New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
01.06.2018, 21:21 |
#421
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Ready to foil |
Гонки конечно не предсказуемые. Отличное зрелище!
Сегодня на тренировке продолжил поиски "плато стабильности". Ветер обещался умеренный, взял 2-камберную 7-ку. Но как на зло раздувало под 10-ку. Стабилизатор поставил в "0", шарнир почти до максимума вперёд. Не понравилось. Подъёма почти нет, даже на хорошем ходу. После уборки локтём в мачту вышел, выбил парус и двинул шарнир немного назад, но пока оставил впереди от среднего значения. Стало немного комфортней. Через час ахтунга, немного подкисло в среднем до 8м/с но стало более рвано. Да, могу лететь достаточно долго, но стойка совершенно не та, вертикальная. Парус приоткрыт. Вся нагрузка на задней ноге. Выпрямить её не получается. Управление тангажом происходит в основном парусом и лишь немного ногами. Но в общем уже наблюдается некая раслабленность в катании. Высота не пугает и скорость в полёте тоже перестала напрягать. Сил соответственно стало тратиться меньше. |
01.06.2018, 22:15 |
#422
|
banned |
Это не кайтер, а какая то обезьяна
|
03.06.2018, 22:59 |
#423
|
Windsurfer |
в субботу успел покатать и на гф и на плавнике с одним парусом.
И вот забавное наблюдение. Парус с ГФ был вполне вменяемым и даже начал мне нравится, но с плавником парус снова стал тяжелым, и неудобным. Скорость конечно отличалась на 10 км/ч(28-30 на гф и около 40 -42 на плавнике), но черт возьми, неужели сопротивление доскии и фойла так влияют на восприятие паруса ?? когда ходил на плавнике порвал трапшкот - вот или время пришло, или таки нагрузка больше ?? пс - сегодня катал на плавнике с 6.8, гпс показал 50 км/ч, фойл брать даже не думал :-) |
03.06.2018, 23:49 |
#424
|
banned |
Робята мне кажется я нашел решение проблемы написав sl55 про horue vini xlw. Он мне ответил что сейчас многие начинают выпускать длинные фюзеляжи. Я зашел на сайт манты так как мне докупить длинный фюз и все. Может возьму простое крыло фрирайд.
Long standard fuselage for Arrow hydrofoils is designed for best stability and cruising/racing. Short fuselage for Arrow provides a more reactive foil, faster turns, more rigidity. длинный для лучшей стабильности |
04.06.2018, 01:43 |
#425
|
|
Confederate |
Цитата:
Что касается восприятия паруса, то оно зависит не только от скорости ветра, но и от скорости доски, просто вымпельный ветер больше и он давит сильней. Да и угол атаки паруса наверняка другой. Не считая стойки. |
|
04.06.2018, 08:47 |
#426
|
||
Ready to foil |
Цитата:
Цитата:
|
||
04.06.2018, 10:24 |
#427
|
banned |
Ребята я прям весь извелся что делать то. Пока есть возможность вот думаю подкупить длинный фюзеляж или хрен с ним потратить 1000 еврейских и купить карбоний horue vini xlw. MM7 как опытный фойлер подскажи. Меня интересует ветер 5-10 узлов. Какие параметры крыла длинна и его площадь. 850-1000 кв см достаточная площадь.
Сегодня вроде дует у меня в комплекте две ноги 90 и 65 я думаю сегодня буду на 65 см катать попробую |
04.06.2018, 11:45 |
#428
|
Ready to foil |
antonm, не кипешись!) Топовый лайтвиндовый фойл, вещь конечно крутая. И если есть возможность, то надо брать. Но всётаки раньше чем 5м/с ты не полетишь по началу. И это должны быть ровные метросеки без провалов! Фойл требователен к качеству ветра!
"Сегодня дует", это как? Я бы не морочился с короткой ногой. Мне вот и 85см моей уже кажется маловато. Более длинная нога позволяет дольше держать фойл в комфортном подводном диапазоне. По площади крыла, всё просто. Чем лайтовей, тем больше площадь крыла и парусов. |
04.06.2018, 11:52 |
#429
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
|
||
04.06.2018, 11:56 |
#430
|
|
Wild Wind Rider |
Цитата:
|
|
04.06.2018, 14:52 |
#431
|
Windsurfer |
Кайтеры жаловались, что карбоновые фюзеляжи ломаются ( хотя конечно у них там и крылья и ноги ломаются ). + сейчас по моему карбоновых фюзеляжей все меньше в продаже. Хоруе скорее исключение из правила. Даже на старборде за 2.5к - люминь стоит.
|
04.06.2018, 15:54 |
#432
|
|||
Windsurfer |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
длинный фюз увеличивет объем хвоста без увеличения сопротивления стаба. объем хвоста = площадь стаба * расстояние м-ду стабом и крылом. Т.е. при маленьком стабе можно добиться такой-же стабильности, удлинняя фюз. Для начинающего фойлера вопрос стабильности по тангажу - ключевой. Поэтому или большой стаб или длинный фюз помогают. Я довольно опытный фойлер, но на своем комплекте. К сожаления другие пока не довелось попробовать. Для лайтвинда площадь 900-1100. размах 80-90. Чем больше, тем лайтовее. |
|||
04.06.2018, 18:25 |
#433
Сказали спасибо за это сообщение: 2
|
|
Windsurfer |
Цитата:
По поводу парусов для фойла. Да, у них меньше твист за счет более короткой задней шкаторины, более эластичный мачткарман. Центр тяги повыше, чем на слаломных парусах, что делает пампинг более эффективным. Однако, эти паруса более чувствительны к порывам, которые могут резко опустить нос доски с неотвратимой катапультой. На гонках в Корее примеров тому было достаточно. При сильных ветрах ПВАшники берут слаломные паруса, позволяющие лучше сбрасывать порывы. По поводу длинных фюзеляжей и карбона. Следуя примеру Старборда, F4 отказался от монолитных конструкций и перешел на алюминиевые фюзеляжи и модульный дизайн с использованием длинных фюзеляжей. Антуан и другие уже гоняются только на них. У Старборда появился 95см фюзеляж в дополнение к 115см. Другие фирмы пробуют тонкие титановые фюзеляжи. Старборд готовит и расширенную линейку фойловых комбинаций, от которой голова может пойти кругом. Новым будет и крыло в 1000 кв.см. тонкое и с улучшенной отделкой. На испытаниях Гонзало показывал на этом крыле такую же скорость, как и на 800 кв.см. при более раннем выходе на крыло. |
|
04.06.2018, 20:20 |
#434
|
banned |
В общем продолжаем разговор. Сегодня ветер был 5-6 м/с с порывами до 10 я взял 8,5 и нога 65 см. Мне понравилось с этой ногой ребята земля и небо почему я раньше этого не сделал не понимаю(все с мухой сражался). Лично для меня даже психологически взлетаю и даже падая с высоты 60 см не так стремно удерживая доску и я уже начал летать контроль крыла на небольшой высоте лучше чем на высокой единственное да ветер не ровный и удержать крыло это целое искусство. Вообщем если кто хочет учиться манта фойл это хорошая альтернатива с ногой 65 см. Да и у них на сайте большой выбор и короткий и длинный фюз и нос коротки и длинный только вот крыльев бы побольше сделали бы как старпер.
|
04.06.2018, 22:58 |
#435
|
Ready to foil |
Я сегодня отжигал на вечерней сессии. Ветер очень рваный. От 3-до 12+ ! Я такой рвани не припомню. Как всегда в таких случаях выжидал болеменее комфортные порывы. Парус был 6,4. Снова поставил шарнир в заднее положение. Сначала вышел с нулевым стабом. Потом поставил шайбочку на минус. В общем в такой конфигурации я и получаю наибольший лифт на меньшей скорости и что то похожее на опору на крейсерских ходах. Парус при этом по прежнему заваливаю назад, но заметно меньше. Удаётся играть весом тела, переносом с ноги на ногу, но ощущение не достаточной центровки есть. Только когда смещаю пятки максимально назад получаю боле менее плавный и упрвляемый взлёт и полёт. Так же заметил, что снявшись с траппетель удобнее обрабатывать резкие порывы. Да и сами петли захотелось удлинить (стоят 26).
Sl55.Очень хорошо, что Вы к нам присоединились в этой ветке! Хочу спросить, как у Вас ведёт себя SLW, удаётся ли держать правильную стойку? |