New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
08.10.2009, 13:26 |
#1
|
Windsurfer |
Предварительные результаты Чемпионата России 2009 после 10 гонок:
Мужчины - http://ym-online.ru/upfile/file/356.htm Женщины - http://ym-online.ru/upfile/file/357.htm |
09.10.2009, 14:40 |
#2
|
Windsurfer |
Предварительные результаты Чемпионата России 2009 после 13 гонок:
Мужчины - http://ym-online.ru/upfile/file/362.htm Женщины - http://ym-online.ru/upfile/file/363.htm |
13.10.2009, 14:07 |
#3
|
Windsurfer |
Итоговые результаты Чемпионата России 2009 в классе RS:X:
Мужчины - http://ym-online.ru/upfile/file/368.htm Женщины - http://ym-online.ru/upfile/file/369.htm Поздравляем Антона Шелехова и Татьяну Базюк с победой в Чемпионате России 2009!!! |
16.10.2009, 18:24 |
#4
|
Windsurfer |
Блин. Это чтоже получается. Я на НК в анапе обогнал 6-го человека в России по RSX. Да я крутан крутанский. Так может тоже в RSX записаться. Всяко в середине приеду. А если еще и поднааапряяяячся.
|
16.10.2009, 18:27 |
#5
|
windsurfer |
Давай давай :-) Станешь 7-м человеком в России по RS:X :-) Причем гоняться будет необязательно :-)
|
16.10.2009, 23:15 |
#6
|
Windsurfer |
Поздравляю Антона Шелихова!
Молодца!!! |
17.10.2009, 16:34 |
#7
|
Windsurfer |
|
17.10.2009, 17:00 |
#8
|
windsurfer |
Точна!
|
20.10.2009, 20:18 |
#9
|
Windsurfer |
Анапа подводит итоги. Взгляд тренера Александра Плотникова (президент российской ассоциации класса 470).
...........В мужской парусной доске «RS:X» мы уже давно не видим новых лиц. Результаты очередной рокировки – Антон Шелихов (Сочи), Алексей Токарев (Москва), Дмитрий Полищук (Сочи). И совсем статично выглядят результаты в этом классе у женщин – Татьяна Базюк, Анжела Полударова (Сочи). Здесь можно безошибочно издавать результаты будущих регат на несколько лет вперед. В целом чемпионат произвел достойное впечатление. Не было упущено ни одной возможности для проведения гонок в непростых условиях. Чемпионат не только показал возросший уровень многих наших лидеров, но и продемонстрировал молодежь, готовую постучаться в дверь олимпийской сборной команды страны. И этот стук не кажется робким. Текст: Александра Плотникова http://www.vfps.ru/news/detail/2009/...ikova.news.php P.S. А вот так награждают победителей открытого Чемпионата России в национальном классе "эМ-Ка": 1 место – Лука Родион, Жеребцов Олег, Гапонович Наталья - 1 000 000 рублей; 2 место – Семерханов Максим, Кузнецов Никита, Андрианов Александр - 800 000 рублей; 3 место – Скудина Екатерина, Сюзева Елена, Ивашинцов Игорь - 600 000 рублей; 4 место – Стаценко Вадим, Варначкин Вячеслав, Мовчан Владислава - 450 000 рублей; 5 место – Басалкин Артем, Юркин Александр, Игнатенко Егор - 300 000 рублей; 6 место – Березкин Дмитрий, Гойхберг Игорь, Широков Александр - 200 000 рублей; 7 место – Логинов Анатолий, Кирилюк Андрей, Шалагин Александр - 150 000 рублей. http://www.vfps.ru/news/detail/2009/...ipazh.news.php Полные результаты Чемпионата России в классе "эМ-Ка":http://www.vfps.ru/upload/docs/08.10...itc.rezult.htm |
20.10.2009, 22:25 |
#10
|
windsurfer |
|
21.10.2009, 08:37 |
#11
|
Windsurfer |
По итогам данного чемпионата Анастасию Емец (тренера московской школы ЭШВСМ) исполнительный директор ВФПС Оскар Конюхов попросил собрать мнения гонщиков класса РС-Х о судействе, об ошибках упущениях или же наоборот успехах.
Вот то, что отправлено мной, с дополнениями о произошедших событиях, чтоб было понятно о чем речь, которые будут курсивом в квадратных скобках: Думаю, что судейство сделало все возможное из доступных средств. Скорее претензии есть к обеспечению и проведению регаты всероссийского уровня. А сами по себе судьи то что, у них что было, так и провели. 1. Задержек с постановкой дистанции не было, кроме первого дня. [В первый день чемпионата было южное направление ветра с силой около 10-12 м/с. По ощущениям, несколько сильнее чем последний день Блэк си капа, когда подул юг. Это для тех кто там был и может себе наглядно представить. (В тот день мы тоже выходили на РС-Х так что ощущения достоверны.) Только дистанция была вынесена в глубину моря от мыса Грязевки так что волна там была поровнее но не было резкого усиления которое обычно стоит на самом мысу. И в результате весь флот в течении примерно полутора часов ждал на воде со всеми вытекающими опрокидываниями, киляниями и тому подобными прелестями. Из-за того что судьи не могли поставить дистанцию у них несло знаки. Кстати, в итоге, гонки у доски длились по 13 минут, так что судьи даже не успевали дать старты последнему классу - Лазер радиал] И то из-за того что на практик рейс у них катера не было, и поэтому как ставить новые знаки никто не знал. [Действительно на этом чемпионате был заявлен практик рейс - мировая практика постановки тренировочной гонки. Но на день его проведения у судей не оказалось ничего из перечисленного выше. А из-за сильного ветра и большой волны (южак), по морю было штормовое предупреждение так что катер который планировали взять из Утриша, естественно, никуда не взялся.] Но и то, это не судей проблема, а исполнительной комиссии. 2. Косяков как весной с перестановкой знака во время гонки, вроде тоже не наблюдалось. [Во время кубка России который проходил в мае. Главный судья дал команду переставить знак номер 1, в то время когда парусная доска проходила 2ю лавировку. Естественно это повлияло на финишный протокол данной гонки.] 3. Ужасно раздосадовало несоблюдение правил, когда меняли дистанцию уже не в положенное время. - это уже судейский произвол, из-за этого до самого конца регаты приходится нервничать, а не придумают ли еще что нибудь, как например: дополнительные гонки, или медал рейс в конце регаты. Так что это минус. [Действительно, в начале дистанция была с финишем полным курсом. Но после того как в одной или нескольких гонках судьи не смогли разобратся с номерами финиширующих Лазеров, (из-за полностью растравленных парусов на финише и плотности финишной группы и нехватки второго катера на линии финиша) и следующих за этим протестов, решено было добавить ниже судейского судна маленький "апендикс" длинной метров 30, с целью чтобы все классы финишировали в лавировку. И хотя это решение само по себе не "айс", потому как финишировать в лавировку на глиссировании не очень приятно. Но еще и выполненно оно было утром когда время внесения изменений в гоночную инструкцию на текущий день уже давно минуло. У меня, кстати, был яркий инцедент с этой схемой дистанции. На финише одной из гонок при сильно-порывистом северо востоке, на меня резким увалом смоневрировала яхта 470 у которых в это время проходила стартовая процедура. Подробности вспомнить трудно, т.к именно в то время налетал сильный порыв, помню только что успел очень сильно испугатся, а в следующий момент меня подкинуло в воздух и потом я уже ляпнулся в воду. Что самое обидное, по показаниям судьи на финише, липнулся в 2 см от линии финиша, тоесть до створа я доехал, но пересечь - не пересек. А времени необходимого на подъем стартом из воды (удачно упал, просто приложило к воде и парус не утонул) хватило чтобы идущий сзади второй благополучно проскочил финишную линию.] А в основном - судьям просто повезло что ветер дул всю регату. 4. Не хватает организованности, как например в нашем конкретном случае могли бы и давать ждать на берегу с объявлением по рации или через судью при участниках - это мировая практика. Досок на воде никто не держит. 5. Откладывали гонки своевременно. Ждали прогноза. Это хорошо. 6. Гонка №14 в нашем классе длилась в районе 1 часа. По показаниям Кирила Саенко - 1ч 03 минуты, у него после старата секундомер идет, и он проходил мимо финиша когда первая доска финишировала. Но все гонщики промолчали и протоколы гонки со временем подачи старта и временем финиша первой доски никто поднимать не стал. А соответственно это очень большой промах судей, даже если эта гонка и уложилась в контрольное время пусть даже с запасом в пару минут- четким рассчетом это никак не назовешь. Тем более что это неформат гонок. И хуже всего то, что по практике последних лет, если бы такой инцедент произошел в начале регаты, то на следующий день не стали бы следить за временем дистанции и своевременно ее менять, принимать финиш на знаке, или прекращать гонку (что, зачастую, бывает еще обиднее), а просто написали бы в гоночной инструкции что для доски убирается или увеличивается контрольное время прохождения дистанции. Но самый большой вопрос к обеспечению, гонятся по одной дистанции со всеми классами несерьезно. Из-за этого и схема ужасная, и получаются казусы встреч с другими классами. И контрольным временем. Плюс постоянные столкновения с катерами тренеров других классов, которые "не мешая своим", постоянно, ненароком, оказываются прямо перед досками. Обидно и в то же время смешно, когда Чемпионат России приезжают проводить без катеров, знаков, раций и т.д. Так что на этом фоне прошедший неделей ранее "Блэк Си кап" смотрится идеальной регатой. P.S. Вспомнил еще один интересный момент: в первый день, при сильном ветре полный курс был оооооччеееень экстримальным, флота растянулись по всей дистанции и приходилось на каждом метре объезжать перевернутые лодки, при этом еще и самому смотреть как бы не улететь. |
21.10.2009, 14:24 |
#12
|
Windsurfer |
Антон! Поздравляю с победой, ты долго к ней шел, я знаю!!!А в ВФПС ничего не меняется, только гонщики плохие и президент ВФПС новый!!!
|