New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Ремонтные мастерские Контактная информация и подробности о тех, кто занимается ремонтом оборудования для виндсерфинга. |
Опции темы |
24.09.2016, 01:56 |
#16
|
Windsurfer |
Не знаю какой там у поляков был, но у данного шарнира совершенно все свободно вращается в разные стороны.
|
24.09.2016, 03:40 |
#17
|
Windsurfer |
это особенность карданных шарниров, ограничения есть, на 2-й и 3-й фотках это видно. из этих положений мачта напрямую не пойдет ни вверх, ни вниз.. для этого карданчик должен провернуться..
|
24.09.2016, 21:24 |
#18
|
Windsurfer |
Из титана слабо выточить? Другу выточили титановый шарнир, для фанерной доски их 70х (пионерская судоверфь) и деревянной мачте и гику :)
А вот еще - парус из полиэтилена. |
26.09.2016, 08:21 |
#19
|
Windsurfer |
Раньше из титана карабины делали для всяких высотных работ, теперь категорически запрещено. Потому что через 2-3 года разлетаются. Для таких вещей надо более пластичные материалы выбирать, по надёжности какую нибудь хорошую сталь, вот только вес она добавит(
|
26.09.2016, 12:52 |
#20
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
Обращаюсь ко всем критикам, наперед. Я создал такую тему для того что бы народ мог свою проблему в части поломки шарнира решить с минимальными затратами в тяжелые денежные времена. Я не обогощаюсь от этого и докторскую не защищаю. Испытание на практике провожу самостоятельно без привлечения посторонних. Поэтому, кого данный вопрос не интересует и кого имеются достаточно средств на покупку нового оборудования, просьба воду не баламутить. Оставайтесь при своих интересах молча у себя дома.
|
26.09.2016, 20:44 |
#21
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
27.09.2016, 09:04 |
#22
|
Windsurfer |
|
27.09.2016, 09:18 |
#23
|
Windsurfer |
Какой фуфел, еще раз повторюсь, что данный шарнир я испытываю сам, а не кому то отдал на тестирование. Было бы дерьмо, я на общее обозрение его не выставил. Папа с мамой меня так воспитали, ОТНОСИТЬСЯ КО ВСЕМ ВОПРОСАМ ДОБРОСОВЕСТНО. А вообще каждый принимает решение самостоятельно. Для меня решение вопроса в таком формате по ремонту шарнира очень даже устраивает, а кого не устраивает пусть выкидывают не малые средства за новые шарниры.
|
27.09.2016, 09:27 |
#24
|
Windsurfer |
да не об этом разговор...)) металл полирни, круто будет! делов то на 5 минут, а ты все обижаешься...))
|
27.09.2016, 09:38 |
#25
|
Windsurfer |
Я понимаю, что у нас всех потребителей приучили к красивой упаковке. Но я преследовал цель уменьшение финансового вложения по изношенному шарниру, а именно по сути. Просто когда мня воспитывали то в сознание забили, что любой вопрос необходимо решать качественно и надежно, пыль в глаза я ни кому и не когда не пускал. Ладно все, про нравственные качества закончили. Отклонились от темы.
|
27.09.2016, 10:25 |
#26
|
Windsurfer |
полировка алюминия, это не только понты наколотить(красивая обертка)... если ты отказался от гальваники, галтовки и тп... то это металл, стремный!!!! окислится в 2 секунды! по этому, его как минимум нужно защитить. полирни(скроет следы от напильника) и покрой безцветным лаком(защитит от коррозии). купи клейма
и пробей на следах от 3х кулачкового патрона, в котором фрезеровали, свой ник (dar74). получится красиво!!! красиво, это на языке тех кто в теме... качественно! ты бы еще кусок алюминия, набор резцов-проходной/канавочный, центровку, сверло, метчик и фрезу в газету завернул и написал... набор для ремонта карданного шаринира "сделай сам". п.с. я еще раз повторяю. я не зарубаюсь!!! хошь делать -делай! мне пофигу, но если хочешь совета... если он тебе нужен, конечно... то он прозвучал. |
27.09.2016, 12:53 |
#27
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
27.09.2016, 13:20 |
#28
|
Windsurfer |
Плохо читаешь, читай еще. Про гальванические пары и совместимости металлов внимательнее...
Все, я пас в разговоре. Рубль проголосует! П.с. Ты напильник долше чистишь, снимая фаски и делая радиуса. |
27.09.2016, 23:53 |
#29
|
Windsurfer |
|
28.09.2016, 13:45 |
#30
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Ну дали, а зачем взял? Ведь любой карданный шарнир имеет мёртвые точки. На малых парусах для их преодоления всегда требуется дополнительное усилие. Поэтому карданы для балета с парусом никто не использует. Карданы ставят на большие паруса исключительно ради того, чтобы избежать горизонтального сдвига верхнего и нижнего конусов Boge относительно друг друга. На больших парусах это очень чувствуется. А tendon, на котором такого сдвига нет - быстро ломается. Вот оттого и кардан... По сабжу - Roman всё уже написал. Ключевых вопросов (кроме чисто прочностных) тут два: коррозия и электрохимия. Если про это думается и как-то решается, может и годится. Правда экономика непонятна, разве сменный оригинальный кардан стоит больше 2000 руб.? . |
|