New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Клуб самоделкиных Матчасть сделанная своими руками, а также доступные в домашних условиях технологии и материалы. |
Опции темы |
14.11.2013, 23:20 |
#17
|
Windsurfer |
А вот эти еще и режут по чертежу. http://www.eplastics.com/,
нашел - твои леи тоже режут и фрезеруют. Надо как нибудь зимой начертить и заказать. Вот чем дерево проще, можно за 2 выходных дня сделать прототип, покатать, переделать.... Фиг с ним с небольшим короблением, главное форму найти нужную, размеры, компоновку... А потом уже можно заказывать в пластике. |
15.11.2013, 00:53 |
#18
|
виндсерфингист |
Ты представляешь деревянный плавник для формулы: "...сделать прототип, покатать, переделать... главное форму найти нужную, размеры, компоновку.."? Вот то же самое справедливо и для ПК. По хорошему, и стеклотекстолит тяжеловат и мягковат, это ещё для кайта прокатывает, а для паруса уже проблематично, тем более в нижнем ветровом диапазоне. Говорю же - грабли: первые экспериментаторы и не могли нормально ехать, просто потому что материал выбирали неправильный - дерево, фанера, стекло матричной холодной формовки.
|
15.11.2013, 02:09 |
#19
|
Windsurfer |
Т.е. получается надо из углетекстолита точить или формовать из угольного препрега под давлением и запекать?
Это мне недоступно. Толстый углетекстолит очень дорог чтобы использовать для экспериментов. Форм, давления и печи нету. Мне пока максимум доступно обклеить дерево углем, просто, без вакуума. не пойдет такая технология? |
15.11.2013, 09:19 |
#20
|
виндсерфингист |
Обклеивать дерево углём... как-то не очень разумно. Если уголь несёт чисто декоративную функцию, то жёсткость и прочность изделия он почти не повысит, вес же останется "деревянным". Хуже того, при мало-мальских деформациях изделия под нагрузкой уголь станет отслаиваться, терять устойчивость и разрушаться. Если предполагаются значительные толщины (а это плохо для сопротивления), то гораздо разумнее обклеивать углём пенопласт - обрабатывается и держит форму при формовке он не хуже дерева, а весит намного меньше. Но это для достаточно толстых, порядка 2см, изделий
Можно формовать на холодную более тонкие профиля из сплошного угля, как вариант - с сердечником из стекла, но в этом случае нужно оценить возможную нагрузку и возможную деформацию несущей поверхности, а по ним - возможную деформацию угольного слоя. Если максимальная деформация превышает предельную (для однонаправленного угля это около 2%), то при такой нагрузке произойдёт разрушение угольного слоя, а вслед за ним и всего изделия. У стекла предельная деформация повыше, около 5%, но и весит оно побольше, и жёсткость у него поменьше, стал быть профиль будет толще, тяжелее и тормознее. На гавайщине мужики делали профиля из нержавейки, хоть и тяжеловатые, но достаточно тонкие и прочные. Но ехали у них доски с крылом (на клипах) только при свежаке, не меньше 8-9м/с. Впрочем, может у них там и парусов больше 6м не водится. Рашпилем и шкуркой делать нержавейный профиль - это надо сильно фанатом быть. |
15.11.2013, 17:52 |
#21
|
Windsurfer |
Я тоже думал про металл. Но только про алюминий.
Если из стали делать, то может сварной из двух листов? |
15.11.2013, 18:28 |
#22
|
|
Windsurfer |
Цитата:
|
|
15.11.2013, 20:09 |
#23
|
winduser |
В МАИ делали шверты для катамаранов из дюраля. (собирался заказывать для своего катамарана, ездил к ним в дельта-клуб). Для жесткости внутрь клали люминевые же трубы, слегка их обжимая, согласно профилю. Кому надо, добавляли упругости натяжением тросиков внутри, потом, заклепки вроде... А может, сварка, не помню. Когда спросил, чем заполнять внутри, удивились: нафига, мол, краска и все. Если что, пусть вода гуляет. Ну это уже отделка, а так конструкции были прочные. Мы деревянных обклеенных переломали с пяток, прежде чем пришли к компромиссу. А на этих стоять можно было, восстанавливая кат.
|
15.11.2013, 22:06 |
#24
|
|||
Windsurfer |
Цитата:
Как следствие - невозможность разогнаться до набора подьемной силы, достаточной для отлепления доски от воды. Цитата:
Как деформацию расчитать не знаю. Но может и не надо. Просто посмотреть на имеюшийся плавник, которые из стекла с несколькими слоями угля сверху. Какая у него толщина? Миллиметров 6-8. Ну да он выпечен из препрега, и холодная формовка той же толщины будет менее прочная. Тогда сделать 1 см. Побольше угля положить. Цитата:
http://www.youtube.com/watch?v=kP6PC_XNVnU http://www.youtube.com/watch?v=tnicIEncvgw |
|||
16.11.2013, 06:31 |
#25
|
||||
виндсерфингист |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
16.11.2013, 18:18 |
#26
|
Windsurfer |
Про 13 узлов спору нет - формула уделает крыло. И слаломка тоже. Вот показательный клип. С 44 секунды.
http://www.youtube.com/watch?v=1oyWMusaDTI Но в клипе у лысого не видно там по воде 13 узлов. Меня конечно трудно назвать "адекватным чувачком с формулой", формульного опыта 1 сезон, меня мотыль на легком ветре делал как стоячего. Мне оставалось только лайтвинд фристайл крутить, а мотылек летал. Кроме него только змеи еще летали. От чего и энтузиазм. Нашел клип где фойл и формула. http://www.youtube.com/watch?v=ABvC6jOeROM ветер 5/7 узлов. у фойла парус всего 7 м ! |