New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
15.10.2023, 21:01 |
#166
|
|
Windsurfer |
Цитата:
https://windsurf.star-board.com/wind...specifications Вообще, неплохо бы сравнить, примерно какому объёму жёсткой доски соответствует надувная в смысле скоростных и маневренных характеристик. Скажем, вот этот Старборд 242 он по размерам примерно как та Тахе, но литраж на 40 больше (200 против 60). За счёт толщины Старборда, естественно. Зато Старборд легче на целых 2 кг! Можно ли утверждать, что одна доска будет глиссировать или управляться проще другой? Или скажем на какой проще устоять, поднять парус за шкот? |
|
15.10.2023, 21:13 |
#167
|
Windsurfer |
Пробовал виндсапы с полоской отрыва потока и без, если честно, явной разницы не заметил. А вот винсаповский парус, что с мачтой из 4 частей, что из двух, что алюминий. что композит, хрень полная, проверенно. Это первое что нужно менять. И только потом!!! думать про смену доски.
Ну и если проблему с накачкой сапа решить просто - купить автоматический электронасос, то с набивкой паруса возиться всё равно придётся. Однако, если парус простой, с широким мачт карманом, то пока накачивается сап, как раз и парус собирается. |
15.10.2023, 21:55 |
#168
|
||||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
15.10.2023, 23:40 |
#169
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
А вдруг с двумя килями круче сёрфится? |
||
16.10.2023, 01:33 |
#170
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Если фойл для виндфойла, то у него обычно крепление дип-таттл, чтобы вставляться в стандартный фин бокс. Передняя часть фюзеляжа удлиннена, чтобы крыло фойла выходило вперед и было в проекции между передних задних петель. Не круче. Так делают для вэйв досок, чтоб ставить короткие плавники, чтоб меньше чиркать о дно, когда в прибое катаются. Тебе же надо ставить плавник см 35-45, чтобы спинаутов не было при выходе на глисс. Покатайся сезона два с плавником, научись управлять парусом, доской. Потом будешь думать о фойле и, возможно, поменяешь доску. Если хочешь сразу на фойл, то доска нужна другая. Я не знаю, есть-ли надувные для виндфойла. Скорее всего нет. Если не хочешь гоняться на iQ-foil, лучше вообще не идти в сторону виндфойла, а идти в сторону винга. Не надо парусов, гиков, мачт, удлинителей, шарниров... Доска для винга обычно меньше. Есть и надувные. Т.к. нет мачты, и жестких крюков для трапы, винг-доски не убиваются так сильно и быстро. Падения тушкой на винг гораздо менее травматичны, чем на парус/гик/мачту. Ветровой диапазон у вингов больше. Я двумя вингами 4.5 и 8м перекрываю ветер от 8 до 25 уз. А парусов надо штуки 4. И то на 8 уз глиссировать может только Формула с гибким плавником и парусом 12м. Начать ездить с вингом можешь на своем САПе. Последний раз редактировалось mm7; 16.10.2023 в 01:44 |
|
16.10.2023, 01:48 |
#171
|
Windsurfer |
Вот, кстати, прикольная тема тоже. Это же всё в разных сочетаниях может работать.
Но у меня ощущение, что водоизмещать с крылом без подводного крыла будет сложнее и медленнее, чем водоизмещать с парусом. С парусом часть давления и движущей силы передаётся через шарнир, а с надводным крылом - всё лишь через тело и ноги. Т.е. там и спина будет загружаться неслабо. Идти хотя бы пару минут в одном направлении - конец спине. Оно и с парусом примерно так же - доволно быстро становится охота сменить стойку и направление. А через пару-тройку ходок туда-сюда - бросить парус в воду и отдохнуть немного. |
16.10.2023, 02:22 |
#172
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Облегчить нагрузку на руки и спину можно тоже применением трапы. Для винга она небольшая - ремень с пластиковым крючком. Вообще нагрузки с вингами намного легче, чем с парусами. Подъем и управление парусом это серьезные статические нагрузки. С вингом нагрузки менее тяжелые и более динамические - пампинг при разгоне или в закисонах. Я бы сравнил парусный ВС и вингфойлинг как тяжелую и легкую атлетики. |
|
16.10.2023, 06:36 |
#173
|
Confederate |
Последний раз редактировалось Dmitrii; 16.10.2023 в 09:04 |
16.10.2023, 06:54 |
#174
|
Windsurfer |
Да. Единственно нужно помнить, что резьба у шарнира как правило длиннее чем резьба у сапа. Были случаи проколов. Так что или резьбу у шарнира подрезать, но потом он на виндсерф не встанет, либо большие шайбы использовать. Себе из рекламного пластика вырезал.
|
16.10.2023, 08:58 |
#175
|
||
Confederate |
Цитата:
У винга другой недостаток: аэродинамически он хуже паруса и лучше не будет никогда. Поэтому в водоизмещении в нём смысла нет совсем, на глиссе тоже, потому что и парус, и кайт гораздо лучше, вот с фойлом он интересен, но на водоёмах с более-менее ровными ветрами, желательно с волной, то есть, больших. |
||
16.10.2023, 10:14 |
#176
|
|
Confederate |
Цитата:
По большому счету 240,242,255 модели одинаковые. 240 смущает только границей парусов 1.2-4.5 (странно как-то) В 255 крепление для шарнира - "грибок", паруса любые пихать можно. В 242 не знаю, но похоже, что такое же |
|
16.10.2023, 10:33 |
#177
|
|
Ready to foil |
Цитата:
Так для примера, озерко Лососинное 2,5х3,5км. Представляете какое там качество ветра при 2-10м/с :) Этот трек пройден полностью на крыле! И это у меня достаточно посредственная техника владения: |
|
16.10.2023, 14:27 |
#178
|
|
ненастоящая спортсменка |
Цитата:
|
|
16.10.2023, 15:15 |
#179
|
winduser |
Starboard Airplane - хороший матрац, своих денег стоит. Сделан добротно, у нас в клубе несколько лет и только пенка обдирается с краев. Давление держит долго, в отличие от многих других.
Полоски снизу называются рейлы. Поскольку у надувнушек нет ни острых краев, ни на днище продолин, то накладные рейлы полезны на хорошей скорости. На этапе освоения в общем-то пофиг. Чем доска толще, тем сложнее баланс. Эйрплейн кстати толстенький, на нам сапить некомфортно. С парусом на прямой несущественно, на поворотах ощущается. |
16.10.2023, 16:30 |
#180
|
||
Windsurfer |
Цитата:
К тому же есть жесткие винги, скимбаты. Но на воде они редко используются. Цитата:
Я как раз с вингом стал любить именно рваный ветер. На порыве выскакиваешь и потом летишь даже полные провалы пропампывая. А порывы сбрасываются очень легко. Так что винг ооочень интересен как раз на том ветре, который не любят кайтеры и парусники. Рекомендую попробовать. |
||