New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Библиотека инструкций Инструкции и другая справочная информация о настройке и эксплуатации матчасти. |
Опции темы |
06.12.2011, 19:45 |
#16
|
|
Сочуствующий |
Цитата:
|
|
06.12.2011, 20:10 |
#17
|
Windsurfer |
Так сконцентрировать, укрупнить и унифицировать производство досок и после этого ломить цены в 2-3т. евро? Не могу поверить, что себестоимость доски, вышедшей с этого конвеера, так высока. Прямо иллюстрация процесса глобализации в её логически завершённом виде: монополия и диктат
|
06.12.2011, 21:24 |
#18
|
windsurfer |
В современном мире цена определяется не себестоимостью, а рыночным потенциалом. Пока есть люди готовые отвалить за доску 2К евро - цены к сожалению не упадут.
Если все виндсерферы в мире вдруг договорятся не покупать новую матчасть по таким диким ценам, то уже в следующем году цены попадают вдвое, а то и втрое. Только хрен так договоришься. Утопия. |
06.12.2011, 23:13 |
#19
|
Windsurfer |
Еще с курса политэкономии или как там это называлось в институте сто лет тому назад помню про кривые спроса и предложения и точка, где они пересекались, определяла текущую цену.
Если бы доска в производстве стоила 100 баксов и продать ее можно было за 2500 баксов и рынок был бы достаточно обширен, в эту нишу устремилась бы куча компаний за халявной прибылью и цены бы упали. Однако, доски не мобильники и даже не автомобили, размер рынка не таков, чтобы китайцы заполнили его своими дешевыми поделками... И вообще-то жаль, что не так... |
07.12.2011, 01:07 |
#20
|
Windsurfer |
Да, действительно, рынок во первых очень специфичен, как с точки зрения потребления, включая особенности канала сбыта, так и с точки зрения производства и логистики, во вторых рынок сам по себе весьма мал. В третьих, не надо забывать про стандартную арифметику. Очень грубо конечная цена для покупателя включает в себя:
+ цену фабрики, + маржу фирмы-производителя, + транспортные затраты на доставку до дистрибутора, + затраты дистрибутора на растаможку (пошлина + импортный НДС), + накладные расходы дистрибутора на складирование и проч., + маржу дистрибутора, + транспортные и накладные расходы магазина (дилера), + маржу магазина (дилера). Вот и считайте сами что получится... Пресловутая глобализация на самом деле позволяет лишь снизить только цену фабрики, а всё остальное никуда не девается... |
07.12.2011, 09:49 |
#21
|
|
Windsurfer |
Цитата:
доски этих брендов делаются на кобре, буквально неделю назад держал технологические карты на 2012/13. отказ производства quatro/goya в китае и вьетнаме обусловлен климатом. повышенная влажность и температурные колебания. матрицы вело. |
|
07.12.2011, 14:55 |
#22
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Скорее всего просто в Тае на Кобре дешевле оказалось, как Олег и говорит. Хотя перечитал щас свой пост, мне в принципе по барабану, где че делают, главное, что цены не снижаются, а растут год от года.. |
|
07.12.2011, 15:00 |
#23
|
windsurfer |
|
07.12.2011, 15:02 |
#24
|
Windsurfer |
|
07.12.2011, 17:14 |
#25
|
Windsurfer |
Рома привет,
Не отследил, очень sorry, Написал "не корысти ради", а просто что знал, но оказывается и это в прошлом уже. Век живи-век учись . Однако, исходя из темы обсуждения, как раз перенос даже из Вьетнама на Кобру и говорит о том, что альтернативы нет пока. Касательно влажности: Немногие знают, что это на самом деле большая технологическая проблема. Кроме того, что "ведёт", ещё эпоксидка набтирает лишнюю влагу, что приводит к повышению веса, иногда за пределы тех самых "законных плюс-минус 5%". Тогда на свет появляются циркулярные сообщения о продаже партии досок "grade B", т.е. "второго сорта" с увеличенным весом, естественно по бросовой цене, со всеми вытекающими... |
07.12.2011, 17:22 |
#26
|
Windsurfer |
Олег привет!
ну я так... напомнил...)) для технологов этого форума, те к то отслеживает материалы применяемые в производстве досок наверняка почувствовали, в процессе ремонта, изменение смоляной части доски к лучшему... + к этому внедряется новый материал сендвича. айрекс будет заменен на более современный и более прочный материал, который не проминается и самое главное, "берет" на себя меньше смолы... а это где то 0,7-1 кг с доски... но боюсь растроить, это пока касается двух брендов, которые изготавливаются на кобре. деревянные шок-абсорберы уходят в прошлое, взамен идут карбоновые... цена будет выше, но характеристики доски долговечнее... |
07.12.2011, 18:01 |
#27
|
windsurfer |
Не хочу тебя разочаровывать, но все "инновации", которые ты перечислил уже давно применяются чуть ли не всеми серьезными производителями. Но все равно - я рад за эти "два бренда" и конечно же за их поклонников - наконец они могут сказать, что катают на современных досках!
|
07.12.2011, 19:20 |
#28
|
Windsurfer |
ой... пардоньте... забыл что есть всезнайка...
если ты о кореселе? то он не применяется в досках нынешних лет... о технических характеристиках, да и чтоб вообще говорить на одном языке на лекцию к Дэну Карелия(RUS-83)... он про композит, как отче наш... |
07.12.2011, 20:04 |
#29
|
rider |
Господа карифеи, опуская Ваше трепетное отношение друг к другу ,дали бы что-нибудь полезное по теме , инфу, ссылки и т.д
|
07.12.2011, 20:06 |
#30
|
|
Ready to foil |
Цитата:
|
|