошла задержка с доставкой коврика для борда. Скорее всего спуск на воду завтра. Ну и еще покраска , пошив чехла и сумки.
|
16.06.2014, 17:58 |
#238
|
Windsurfer |
Пытался учится. Поразительное открытие. Эта штука как все остальное, сама не едет. Реально надо учится, причем фактически с 0. И конечно желательны идеальные условия с ровным ветром и глубиной. На Плешке при прижимном ветре даже до глубины дотопать проблема. Будем пробовать далее.
В Москве пока только Олег Черкашин реально может катать. |
17.06.2014, 10:41 |
#239
|
Windsurfer |
... а я сегодня тоже пробовал свой фойл, только решил первые шаги сделать на канатке. Подробностями поделюсь завтра, двумя словами не отделаться)..
... Вообщем поделюсь своими впечатлениями от первого знакомства с гидрофойлом. В моем случае первое знакомство со снарядом получилось в самой невыгодной комбинации. Кататься на гидрофойле я еще не умею и аппарат собственного изготовления, по собственному проекту, совсем не настроенный. Тут или учиться на фирменном проверенном аппарате или хотя бы пригласить специалиста, чтоб обкатал аппарат... Решил делать первые шаги не с кайтом, а на канатке. Ставка была сделана на ровную тягу, плюс не надо отвлекаться после падений на кайт. Задачи были такие, понять процесс водного старта, прикинуть правильность расположения передних петель, и оценить первоначальные угля установки крыльев. Понятно, что за двадцать минут проведенных на канатке, из которых половина это выгребания после падений, поехать не получиться. Кстати о самой канатке. Я теперь уверен, что с гидрофойлом на канатке катать сложнее чем с кайтом. Ошибка в том, что я хотел ровной тяги, но, ровная тяга не нужна! тягой нужно оперативно управлять. Я тут вспомнил свои первые шаги на рейсборде, там после старта очень активно приходилось работать планкой, контролируя тягу. Еще плюс кайта в том, что мы можем вектор тяги направлять куда надо. Кайт можно загнать в центр ветрового окна, можно в край, а на канатке, если направление тяги в какой то момент не совпадает с направлением движения гидрофойла, то как на твинтипе, просто перенеся нагрузку, поехать за фалом не получиться. Еще момент который я не прочувствовал, но думаю что я прав, это то что двигаясь за фалом, это движение вслив по кайтовым меркам, а на гидрофойле( как и на рейсе) легче ехать в галфинд и на ветер ( про фойл утверждать не буду, но про рейс знаю), лучше опора. Теперь про сам старт и начало движения. Очень пригодились советы Романа и опыт других райдеров с инета. Главное правильно держать балланс. Выход на крыло в первые моменты делать очень короткими. Пока управление не забъется в рефлексы. Что радует, это аппарат получился управляемым. Моих зачаточных навыков хватает чтоб заставить аппарат взлететь или не взлетать. Также обратил внимание на практически полное отсутствие нагрузки после взлета. Ну и насколько это необычные ощущения, когда борд выходит из воды, словами не передать ) Вообщем, этим пока можно и ограничиться.Теперь остальные шаги обучения будут с кайтом. А пошла на пользу канатка или нет, я затрудняюсь ответить, скорее нет. При ровном ветре и на местном лимане эффективность была бы выше... |
17.06.2014, 12:48 |
#240
|
Moderator |
Дело движется! Удачи всем.
|