New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи | Все разделы прочитаны |
16.08.2020, 23:38 |
#196
|
Windsurfer |
проблема в другом (ну в европе), IQ мачту отдельно не найти и берут весь комплект (и то очередь), когда наладять поставки после короны пока не понятно.
Если вес за 85/90 то я бы рекомендовал IQ однозначно. Даже с моим весом чувствуется мягкость стандартной 95ой. Ну конечно лучше попробовать. Я вот два года летал на широкой слаломке и думал так должно быть, стойка непонятная, то там нагрузка то там, про повороты вообще молчу, касание воды тоже катастрофа, а в этом сезоне взял JP 135 Pro - 2019 а теперь и FF145 2020 и прогресс пошёл, и всё стало очень комфортно, а то 40 еле разгонялся. |
17.08.2020, 21:09 |
#197
|
Confederate |
А какой лучший результат был на плавнике? И что, слалом умер теперь?
|
21.08.2020, 22:27 |
#198
|
Windsurfer |
Ну слалом еще пока жив, но рейс теперь только фойл.
|
22.08.2020, 00:10 |
#199
|
Windsurfer |
Слалом при действительно стабильном ветре, от 15 узлов, что к сожалению редко. Да и спина с фойлом вообще без проблем, можно часами летать.
Скорости примерно плюс минус 60 с плавником, 6.2 - 61, 7.8 вроде 58 было. |
30.08.2020, 12:33 |
#200
Сказали спасибо за это сообщение: 2
|
Windsurfer |
для справки рекомендации от SB:
FUSELAGE 95 PLUS -2° // 25+ узлов -1.5° // 15-25 узлов -1° // 12-14 узлов -0.5° // 10-12 узлов 0° // 8-9 узлов +1° // 7 узлов FUSELAGE 115 PLUS -2° // 10+ узлов -1.5° // 8-9 узлов -1° // 7 узлов -0.5° // 7 узлов 0° // 6 узлов +1° // 5 узлов |
30.08.2020, 16:08 |
#201
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Подкину на вентилятор с забугорного форума seabreeze.com: 0-12 knots: 115+ -0.5 degree spacer 900+255 9.0m sail или 95+ +1.0/-0.5 degree spacer 800+330 9.0m sail 12-16 knots: 115+ -2.0 degree spacer 800+255 9.0m sail или 95+ -0.5/-1.0 degree spacer 800+330 9.0m sail 16+ knots: 115+ -2.0 degree spacer 800+255 (тут предпочтительней олимпийский с -2.0 углом) 8.0m sail или 95+ -1.0/-2.0 800+330 8.0m sail Под вес кабана 80кг Со 115+ fuselage две настройки: -0.5 для ветра 0-12knots и -2.0 для ветра 12+knots, для 16+knots парус меняем с 9.0 на 8.0, и для 16+knots 255 tail -2.0 degree preset из олимпийского комплекта. Так пишут за бугром. Последний раз редактировалось Canefis; 30.08.2020 в 16:22 |
|
30.08.2020, 17:25 |
#202
|
Ready to foil |
Всё конечно замечательно, но что делать если дует 4-10м/с (8-20 узлов)? :)
|
30.08.2020, 17:39 |
#203
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Брать самый большой парус, чтобы на порывах рачило, но не убивало. Это лучше, чем взять маленький парус и катать только на порывах, а остальное время стоять. Порывы по времени всегда намного короче основного ветра, вот и вся логика. В такой ветер я беру 7.8 |
|
30.08.2020, 17:52 |
#204
|
Windsurfer |
УА стаба растет (по абсолюту) с увеличением скорости ветра? Странно это.
Я не могу найти логики. На большей скорости ветра скорость фойла тоже больше. Значит он производит больший кабрируюший момент. Казалось-бы нужно УА уменьшать, ставить прокладку поположе, чтобы сохранить тот же кабрируюший момент. А СБ рекомендует покруче. Т.е. момент будет еще больше и придется сдвигать тушку более вперед, давить передней ногой. Происходит ли это? Так удобнее ехать? Объясните пожалуйста. |
30.08.2020, 18:07 |
#205
|
еденица - еду |
Вроде как шоб уменьшить УА крыла надо жопку приподнять, то есть увеличить УА стаба.
|
30.08.2020, 18:55 |
#206
|
Windsurfer |
Ну да, тем более. На больших скоростях крыло надо ставить где-то в 0 а то и в -1. Чтобы подъемная сила была всегда равна весу тушки и комплекта. Для этого надо приподнять хвост, соответственно увеличить (по абсолюту) УА стаба.
Если не брать в расчет эргономику и тп, брать чисто фойл "в вакууме", то с ростом скорости нужно УА стаба уменьшать, вплоть до 0. В чем преимущество увеличения УА, дающем рост сопротивления, в реальности? |
30.08.2020, 20:54 |
#207
|
Windsurfer |
Вы смотрите на цифры спейсеров не так:
-2 - означает спейсер уменьшает УА на 2 градуса, а не ставит УА в -2 +1 - означает увеличивает УА на +1 градуса УА стаба уменьшается/увеличивается в абсолюте не точно на такие величины как на спейсерах написано,так как трудно померять точно угол между 1.7 и 2.2, например. И еще, олимпийский комплект лучше заточен под ветер 16+ knots, так как стаб имеет изначально уменьшенный на 2 УА(tail wing 255 -2preset), и поэтому со спейсером -2 УА стаба будет уменьшен на 4, а не на 2 как в рейсовом комплекте Iqfoil set +800wing+330 сейчас стоит в Европе 3473euro with VAT (2870 euro без VAT, когда будете выезжать в Россию). Доставка по европе 20-50 euro. |
30.08.2020, 21:04 |
#208
|
еденица - еду |
Возможно в том что при уменьшении УА крыла его сопротивление уменьшается больше чем увеличивается сопротивление стаба.
Мне ещё интересно на сколько райдеру приходится изменять наклон мачты на корму и положение ног при изменении продольного положения фокуса фойла из-за изменения УА стаба. Ктонить замечал-экспериментировал? |
30.08.2020, 21:25 |
#209
|
Ready to foil |
Из мануала. Положительные спейсеры ставят отрицательный угол стабилизатора.
Отрицательные - положительный. |
30.08.2020, 22:07 |
#210
Сказали спасибо за это сообщение: 1
|
Windsurfer |
куда вас всех опять в теорию :)
пробуем менять углы, ничего другого не переставляя и будем вам счастье я прикатался с 800/115+/255 и -1,5 спейсер. Комплект становится нейтральным и очень комфортным. Раскачиваю и на низах и на порывах хорошо, что не улетает в космос. Менять во время каталки спейсеры лень, точнее у нас не практично, пока поменяешь, ветер поменялся. На сильваплане да, тестируй хоть весь день, за 5 минут всё делается, там же глубина сразу, тащить снарягу по 100 метров не надо. И не забываем выставить угол фюзеляжа 1.6-1.9 относительно доски. |