![]() |
Регистрация | Sail numbers | ![]() | ![]() |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи | Все разделы прочитаны |
|
Отзывы и тесты Личные отзывы о той или иной модели и переводы тестов. |
![]() |
Опции темы |
![]() |
#1
![]() |
Windsurfer |
110 литровые фрирейсовые доски.
Свободные погонять. Предлагаемые, как расслабленные версии бескомпромиссных слаломных машин, они созданы, чтобы доставить больше дружелюбности и комфорта, которые дали бы обыкновенному виндсерферу возможность увеличить скорость или попробовать свои силы в гонках или рейтинге GPS. Если вы прочитали результаты тестов слаломных досок (майский выпуск), то вы поняли, что во многом классы слаломок и фрирейсовых досок сильно перехлестываются. Гонщики уровня PWA или национальных соревнований любят ходить с огромным избытком тяги на специально для этого созданных досках, сильно уваливаясь по ветру, в кратковременных гонках. В то время, как ты и я, предпочитаем больше ходить поперек ветра и дольше, чем 10 минут за сессию! Другой аспект - это сложность настроек. Со слегка дальше от края расположением петель и незаметными вариациями линий рокера, фрирейсовые обводы обычно более комфортны и не требуют от тебя перегружать корпус жутко большим для условий парусом. Это также значит меньше возни с настройками на берегу. При этом, если твоя конечная цель это участие в гонках, то некоторые из этих досок будут подходящей для этого подготовительной ступенью. СОСТОЯНИЕ ВОДЫ Этот тест проходил условиях супер мешанины на Тенерифе. Задача трудная, но открывшая глаза на то, какие доски действительно работают лучше. Это должно быть для вас определяющим фактором в принятии решения о выборе. Если вы собираетесь оставаться на своем споте и ходить в галфвинд, иногда балуясь ускорениями по ветру с GPS на руке, то покупай доску, лучше всего подходящую для местных условий. Если эти условия сильно варьируют, или ты путешествуешь, или будешь участвовать в соревнованиях с различными условиями, то опять же, выбирай комфорт, а не скорость по гладкой воде. Хотя бы до тех пор, пока не станешь продвинутым мастером слаломной доски. Некоторые из досок, представленных здесь, хорошо подходят для полноценный слаломных парусов , следовательно, позволят тебе испытать уровень тяги, необходимой для гонок, но на более прощающем корпусе и плавнике. Другие -лучше подходят для фрирейсовых парусов, таких как бескамберные или двухкамберные, которые у тебя может быть уже есть. Плавники. В отличие от гоночных, эти доски поставляются с плавником - в основном с более мягкими моделями из G-10, которые подходят для доски и обладают гибким прощающим характером. По мере твоего прогресса в разных условиях, тебе нужно будет поэкспериментировать с различными плавниками, чтобы понять, какой огромный эффект они оказывают на работу доски. Мы советуем попробовать меньшего размера, но все же достаточно мощные, карбоновые плавники, и привыкнуть к большему ускорению и максимальной скорости, которую они дают, прежде, чем покупать размеры, как у пришедшего с доской, или больше. ЗАКЛЮЧЕНИЯ в дополнение к индивидуальным выводам по каждой модели приводим несколько наблюдений о том, как они выстроились по отношению друг к другу. САМАЯ СКОРОСТНАЯ Tabou Speedster - лучшая "гоночная" модель и самая скоростная на прямой на всех курсах - это, и комфорт делают ее убедительным конкурентом. Она определенно предлагает наибольшее естественное ускорение и совместимость с гоночными парусами. Fanatic Ray оказался "темной лошадкой" по скорости. Лучше подходит для крупных райдеров и более традиционной стойки, а также лучше всех подходит под гоночные паруса. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЛЯ СЕРФ-СЛАЛОМА И НЕСПОКОЙНОЙ ВОДЫ RRD Ferestorm явилась лучшей многоцелевой/ универсальной доской, на голову лучшей на неспокойной воде и лучше подходящей для новичка или не слишком озабоченного гонками райдера. Совместима с любым типом парусов, особенно бескамберными фрирейсовыми. КОМФОРТ И КОНТРОЛЬ Starboard Futura лучшая в категории "зачет по каждому параметру" доска, обладающая мягкостью и рафинированностью. Лучше сочетается с парусами, имеющими центр тяги, более смещенный кзади. JP Supersport также хороша для комфорта начинающего уровня и для тех, кто любит ходить в более узком ветровом диапазоне и не на максимальной тяге. Подходит для более традиционной, вывешенной за борт стойки. Хороший потенциал для уваливания по ветру с GPS. Лучше подходит для двухкамберных/легких рейсовых парусов. МАШИНЫ ДЛЯ ДЖАЙБОВ RRD Firestorm, Simmer Monster и Starboard Futura доставляют больше удовольствия и комфорта в поворотах. КАКУЮ БЫ ВЫ КУПИЛИ? Для чисто скоростного потенциала Tabou явилась образцом категории среди нас и приглашенных тестеров. Если бы контроль был важнее, или еслиб мы захотели более широкий фри/вейв/слалом диапазон, скажем у рушащихся волн, то RRD с плавниками с разными углами загиба была бы удивительно хороша. FANATIC RAY 110 Настоящая темная лошадка, Fanatic Ray не просто предлагает усмиренную версию полной слаломной доски - он дает вам действительно конкурентноспособную скорость в супер-комфортном комплекте. Наиболее быстрый с гоночными парусами, он также хорошо сочетается и с фрирейсовыми вариантами, дающими путь к бесхлопотному катанию и не будет отставать от чисто гоночных комплектов. Коротко С возможностью поставить петли дальше от края, и с незначительной разницей в весе, по-сравнению с чисто гоночным корпусом Falcon, Ray является наиболее аналогичным своему гоночному эквиваленту из всех "расслабленных" версий на рынке. (И значительно дешевле, плюс поставка с плавником). Ray наряду с Hawk (фрикарв), Falcon и Falcon Formula, находится на более спортивном краю спектра Fanatic. Ray 110 поставляется с 40-сантиметровым плавником из G-10 (производства Choco Fins) для татлбокса. Заявка производителя "Мы усовершенствовали Ray 2014, чтобы обеспечить большую маневренность и ход в поворотах и легкость ускорения, сохранив при этом способность к стремительной максимальной скорости. Облегчение джайбов достигнуто за счет смягчения рейлов в передней части доски, в то время, как увеличение вырезов в корме и настройка обводов, помогли улучшить контроль на глиссировании. Уже зарекомендовавшая себя линия носового рокера остался без изменений, а улучшенное "V" носовой части и настроенный хвостовой релиз предлагают лучший, чем когда-либо, ход. Быстрый, но дружелюбный- это характер, который вам даст Fanatic Ray." Наши наблюдения Ошибочный и предвзятый подход. Не сознавая, что эта 110ка имеет такие же обводы, как Falcon, мы все подумали, что Ray выглядит несколько устаревшим - образ усугубленный классическим Ист-Эндовским гангстерским именем. (Еще один пример обманчивой графики и затуманивания рассудка, не попробовав на деле. Урок: доски надо всегда пробовать самому.) Используя как двухкамберные, так и чисто гоночные паруса, наш Ray показал нам каков этот "старик". Нет, это не неутонченный или опасный тип, это удивительно мягкий, прощающий, не требующий техники в обращении снаряд. Соревнуясь с чисто гоночными образцами, мы быстро поняли, что несмотря на старомодный вид, Ray имеет запал и способен обойти серьезные бескомпромиссные снаряды, но, при этом, с комфортом хорошего сидения Recaro. Он хоть и выглядит, как старый Ford Cosworth, но когда доходит до дела, Ray обладает всей утонченностью, да и вообще-то, старый Косси все равно обладал топовой скоростью - так что нечего беспокоиться! Мы думаем, что Ray предпочитает возить крупных старперов, или бойцов, предпочитающих это олдскульное "упрись в борт" ощущение с вывешенной за борт стойкой. Несмотря на всепрощаемость, нам сначала показалось, что в легком ветровом диапазоне, он не так уж хорош, но в трудных условиях с передозами это настолько зависит от плавника, что трудно судить о доске, основываясь только на большом и мягком плавнике из G-10. Плюс, при более сильных ветрах ускорение становилось все лучше и лучше. Повороты делались плавно и легко, а ощущение компактности корпуса было приятно. Хорошо сработано, Ray. Данные Объем 110 л Длина 235 см Ширина 69 см Вес 6.95 кг Паруса 6- 8.6 Размеры 100/110/120 л JP AUSTRALIA SUPERSPORT 112 Приговор Доска для гонок на каждый день с более узким ветровым диапазоном чем чисто гоночный снаряд, но со всей простотой в использовании и прощаемостью спортивного фрирайда. Лучше сочетается с более мягкими и дружелюбными гоночными или тяговитыми двух- или бескамберными фрирейсовыми парусами. Меньшего размера карбоновые плавник начнет выплачивать дивиденды по мере твоего прогресса. Коротко Supersport имеет вытянутые очертания и поставляется с 40 см плавником из G-10 для колодца powerbox. Его быстроходные соседи по конюшне JP это Slalom/Speed Pros, X-Cite Ride Plus и Super Lightwind. Заявка производителя "Super sports дает скоростной потенциал, близкий к слаломных доскам, но они гораздо легче в управлении. Отличные отзывы покупателей и множество побед в тестах подтверждают это. Модель сочетает в себе качества X-Cite Ride и Slalom досок предлагая лучшие качества обеих. Чтобы сделать их быстрыми Вернер использовал свой опыт работы со слаломными разработками в то время, как влияние обводов X-Cite Ride позаботились о том, чтобы скорость была доступной не только профессионалам PWA". Впечатления Вначале наши сессии на этой доске походили при 25-30 узлах на сумбурной воде с избытком плавника, поэтому наши начальные впечатления от доски сильно отличались от условий, когда дул ветер в 18-23 узла. Доска показалась комфортной и в контакте с водой и в общем легкой на ходу, прощающий давление ногами и упор в плавник. Да, на ней трудно делать джайбов в передоз, но на чем это было легко при избытке ветра? Хотя она и хорошо шла наветер, но толстоватый рейл слишком шлепал на чопе. Но, на погонялках бок о бок скорость и ощущение скорости хорошие, особенно глубоко по ветру, и эта способность иногда может сравниться с серьезными слаломными моделями в том числе и с JP Slalom Pro. На неспокойной воде доска предпочитает широкие плавные джайбы, но позже нам с удовольствием удавались и более крутые дуги при более умеренных ветрах, хоть и при трудном, гибельном чопе. Доска дает больше олдскульного, устаревшего ощущения ее длины, (она самая длинная и узкая в тесте) и предпочитает вывешенную стойку в отличие от более прямой, стоя на носочках. В целом ход плавный и конролируемый, живой, с ощущением поперечной стабильности и хорошего ускорения. Под свежим ветром казалась хорошо сидящей и прижатой к воде. Но при ветре полегче была намного более приятной, с хорошим скольжением независимо от состояния поверхности воды. Рейлы супер-мягкие и прощающие, но и лишенные "закуса" настоящих слаломок, что хорошо для тех, кто делает первые шаги в сторону настоящего гоночного оборудования. В общем и целом, эту 112ашку легче сделать быстрой, чем специальный слаломный снаряд и она была бы хорошим выбором для тех, кто любит оставаться в пределах контролируемой тяги и не озабоченных желанием раздвинуть границы возможного с плавниками и парусами во имя скорости. Данные Объем: 112л Длина: 245 см Ширина: 67 см Вес: 6.8 кг Паруса: 5.0 - 8.2м Размеры: 100/112/124/136 л RRD FIRESTORM LTD V2 111 L Приговор Наиболее маневренная доска в группе, Firestorm 111 также предлагает возможность использования в самых разнообразных ситуациях, оставаясь самой легкой в обращении в трудных условиях. Мы бы рекомендовали эту доску, как идеальную для начинающих гонщиков, кто хочет получать кайф от разных условий в диапазоне от 11 до 27 узлов. Потратьте деньги на пару плавников ( небльшой загнутый для скорости и маневров, и карбоновый помощнее для ветра послабее) чтобы извлечь максимум из этого вейв-слаломного снаряда. Коротко Вообще-то Firestorm это не доска, которая заявлена RRD, как фрирейс. У них это Firerace. Однако, по прошлому опыту мы знали, что Firestorm будет вполне конкурентоспособным, так что при отсутствии возможности заполучить Firerace, мы одобрили участие Firestorm в тесте. Firestorm сидит наряду с X-Fire, упомянутой Firerace и Firemove в середине коллекции RRD для гладкой воды. Эта 111 поставляется с выточенным из G-10 40 см плавником для колодца powerbox. Заявка производителя "Программа Firestorm технологически себя перевоплотила и дополнила линейку двумя новыми объемами. Основанный на линии рокера досок X-Fire с более тонким распределением объема и более узкой кормой этот дизайн придает доскам конкурентноспособность с испепеляющим ускорением после поворота а также приятный комфортный характер! Настоящая линейка Гран Туризмо в винсерфинге! Новые размеры это 101 и 129 литров." Впечатления Мы уже были знакомы с этим 111 - фаворитом тестеров, который остался без изменений с 2013 года. Нам было интересно, как эта доска покажет себя в сравнении с последними моделями конкурентов в достаточро трудных условиях свелла с гибельным чопом и ветром 18-30 узлов. Первое, что отмечал каждый тестер, это способность делать повороты. Крутые, с зацеплением, длинные и широкие - эта доска прощала так много, что казалось могла закончить любую попытку за тебя. Она также может постоять за себя против чисто слаломных досок в скорости, раннем выходе на глисс и при этом, как мы все согласились, дает самую удобную стойку "на носочках". Мы давали доску топовым профессионалам, которые отмечали, что она быстра, и что комфорт прибавляет к фактору скорости на неровной воде. Самая-ли она быстрая? Ну, для многих это может быть и так потому, что ее легко контролировать. Хотя скоростной потенциал у всех досок в этой группе и у всех, соперничающих чисто слаломных досок близок. На гладкой воде она наверно будет помедленнее. Тем не менее, это доска намного больше, чем просто фрирейс. Она любит прыжки, и небольшой набор плавников обеспечит широкие возможности ее использования, особенно добавит привлекательности вейв-и фривейв-райдерам, ищущим настоящую "вейв-слалом" доску. Единственным нашим пожеланием к RRD было бы в целях улучшения доски сделать возможным положение петель ближе к краю, что позволило бы расширить границы применения и выжать из нее чуть больше скорости. Данные Объем: 111 л Длина: 236 см Ширина: 68 см Вес: 6.6 кг Паруса: 6.0 - 7.5 Размеры: 101/111/120/129/138 л SIMMER MONSTER 100 Приговор У Монстра полно всяких наворотов, над которыми станкам с ЧПУ очевидно пришлось попотеть. Хотя на практике сложные обводы корпуса дают приятное ощущение контроля, не говоря об удивительной способности к поворотам. Легкий и обер-конролируемый на бурной воде, Монстр 100 обладает превосходным потенциалом на вырост для начинающих гонщиков. Коротко Странно выглядящий новый корпус от Simmer, имеет множество замысловатых ступенчатых переходов и канавок на днище и бортах. Основанный на дизайне MXR Ван ден Берга с участием известного скоростника Мартина Ван Мюрса, Монстр 100, как нам сказали, на самом деле измещает 105 литров. Доска условно разделена на три части: переднюю, среднюю и заднюю; и спроектирована с прицелом на улучшение контроля при заездах на скорость с GPS. Monster в их линейке располагается рядом с Godzilla для легкого ветра и серией Freemove. Заявка производителя "Настоящая машина для среднего и сильного ветров расчитанная на среднего и большого веса райдеров. Ее легко держать под контролем на чопе в сильный ветер. Широкая корма дает хорошую опору задней ноге в провалах ветра, не ограничивая подвижности. Доску можно разогнать до очень высоких скоростей, и джайбы она выполняет в полном повиновении." Впечатления Оговоримся, что из-за Канарских таможенников и организационных заморочек весь груз от Simmer задержался до самого конца этого теста. Так, что у нас было мало времени и разнообрзия условий, чтобы действительно сравнить эту доску бок о бок с другими. Это также означало, что нам не удалось достаточно полно испытать ее совместимость со всем разнообразием парусов. Наиболее сильное ощущение это то, что доска обманчива. Аналогично другой доске Simmer Freemove 120, которую мы испытывали раньше, Монстр кажется идет медленно и спокойно, и только прикидываясь бок о бок с другими досками, понимаешь, что Монстр не такой уж и слабак. Замысловатая форма днища присасывается к поверхности воды, мы тут говорим о сильно возмущенном и трудном состоянии воды, обеспечивая уникальное ощущение контроля и устойчивости. Ну хорошо, были моменты, когда нос хотел взлететь на экстремальном чопе и волне, но в общем это очень хорошо подчиняющаяся и устойчивая доска, с хорошим контрастом по сравнению с чисто слаломными корпусами и более гоночного характера фрирейсерами, которым надо давать лететь больше над чопом. Говоря о джайбах, это машина для резания поворотов, воодушевляющая тебя по настоящему придавить рейл, и мы представляем себе насколько здорово это будет на более спокойной воде. Нам бы хотелось иметь побольше времени, чтобы попробовать ее с разными плавниками, так как в основном мы ходили на слишком большом из-за избытка ветра. Мы думаем, что Monster, как и большинство других досок в этом тесте, даст возможность начинающему гонщику хорошо прогрессировать с небольшими но достаточно мощными плавниками. Данные Объем: 100 (на самом деле 105) Длина: 236 см Ширина: 72 см Вес: неизвестно Паруса: 6.0-8.6 Размеры: 100/120 л STARBOARD FUTURA 111 CARBON Приговор Мягкая, прощающая, приятная в джайбах, достаточно быстрая в бакштаге. Futura остается люксовой рафинированной доской, обеспечивающей вдоволь контроля, позволяющая концентририваться на том, чтобы обогнать соперников. Коротко В коллекции Starboard, Futura расположена между легендарным iSonic и линейками фрирайддов AtomIQ и Carve. Поставляется с плавником для колодца таттл Drake Venom 42 см. Заявка производителя "Futura- это наша фрирейсовая доска. Фрирейсовые доски спроэктированы для очень быстрого хода, как слаломные, но с большей легкостью управления и комфортом. Это спортивные машины виндсерфинга." Впечатления Мы думали, что тесты этой доски в прошлом году в Англии проходили в трудных условиях, но в этой поездке это было совсем другое дело! Теперь против более новых соперников было интересно проверить как этот Carbon 111 покажет себя. Ну, быстрый выход на глисс и ускорение все еще присутствуют по сравнению с соперниками (хотя в этот раз самый слабый ветер был 18 узлов). Также супер-мягкий комфорт контроль, обеспечиваемый тонкими рейлами, быстро сужающимися к корме. Но самая сильная сторона это поведение в поворотах. Допустим, что доска не самая маневренная, но скольжение и инерция на выходе из поворота - высшего класса, что дает возможность без труда производить хороший диапазон поворотов от крутых до широких, а поправки направления никогда не были проблемой. В Эль Медано на переменчивом чопе и волнах мы обнаружили немного шлепания носом (нам хотелось большей длины погона при такой воде), которое делало более трудным, чем раньше до конца отпустить доску в полет. В общем доска достаточно здорово идет глубоко в бакштаг, что делает ее больше похожей на чисто гоночную доску, а не на продукт, предназначенный ходить взад-вперед в галфвинд (на заметку GPS-никам). В принципе, этот объем все еще любит паруса с драфтом больше назад, хотя при этом надо поиграть с погоном, чтобы предупредить как взлеты, так и спинауты в верхнем диапазоне, который находится около 30 узлов с 36 или 38 см плавником. По правде, Starboard предупреждает, что понадобится три плавника, чтобы перекрыть весь диапазон скоростей на этой доске, а 30 узлов - это очень зачетный предел для 111-литровой доски со стандартным плавником. Более традиционные паруса с центром тяги больше кзади сильно увеличивают давление задней ноги, так что имейте это в виду при выборе паруса. Из пожеланий нам хотелось бы иметь больше положений петель для облегчения овладения этой доской начинающими и для извлечения большей скорости по достижении продвинутого уровня катания. Внутреннее положение годится для среднего уровня, но положение ближе к краю было бы более полезно для опытных райдеров. В общем и целом это чертовски клевая доска, предлагающая уровень очень близкий к специализированным слаломным доскам, но с подвеской, ходом и управлением люксового авто. Объем: 111 л Длина: 240 см Ширина: 6.97 кг Паруса: 5.0-8.0 Размеры: 93/101/111/121/131/141 л TABOU SPEEDSTER 69 LTD Приговор Настоящий фаворит испытателей, Speedster 69 - доска, удивительно внушающая уверенность с невероятно широким ветровым диапазоном, которая по нашему мнению, обеспечивает самое доступное увлекательное катание, легкие повороты и скорость, самую близкую к полностью слаломным корпусам. Коротко В коллекции Tabou, Speedster 69 (108L) расположен радом с фрирайдовыми Тhunder и Rocket и чисто слаломной, зарегистрированной в PWA Manta. Speedster -это их расслаблення фрирейсовая модель, расчитанная на обеспечения близкой к гоночной скорости в более доступной и легкоуправляемой упаковке. "69" поставляется с 40 см плавником для колодца Таттл из G-10. Заявка производителя "Если ты хочешь наилучшие свойства из фрирайдовой и гоночной кагегорий досок, тебе не нужно ничего кроме Speedster. Разработка этой модели идет прямо от Manta в отношении скорости и от Rocket в маневренности. Это все ты получаешь в одной модели доски. Множество положений петель позволит тебе подогнать доску под любой стиль и условия катания. Идеальный снаряд для быстрого фрирайдера... Если ты не участвуешь в гонках, то эта доска предназначена для достижения высоких скоростей по GPS, предоставляя удобство и контроль. Мы создали новые обводы и новый рокер из опыта работы над досками Manta." Впечатления Мега-комфорт - Tabou всегда вкладывает дополнительные усилия для того, чтобы обеспечить удобство стойки и хода доски. Сразу обращаешь внимание на отформованные с подъемом упоры для ног, устраняющие необходимость выгибать пальцы и мгновенно обеспечивающие удобный контакт с доской для управления ногами. В целом, этот размер доски дает ощущение надежности и очень хорошо справляется с чопом. Джайбы выполняются тоже замечательно легко - как только ты погрузишь рейл, доска, сохраняя стабильность, хорошо держит дугу на неспокойной воде. При дъявольском ветре в 28 узлов мы все дрались за эту доску при испытании парусов, потому что контроль и комфорт были более, чем впечатляющими, и помогали нам легче прочувствовать более трудные в обращении паруса, в тоже время давая нам возможность отпустить доску в полет, особенно при этом не паникуя. В целом стойка и стиль на этой доске приятны и по-современному прямы и вселяют невероятную уверенность. Для простых смертных этот золотой самородок в девяти случаях из десяти обеспечивал большую скорость бок о бок с чисто слаломными досками в трудных условиях, как с двухкамберными, так и с гоночными парусами. Природное ускорение у доски очень хорошее, а если добавить к ней пару хороших плавников, то ты получишь настоящую доску- победителя, ососбенно, если ты не собираешься много соревноваться или просто хочешь доску для погонялок с GPSом или простого катания, а не настоящих гонок по ветру, превозмогая боль. Заметьте, что мы пришли к таким выводам, пользуясь мягковатым и намного большим, чем нужно для условий плавником из G-10… так что опять возможность поэкспериментировать. Данные Объем: 108 л Длина: 233 см Ширина: 69 см Вес: неизвестен Паруса: 6.7-8.4 Размеры: 65(100л)/75(118л)/79(125л)/85(138л)/89(148л) |
![]() |
![]() |
![]() |
#2
|
Windsurfer |
Спасибо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3
|
Windsurfer |
thx!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4
|
Windsurfer |
Пожалуйста, разъясните! Почему: Ray(фрирейс), Hawk (фрикарв), Falcon и Falcon Formula, находится на более спортивном краю спектра Fanatic – в чем их спортивность? Если с falcon-ом как-то ясно, то фрикарв как понимать?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5
|
Windsurfer |
Hawk берет свое начало, из времен, когда в PWA был так наз. Супер-кросс (как я понимаю это была смесь слалома с некоей формой фристайла). Для этой дисциплины былa нужна очень быстрая и в тоже время маневренная доска. Так был разработан Hawk, к которому на какое-то время был прицеплен ярлык "freemove", изменившийся со временем на "freecarve". С появлением Гекко, ярлык "freеmove" перекочевал к нему. Покатавшись на Hawk и на Shark (freeride), становится ясной разница между ними.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6
|
Ready to foil |
Модельный ряд Fanatic распределён как бы по мастерству пользователя по нарастающей: Viper - обучение; Shark -глиссирование и первые повороты; Eagle - уверенные глиссповороты, подпрыги; Hawk - более скоростное катание на флэте и возможность катания на маленькой волне с элементами вэйврадинга; далее идёт разветвление в сторону гоночных досок (Ray, Falcon SL, Falcon Formula), вэйва и фристайла (FreeWave и Skate)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7
|
Windsurfer |
Хорошо, поставлю вопрос по другому.
Что такое фрирайд, фримув, слалом и т.д. может ответить, наверно, каждый без сравнений. Так изложите, что есть фрикарв? В чем отличие hawka от фрирайда f2 на воде мне хорошо понятна, пользовал фрирайд и пользую hawk. Все же, почему уважаемый Fanatik позиционирует Hawk как фрикарв? Еще кто-то, бренд, так позиционирует доску как фрикарв? |
![]() |
![]() |
![]() |
#8
|
учу двойной фронтлуп |
Ещё бы тест вейвовых досок 2014 года...
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#9
|
Windsurfer |
Спасибо !
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10
![]() |
Windsurfer |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#11
|
|
учу двойной фронтлуп |
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |