New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Помощь в выборе оборудования Что лучше выбрать под конкретного человека? Все темы про матчасть, которая еще не куплена переносятся в этот раздел. |
Опции темы |
11.09.2017, 21:37 |
#1
|
|
Confederate |
Всем привет! Cнова нужен совет)
Довольно подробно описал свой уровень здесь в другой теме, так что просто скопирую оттуда: Цитата:
1) У меня есть купленная для 7-ки hard-top мачта 460 Gaastra 75% где-то 2013-2014 года. Она подходит ко многим парусам 7.8-8.0 (боюсь, что будет слишком близко к 7.0) и впритык подходит к некоторым моделям парусов 8.4-8.6. Пробовал ли кто-нибудь ставить хардтопные Gaastra 460 на слаломные Maui TR? Нормально ли работает 460 мачта на Gaastra-парусах с luff=~492 (ходит слух, что Gaastra надо набивать сильнее, чем написано)? Или лучше переплатить и попытаться найти комплект этих или других производителей с 490 мачтой? 2) Я не качок и не планирую ставить скоростные рекорды, поэтому, судя по прочитанному в разных источниках, для меня идеальными были бы 2-х камберные облегчённые фрирейс паруса (например, Gaastra Cosmic). Однако таких парусов практически не встречается б/у (видимо трамвайщики не так активно продают-покупают, как гонщики), цена новых повергает меня в ужас, зато полно б/у слаломных Vapor/TR в районе 15-20 т.р. в неплохом состоянии. Что я приобрету и потеряю, если из соображений экономии возьму себе слаломный парус? Не будут ли это с моим уровнем и поставленными целями выброшенные деньги? 3) Если посадить большой парус на имеющуюся мачту 460 не получится и придётся покупать ещё одну мачту, то, конечно, велик соблазн хранить его собранным - насколько это плохо для камберного паруса? Где-то здесь читал, что если снять камбера и ослабить по мачте, то получается приемлемый вариант. У нас в клубе все паруса хранятся довольно близко друг к другу подвешенными мачтой вверх (гик снимается при этом) - не будут ли выступающие камбера мешать соседним парусам? Конечно, я знаю, что хранить любой парус собранным плохо, но времени на каталку после работы немного, авто для поездок на другие споты нет и не планируется, и парус буду покупать недорогой - короче, особых причин полностью разбирать каждый раз верхушку, кроме желания чуть продлить срок её жизни, у меня нет. Спасибо за советы! |
|
11.09.2017, 22:30 |
#2
|
Windsurfer |
Парус 8.5 к 7.0 - совершенно бесполезное приобретение. Нужно 9.5 или от 7.0 избавиться.
Мачту придётся покупать , как минимум 490. Слаломный парус, это уже трёхкамберный, но для трамвая подойдёт. |
11.09.2017, 22:42 |
#3
|
Confederate |
У меня сложилось впечатление, что в наши краях мало кто из любителей пользуется парусами больше 9-ти, т.к. всё-таки не средняя полоса - дует часто и хорошо. А 6.5-7 как раз ходовые.
|
11.09.2017, 23:03 |
#4
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
8.5 после 7.0 - нормальный шаг парусов.
Желательно конечно разоружать после каждой каталки, но если кататься на нем планируешь часто, то можно ослабить по мачте, скинуть камбера, и снять гик. так и хранить. Из такого состояния набить камберный парус займет 5 минут. |
11.09.2017, 23:13 |
#5
|
Confederate |
Не ну Вы правы, конечно. Если бы не п.1 тему я бы не создавал, т.к. всё более менее обсуждалось - слаломный будет новичку тяжело, но если очень хочется, то можно рискнуть, хранить или разбирать - как хочешь, но остаточный изгиб мачты и трение об другие паруса неизбежны (и видимо для камберных это особо плохо, ибо стафф дорогой, а натяжение сильнее). По п.1 я лично ответов не нашёл - ну если не считать таковыми утверждения конкретных продавцов, о том что "садится и на 460 и на 490", которым неизвестно, можно ли доверять.
|
12.09.2017, 00:32 |
#6
|
Windsurfer |
зато на слаломном с большим карманом реально скинуть камбера не разбирая верхушку, и мачту можно почти распрямить. А на фрирайдном скинуть конечно можно, но вот обратно поставить по-моему проблема.
|
12.09.2017, 02:40 |
#8
|
|
Windsurfer |
Цитата:
В принципе 6.5 и 8.5 по ветру перекрываются, но даже между ними можно иметь 7.5 - если очень часто дует на него с усилениями и ослаблениями. Тогда не надо будет гадать - взять 8.6 с риском попасть в передоз или 6.5 с риском остаться без глиссирования. А что, купить б/у мачту 490 проблема? Есть и 8.5 под 460, но более свежие модели ИМХО. Опять же, если есть где хранить неразобранными, зачем на одну мачту всё натягивать? |
|
12.09.2017, 09:59 |
#9
|
|
Confederate |
Цитата:
Насчёт перекрытия я не переживаю - 7ка почти идеально закрывает весь диапазон до 5.4 и хорошо работает с обеими моими досками. Был у меня как-то ещё 6.2 - вот это был бесполезный размер, после продажи которого я понял, что 6.5 мне тоже не нужен, и взял 7-ку. |
|
12.09.2017, 12:20 |
#10
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Confederate |
У меня на фрирейсовом 2ух камберном МС-2, узкий мачт карман и камбера вообще не скинуть. А если ослабить по мачте и гику, они выгибаются оч сильно. Поэтому только разбор.
И так понимаю что так на всех камберных парусах с узким мачткарманом. |
12.09.2017, 15:50 |
#12
|
|
Confederate |
Цитата:
Предыдущий владелец моего паруса тоже видимо не разбирал.. в итоге есть изгиб у верхней части мачты.. правда мачта 55ая. А парус, так понимаю, и будет выглядеть лучше если его не разбирать, заломов явно меньше будет |
|
12.09.2017, 17:06 |
#13
|
Windsurfer |
Мачта 100%. Изгиба визуально не видно.
|
12.09.2017, 17:37 |
#14
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Confederate |
Если была бы возможность-хранил бы паруса в собранном виде.
Распустить по мачте,скинуть камберы и пусть висит! Это лучший вариант. На практике-два средних окна меняются после 2-3 сезонов исключительно из-за заломов после сборки-разборки. На одном из своих парусов вставил жесткую пленку внутрь мачт-кармана(при ремонте топовой части).Теперь собираю его не комкая карман-напролом.Эксперимент удался похоже.Мачта не рвет нитки если швы по бокам,а не по центру. |
12.09.2017, 23:58 |
#15
Сказали спасибо за это сообщение: 2
|
Антиквар в шляпе |
Свои недорейсовые паруса Simmer xc-3 и scs приходится разбирать...раньше в бытность я года 3 хранил такие в контейнере набитыми, в итоге мачты стали как сабли...если не гоняться, особого значения не имеет, но не красиво полюбому...да и мачту не продашь...если отпускать по мачте, из за узкого кармана такие паруса ломают камберами концы лат, а если скинуть, то рвут мачткарман...лажа короче...а вот Трки и прочие рейсовые можно смело скинуть и оставить нак висеть...мачта прямая, нагрузки на камбера никакой...вопрос только в сохранности самого паруса...знаю что во многих хранилках народ так относится к чужим парусам, что лучше потратить лишних 10 минут, вынуть мачту, да скатать...а заломы в основном от спешки и неаккуратности при сборке и разборке...
|