New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Библиотека инструкций Инструкции и другая справочная информация о настройке и эксплуатации матчасти. |
Опции темы |
07.04.2009, 11:58 |
#1
|
Witchcraft Boards |
Кто может сказать как влияет на поведение паруса натяжение лат?
Я так понимаю это влияет на профиль паруса. И соответственно можно делать его более плоским или наоборот. |
07.04.2009, 12:36 |
#2
|
Windsurfer |
Настройка по латам влияет на глубину профиля, но как мне кажется достаточно на новом парусе выбрать морщины и так оставить.
|
07.04.2009, 14:27 |
#3
|
windsurfer |
Не знаю к своему стыду до сих пор на что влияет настройка по латам, может быть кто то тут напишет, но знаю что:
Стандартная натяжка лат - это когда на набитом парусе латы набиваются до исчезновения складочек вокруг латы около мачты. Профики считают настройку лат очень важной настройкой и тут куча вариантов, на ДМ я Макса Оберемко попросил проконсультировать как парус набивать, так вот латы он мне набил по такому принципу: Самая нижняя лата перетянута, самая верхняя лата недотянута и это изменение по набивке плавно идет от низа к верху - т.к. нижняя натянута, следующая тоже, но не так как нижняя, а по слабее, следующая лата по той же схеме. В итоге самая верхняя лата недобита. А вот смысл всего этого я так и не понял :-( |
07.04.2009, 15:31 |
#4
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
07.04.2009, 15:43 |
#5
|
Windsurfer |
на разных парусах по разному латы настраиваются.
На рейсовых камберных латы ниже гика набиваются посильнее для обеспечения тяги в нижней части. Самые верхние 3-4 латы - практически не набиваются для обеспечения гладкого выхода. Две.одна лата над гиком набивается сильнее для настройки на лавировку и слабее для настройки на скорость. |
08.04.2009, 03:29 |
#6
|
windsurfer |
|
08.04.2009, 09:43 |
#7
|
Confederate |
Требование к продажам (и у нас и у них) - если что-то требует настройки,
то это должно быть прописано в Инструкции ("мануале"). У кого-нибудь есть такая инструкция от паруса - интересно знать, что там конкретно производители прописывают? З.Ы. Правда производители частенько хитрят и пишут что-то типа: "обращайтесь к сертифицированному дилеру" |
08.04.2009, 10:25 |
#8
|
Windsurfer |
|
08.04.2009, 10:33 |
#9
|
Windsurfer |
вот что там прописано
|
08.04.2009, 10:53 |
#10
|
Witchcraft Boards |
че-т в этом мануале про настройку лат нет ничего... или просто плохо видно...
|
09.04.2009, 15:15 |
#11
|
Confederate |
Интересное фото из галереи (Дахаб):
Для наглядности,может кто-нибудь из экспертов на примере этих двух одинаковых, но, очевидно, по разному настроенных парусов сможет прокомментировать процесс? Ну и кто из них победит, при прочих равных условиях? |
09.04.2009, 15:30 |
#12
|
Windsurfer |
по фото можно судить только о цвете паруса. ну еще о модели и производителе. Говорить о настройках, тем более таких незаметных как латы по фото бессмысленно.
|
09.04.2009, 16:03 |
#13
|
|
Confederate |
Цитата:
что опытные спецы сравнивая каждую лату на двух парусах, могли бы легко определить разницу в настройке... |
|
09.04.2009, 16:07 |
#14
|
Windsurfer |
|
09.04.2009, 16:12 |
#15
|
Windsurfer |
парус же работает. движется туда-сюда, трясется, каждую долю секунды меняется все. Все что видно на фото это момент неизвестно чего. Например верхушка на безымянном парусе очевидна движется наветер. Значит тушка с парусом скорее всего дернулась на подветер в эту долю секунды, значит скорее всего тяги сейчас на этом парусе меньше чем на 200ом.
Как можно оценить настройку лат при таком раскладе?? Я один раз был вынужден везти гик от доски положенный на палубу. Т.е. взял чужой гик, одел через парус положил на палубу и думаю до берега то уж как-нибудь доеду. Хрен там. Гик чуть палубу не пробил, так его колбасило как только я чуть-чуть выходил на глисирование. И с парусом все тоже самое происходит. Видео-то только часть информации может дать, а фото - вообще ничего. |