New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
17.07.2013, 00:08 |
#1
|
Windsurfer |
Катался две недели в Должанке. Море ровное, ветра обычно чуть не хватает или в самый раз. Смотрел себя в записи, ну и анализировал по ходу: стойка похожа на правильную, парус закрывается, щель между нижней шкаториной и доской почти закрыта, вес тушки с доски снят. Все красиво, практически гончег ПВА. (ну не всегда конечно, но было).
Пришла мысль о том, что нужно обязательно принять участие в Балтийском кубке, что такому мастеру пропадать без дела!! Как-то вечером внезапно раздуло (метров до 8) и ветер поменял свое направление, образовался приличный чеп. Естественно побежал кататься, схватил парус 9кв. м. и доску 160л (Практикал концепт). В море дуло еще больше чем на берегу, то есть катался с передозом и по чепу. Парус не закрыть из-за того что много ветра, пробовал закрыть но скорость страшная (для меня), страшная потому что теряю управление процессом. Из-за того, что парус не закрыт, нормально не отвисаю и не разгружаю доску, то есть в некоторой степени стою на доске. Курс получался четко в перпендикуляр волне. Хотел идти под углом к волне, но не получалось т. к. когда пытался увалиться сразу бешенно возрастала скорость ну и высоту терять не хотелось. Резаться не мог, т. к. получалось направление почти на берег. В итоге колбасило меня как ковбоя на необъезженом мустанге, даже выбивало из петель. Скорость (по жпс) около 35 км/ч, не сказать, что много, но и этого хватало, чтобы терять контроль. За час каталки устал страшно. Понял, что если поехать на Балтийский кубок, то в Зеленогорске будет также, только свидетелей позора будет больше. Вопрос с мастерам: как катать по чепу? |
17.07.2013, 00:19 |
#2
|
Windsurfer |
Начни с того, что слегка ребри доску на подветренный борт (как бы от себя, упершись пятками в борт), закройся и передоз в скорость....это для курсов близких к галфинду...
Ну а че мастера скажут я не знаю :) |
17.07.2013, 00:37 |
#3
|
Windsurfer |
Седня в Лахте было метров 13 и волна метр-полтора, причем волны начинались близко от берега. Вот где бы тебе на концепте потренироваться. Мине понравилось, но я был на фристайловой соточке с 5,3.
|
17.07.2013, 00:45 |
#4
|
виндсерфингист |
Да лехко: берёшь досточку и парусочег поменьше, да и катаесси.
|
17.07.2013, 01:17 |
#5
|
Windsurfer |
От чепа спасает разгрузка доски. Суть в том, что бы убрать свой вес с доски, правильно вывесившись на гике и задавив мфп. Ну и конечно малость ребрить доску. Или как вариант продать концепт и взять чё нить 100 литровое фривейвовое.
|
17.07.2013, 01:33 |
#6
|
Funrider |
меня адски колбасило сегодня на 100 литрах..зачем вобще вообще ходить на чеп на конценте? завтра возьму 86
пс. бурашкин ! если это ты был с норсом 10 года ,рисунок крестом, то хочу тебе сказать... э зачэм такой красивый волна обезжаешь? надо же на нее ! ппс. считайте что тема засрана))))) |
17.07.2013, 01:52 |
#7
|
||
Windsurfer |
Цитата:
Ты то на чем сам катал? PS Тоже склоняюсь к мысли, что для таких условий надо купить вейв 85-90 литров. На фристайловой сотке калбасит, особенно на поворотах, хотя я сделал фордаков на обоих галсах, чем вполне удовлетворен. Цитата:
Как шарнир задавить еще можно понять, но МФП? |
||
17.07.2013, 02:22 |
#8
|
учу двойной фронтлуп |
|
17.07.2013, 02:39 |
#9
|
Windsurfer |
Угу, млин, завтра на концепте 160л. Чо там завтра вингурий кажет? Порывы до 13 метров западного? Тобишь в реале можно ожидать что 13-15 будет средний, а порывы ... лана не буду пугать
|
17.07.2013, 02:44 |
#10
|
Бегущая по волнам |
Я нихрена не мастер, но мне помогает тезис "больше скорость - меньше ям". Легче кочки пролетать на скорости. На макушках кочек подсгибать ноги, чтоб вверх не подкидывало. Закрываться и вывешиваться, обязательно. На доску сверху не вставать, парус открытым не держать.
|
17.07.2013, 03:04 |
#11
|
Funrider |
Буращка, я за тобой шел от берега с симером оранжево-белым, ты волны объезжал, а я нет)) а потом я на фордаке отстал от тебя... твое фордачное кунфу бысрей моего)))
|
17.07.2013, 03:11 |
#12
|
Confederate |
Имею проблемку с ребрением своей 104 л. слаломки (68 см). С досками более 75 см. таких трудностей не испытываю. Плавник 44 см. Парус 8. Ветер 4-8. По гладкому хорошо идется, но по чопу скорость падает почти до схода с глисса. Подскажите, что нужно сделать?
|
17.07.2013, 08:50 |
#13
|
Windsurfer |
Мы тут до фанатизма советы о ребрении довели(от практики чтоли оторвались...), что цель? ребрение или скорость? на досках поменьше (менее 100 л) это уже не панацея, если надо вавлить (хотябы 40-50 км) надо полностью переносить вес на трапу, тело при этом автоматом почти полностью уползет за пределы доски и без разницы гик у вас на уровне плечь или выше носа (да вобщем опять речт об общей скрростной технике), ноги должны быть аммортизатароми жесткими, но не фиксированным и обязательно упирать почти все негативы чопа до до верхней части тела. Вобще все надеюсь понимают что ребрение это после того как разогнался до нужной скорости для этого ребрения и это составляющая и совсем не основная, даже забить на ребрение на время советую.
И ещё есть ощущение чем меньше ширина доске тем более нетерпим комплект к растравливанию паруса перепрендикулярными курсами к волне надеется "на обработку" волны тоже не приходится её прийдется разбивать и аммортизировать, там 3-4 волнв в секунду, процессора не хватит)))) |
17.07.2013, 09:53 |
#14
|
|
виндсерфингист |
Цитата:
Вообще, тема "как идти быстро на чопе" регулярно всплывает и обмусоливается. Здесь большинство ездит на машине, у вас часто возникает вопрос типа: "Почему я на автостраде еду быстро, а на разбитой грунтовке еду медленно?" Чоп это и есть разбитая грунтовка, ехать по ней можно быстро, но недолго. Многое зависит от степени "разбитости", многое - от машины, многое - от хозяина, иной "джипер" по ровной раскатанной грунтовке со щебёнкой едет так, будто у него подвеска хрустальная. Ясно, что для чопа лучше приспособлены маленькие узкие доски, а не широкие тазы. Для тазов, до определённой высоты волны, работает ребрение - эффективная ширина доски уменьшается, эффективный угол килеватости, под которым днище встречается с волной, возрастает, за счёт этого неизбежные при встрече с волной шлепки по днищу становятся мягче, динамические нагрузки уменьшаются. Мореманам известно, что на большой волне существуют определённые благоприятные сочетания курса к волне и скорости судна, при которых качка будет минимальна на данном волнении, а при других, неблагоприятных, она максимальна. Даже таблицы такие им делают. Волна в этих таблицах считается правильной, регулярной. Чоп сильно отличается от регулярной волны, но всё же некая доля регулярности и тут наблюдается, а значит наблюдаются благоприятные и неблагоприятные сочетания направления и скорости. Можно предположить, что максимальные перегрузки на доску будут действовать, когда кажущаяся длина волны, то есть расстояние между двумя гребнями, измеренное вдоль траектории движения, составляет примерно две длины доски, более широко - от одной до трёх. Если кажущаяся длина меньше длины доски, то высота волны невелика и динамические нагрузки тоже - доска "не замечает" волны, если длина волны больше трёх длин досок, то, хотя высота волны больше, но изменение нагрузки происходит более плавно, и мы успеваем на него среагировать изменением стойки. Меняя курс, мы влияем на некую среднюю кажущуюся длину волны и траекторию своего движения в вертикальной плоскости. Второй фактор - скорость доски: чем быстрей она движется, тем больше её вертикальные ускорения вдоль этой траектории, тем быстрее требуется реакция тушки для амортизации этих ускорений, тем больше возможные нагрузки, если реакция запоздала. И тут возможности только две - либо ограничить скорость (чего не хочется), либо уменьшить время реакции организма. Реакции организма имеют естественный физиологический предел, приблизиться к которому можно тренировками. Тоисть, хочешь быстро ехать на чопе - целенаправленно катайся на чопе, сперва медленно, потом быстрее и быстрее. А если тренируешься почти всё время на флэте, то быстро ехать на чопе ты не сможешь, даже читая форумы. |
|
17.07.2013, 09:56 |
#15
|
Windsurfer |
Виталий-242, самый главный совет, кататься не в одиночку, а с кем-то.
Когда есть спарринг-партнер, сразу и скорость вырастает, и на чоп меньше внимания обращаешь... |