New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
03.09.2016, 22:41 |
#16
|
Confederate |
|
03.09.2016, 23:46 |
#17
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Конечно все всегда разоружают. В эллинге давно уж ничего не висит, кроме учебных. По ремонту действительно, если внутрь ничего не вставлено и не проклеено, то может сломаться... |
|
04.09.2016, 08:27 |
#18
|
|
Болотный серфер |
Цитата:
Т.е. когда-то хранили верхушки собранными, а теперь нет? Мачту аккуратно завести в мачт-карман без помощника (а рядом никого скорее всего не будет), имхо, половина указанного времени уйдет. |
|
04.09.2016, 13:34 |
#20
|
Windsurfer |
|
04.09.2016, 14:31 |
#21
|
|
Confederate |
Цитата:
И некоторые паруса не позволят оставить гик на мачте без повреждения самого паруса. Можно, конечно, попробовать держать паруса под водой в бассейне, но лично я к этому не готов... Да и бассейна у меня нет... Да и замёрзнет он зимой... А если серьёзно, то вместо мачты я бы вставлял в парус имитатор мачты с изначальным изгибом под кривизну передней части паруса, раз уж так хочется его подвесить для просушки. И сделать такую штуковину можно из любой рейки подходящей длины, собрав её в пакет из 4-5 слоёв и склеив в изогнутом положении. Вот только насколько это надо - вопрос... |
|
04.09.2016, 14:42 |
#22
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Паруса изменились, и нагрузки на мачты тоже. Завести мачту в мачт-карман формульного 11 "без помошника" требует максимум 1,5 минуты, включая вынимание паруса и мачты из чехлов. А если делать "бегом", то секунд 45-50. Но это 11, а бескамберную семерку ещё быстрее. Так что тренируйтесь.... Цитата:
Конечно полностью... Во первых, мачта всё равно не "распрямится" полностью, во-вторых, могут повредиться кончики лат (в камберных 100%, в бескамберных - как ляжет). Так что только то самое "de-rig your mast IMMEDIATELY" и никак иначе ... . |
||
05.09.2016, 10:10 |
#23
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
05.09.2016, 11:33 |
#24
|
|
Confederate |
Цитата:
Что касается подвеса для просушки, то вместо одного крюка придётся делать три: за топ, за вырез для гика и за галс. Всего-то... Возни с развешиванием больше, это да... Что касается станций и прокатов - там свои критерии... |
|
05.09.2016, 11:50 |
#25
|
Windsurfer |
Мачты разбирать безоговорочно, без всяких "гармошек" и "бассейнов".
Кончики лат на больших парусах ломаются массово в кривых руках. "Просушивать" парус не нужно от слова совсем. Он сам высохнет, а не высохнет, ну и бог с ним, там гнить нечему в принципе, главное чтобы песок не попадал при сворачивании, который действует как абразив. . |
05.09.2016, 13:24 |
#26
|
Confederate |
С одной оговоркой: заклеивать повреждения надо всё-таки в сухом виде и свежие заклейки как минимум 3 раза просушивать после каталки и проверять, не поползло ли... И в старые наклейки бывает попадает вода, что явно не полезно...
|
05.09.2016, 14:25 |
#27
|
Windsurfer |
может быть здесь есть кто нибудь из работников этих станций, кто поделится этими волшебными критериями, которые вопреки всем законам физики позволяют не распрямлять сотни мачт, да под жарким тропическим солнцем и при этом не нанести ужасного убытка владельцам станций бесконечно ломающимися мачтами и кончиками лат .... Поделитесь?
|
05.09.2016, 14:31 |
#28
|
Windsurfer |
Потому что в прокатах крайне редко встречаются высококарбоновые мачты.
С30-С45 максимум. Да и парусов 7-8 очень мало, а если они есть, то за ними следят, просто клиент этого не замечает. В прокатах обычно 5-6, а там мачта 430, и карбон не нужен. . |
05.09.2016, 15:02 |
#29
|
Confederate |
Давно пользовались услугами прокатов?
|
05.09.2016, 19:07 |
#30
|
Windsurfer |
Вообще никогда не пользовался, кроме как единственный раз в Египте лет 10 назад.
Все поездки только со своим. . |