New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Лечим по фотографии :-) Загрузи фотку или видео и узнай всю правду о своей технике и ошибках! :-) |
Опции темы |
21.12.2010, 22:00 |
#76
|
Windsurfer |
При слабом ветре стойка должна быть более вертикальной.
Стойте легко и свободно. Направляйте парус от себя, вперед на нос доски. Ключевым,моментом является сохранение MFP. Если сила ветра уменьшается. Можно переместить заднюю ногу из петли ,таким образом уменьшить давление на кормовую часть доски и продолжать движение в режиме глиссирования. При дальнейшем уменьшении силы ветра, необходимо переместить переднею ногу из петли, переходом в режим водоизмещения. И наоборот , при усилении, переместить заднею ногу обратно в петлю и продолжить движение в режиме глиссирования. Слишком коротко, наверное, извиняюсь за это - спешу на самолет. Последний раз редактировалось Hollandec; 16.04.2021 в 07:01 |
21.12.2010, 22:03 |
#77
|
Windsurfer |
Этот термин как раз и применялся к быстроходным парусникам.
Ведь суть эффекта просто в том, что тяга паруса зависит от скорости. Просто эффект становится заметным на сравнительно больших скоростях (больше, чем 2 скорости ветра), характерных как раз для буеров. Но существуют и "водные" быстроходные средства, к которым в первую очередь относятся виндсерфинг и кайтбординг. Так что, всё нормально. :) |
21.12.2010, 22:37 |
#78
|
Windsurfer |
Википедия:
Бу́ер (нидерл. boeier) — лёгкая лодка или платформа, установленная на особых металлических коньках, предназначенная для скольжения по льду и оснащённая мачтой с парусами. Управление буером имеет много общего с управлением яхтой, но требует специальных навыков в связи с особенностями управления и большой скоростью движения. Причем здесь виндсерфинг? |
21.12.2010, 23:23 |
#79
|
|
Windsurfer |
Цитата:
На виндсерфинге, при реальных скоростях под 20 узлов при ветре 15-18 узлов как видишь эти величины сопоставимы. Эффект называется буерным, потому что особенно заметен на буере. Был бы заметен на ишаке - назвали бы "ишачным". Но к виндсерфингу , да и к любому парусному судну, он все равно был бы применим. Как-то так |
|
21.12.2010, 23:31 |
#80
|
Wild Wind Rider |
MFP- конечно, красивое загадочное слово, но если по-русски сказать, то:
- не давайте вставать доске раком, сохраняйте необходимый дифферент! |
21.12.2010, 23:35 |
#81
|
Windsurfer |
ALEX3M
MFP-давление в шарнир. Концентрироваться нужно на нем. А не на угле дифферента. ИМХО |
21.12.2010, 23:41 |
#82
|
Wild Wind Rider |
Не соглашусь.
Ваш MFP- мантра для чайников, чтобы заставить держать доску носом на воде, а не в небо. |
21.12.2010, 23:44 |
#83
|
Windsurfer |
ALEX3M
прочитай название темы ..... и кого разбираем? |
21.12.2010, 23:53 |
#84
|
Wild Wind Rider |
здесь пытаются меня лечить, не заметно?
хотя и не просил, я сам- "доктор медицины" |
22.12.2010, 00:00 |
#85
|
Windsurfer |
|
22.12.2010, 02:10 |
#86
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Если бы ты дочитал статью из Википедии, которую цитируешь, увидел бы такой текст: "... При движении буера наиболее ярко выражен присущий быстроходным парусным судам эффект зависимости тяги паруса от скорости, получивший название «буерного эффекта». " Вот виндсёрфинг и есть как раз "быстроходное парусное судно". Вымпельный ветер и всё такое ... |
|
22.12.2010, 09:45 |
#87
|
Rider |
Почему, когда я еду на Формуле в 1,5 раза быстрее истинного ветра, я буерный эффект не замечаю? А повысить коэффициент 1,5 не удается?
|
22.12.2010, 11:59 |
#88
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
22.12.2010, 12:02 |
#89
|
Windsurfer |
|
22.12.2010, 12:17 |
#90
|
Windsurfer |
Термин был придуман для объяснения того факта, что при движении на буере, после разгона, независимо от ветрового курса паруса регулировались так, как это делалось на яхтах на бейдевинде. Буеры в то время были самыми быстроходными парусниками(да и сейчас остаются) и развивали до 40 кмч, те на формуле около того.
|