New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
04.08.2018, 22:56 |
#136
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Синяя эпюра слева должна быть так же сверху. Фойл же идет прямо. Иначе вся система уже завалилась бы наветер. Обе синие эпюры будут сверху и сила, которая их образует - вес всего снаряда и тушки, приложенный через ф-мачту в середине. А сила противодействующая этому весу, это подъемная сила крыла, распределенная по всему размаху. |
|
05.08.2018, 04:26 |
#137
|
banned |
Существование равновесного состояние которое вы описываете я не могу не отрицать не согласиться, т.к. не видел картинки куда какие силы направлены. Вы наверное описываете равновесие в равномерном и прямолинейном движении. Для расчета на прочность нагрузки от сил в устоявшемся полете практически не имеют значения, т.к. вносят несущественную повреждаемость по причине своей малости и небольшого количества циклов нагружения. Определяющими в расчете на прочность являются динамические нагрузки (мой рисунок или другой), которые могут быть в несколько раз больше статических (за Вами рисунок). То, что я нарисовал это приблизительно то, что когда Вы например помпуете прыгая на борту или давите на борт в повороте, или подветренное крыло теряет подьемную силу при взлете в воздух. От таких ситуаций накапливается повреждаемость (усталость) и в конце концов ломается. А от статической нагрузки которую Вы описываете усталости не накапливается. Поэтому надо научится кренить доску на ветер и меньше помповать. Кстати метод компрессионого формования, который применяют для изготовления ног из угля ухудшает усталостную прочность композита. Да и само углеволокно не идеально для усталостных напряжений - стекло лучше. Алюминий это самый плохой материал для ноги, к тому-же в корозионной среде.
я не спорю, что боковая сила от подводной части ноги дает усиление момента в заделки колодца. На верное если помповать в стороны, а не дельфином то такое напряженное состояние важно. Мне удивительно то, почему ломается в заделке хотя должны болты на фюзяляже разбалтываться быстрее. А на практике болты крепления крыльев и фюзяляжа часто надо подтягивать? |
05.08.2018, 10:41 |
#138
|
Confederate |
На практике плавник Формулы, который у меня сломался, был как раз из стекла, никакого карбона. И сломался он под самый корешок в совершенно безобидных условиях, без пампа, без волны и практически без чопа.
https://yadi.sk/d/q0NAyH8UuQUfk Подтяжка плавников формульных мне не потребовалась ни разу, хотя при затяжке я никогда не зверствовал, заталкивал плавники руками, а болты подтягивал только чтобы плавник не потерять и не было болтанки. У ноги условия намного жёстче и она сама жёстче, вряд ли там накапливается усталость волокна как таковая, скорее связующее поплывёт и волокна сначала сомнутся, а потом истреплются. Не зря же некоторые изготовители напирают на то, что у них применяется препрег в технологии, что резко уменьшает возможность прорезания наполнителя волокнами при переменной нагрузке. Болты вообще при качественном клиновом сочленении не должны разбалтываться. |
05.08.2018, 13:32 |
#139
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Читал, что ломались фюзы в сочленении фюз-нога. Из-за чего некоторые перешли с карбона на алюминиевые фюзы. А некоторые на монолит, неразьемная фюз-нога. Но боковой момент на сочленении доска-фюз существует всегда. И чем шире доска, тем он больше. А если еще и пампать или прыгать, то он еще больше, многократно. И креном его в виндфойле, в отличии от кайта, не уберешь. Этот момент большой, и в виду тонкости ноги (15мм), рычаг тоже большой. Т.е. получается - ширина доски на передней петле у меня ~1000мм, половина 500. 500/15=33. Мой вес(с трапой и гидриком и одеждой, мокрый) 85кг. 85*33=2833 кгс у корешка! И это только в статике. Что происходит при пампиге и прыжках не знаю. Но минимум на 3 надо помножить. Какой надо материал? Вы шестеренки считаете, должны намного лучше меня в этом разбираться. Сейчас я пытаюсь сделать адаптер для алюм ноги. Нога вставляется в манжету, глубиной см 6-8см, которая переходит в таттл голову. Все из стекла. Надо чтоб манжета немного пружинила, распределяла нагрузку по своей длинне. Карбон не пойдет, сильно жесткий. Стенки манжеты мм 5 у основания, и 1 мм у края. Думаю будет нормально. Че скажете? болты у меня расслабляются (по мере убывания) - в колодце, передний болт - от того что при каталке голова таттла залазит глубже. упоров/пластин на голове у меня нет. - крепление крыла и стаба к фюзу. подтягиваю перед каждой каталкой. - крепление ноги к фюзу. подтягиваю перед каждой каталкой. Болты в электроизоляционной смазке, ибо люминь-нержавейка создают пару. |
|
05.08.2018, 16:00 |
#140
|
|
banned |
Цитата:
Препрег надо применять так как написано в ГОСТе или отраслевых стандартах. производители фоилов насилуют препрег. Они его накладывают в форму, а потом сильно сжимают при нагреве. это называется compression molding - в авиации не применяется для ответственных деталей, т.к. мех свойства не постоянны - может хорошо получится, а может плохо. Я уверен производители не соблюдают правила хранения препрега - ни один фоил производитель не имеет ISO сертификации. препрег очень дорог и наверняка они его не выбрасывают когда срок годности истек. Наверно на поверхность хороший кладут а внутрь кладут уже немного затвердевший и он не очень хорошо склеивается и касательные напряжения слои расклеивают. Так могут расти усталостные трещины между непроклеяни. Ма МВЗ миля непроклей проверяло постукиванием по лопасти молоточком. Слышно когда, что-то не так. Наверное Ваш плавник звучал неправильно перед тем как сломался. |
|
05.08.2018, 16:40 |
#141
|
Confederate |
Тот плавник был экспериментальный и слои выкладывались вручную. Но дело не в этом, а в том, что плавники отламываются именно у корня.
Что касается алюминия, то его сплавы бывают сильно разными по прочности. Подозреваю, что неубиваемые дюрали стоят столько, что проще сделать и продать карбоний... |
05.08.2018, 22:45 |
#142
|
||
banned |
Цитата:
Ваш плавник наверное укладывали из стеклоткани. Надо было стеклонитью уложить хотя-бы 2мм толщиной в верхчей части. Интересо тихо у Вас плавник сломался на видео. У сына один раз за километр от берега неправилно сделанный плавник сломался, так я подумал, что кто-то из пистолета стрельнул. Хотя на воде хорошо слышно далеко. Цитата:
|
||
06.08.2018, 01:00 |
#143
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
Ноги у меня две. Сейчас катаю на второй. Стаб и так идет немного ниже крыла. Есть некоторый угол атаки всего фойла. Самый крутой фойл сейчас Старборд. Кстати я у них на сайте читал, что он продает блоки крепления крыла к фюзу, т.е. поощряет, чтобы 3-и фирмы делали свои крылья для платформы СБ. |
||
06.08.2018, 02:41 |
#144
|
banned |
какая из фоилов Starboard лучше всего продается? Freeride?
|
07.08.2018, 01:17 |
#145
|
Windsurfer |
Starboard Race Foil
|
17.08.2018, 11:54 |
#146
|
Windsurfer |
ТС, напиши номер карты или телефона к которой карта Сбера привязана.
Чтобы те, кто хочет помочь, знали куда скидывать деньжат на новый комплект. |
17.08.2018, 13:20 |
#147
|
Windsurfer |
|
17.08.2018, 13:29 |
#148
|
Confederate |
Номер я уже давал, на 3-й странице.
Ещё раз: Номер карты 4276 5500 2115 0571 Но имейте ввиду, что решение перейти на фойл+ФЕ уже принято, поэтому деньги уже улетели, фойл заказан. Остался самый маленький штормовой парус 9.1 и старый 8,5 ССТ (выглядит почти как новый, но требует небольшого ремонта с иголкой и ниткой), да ФЕ моего сына, которая и пойдёт под фойл. А сейчас я пошёл кататься на 9,1, ветер обещали в порывах 8м/с, что для 9,1 более чем достаточно, чтобы выскочить. Вот проехать далеко вряд ли... |
17.08.2018, 14:27 |
#149
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
17.08.2018, 16:43 |
#150
|
Confederate |
Пришлось завести...
https://paypal.me/dallat |