New | Регистрация | Sail numbers | Блоги | Фотографии | Правила | Календарь соревнований | Пользователи |
|
Для новичков Спрашивайте обо всем, не стесняйтесь, все мы когда то тоже были "серфингисты" :-) Внимание! Вам помогут подобрать оборудование в разделе Матчасть. |
Опции темы |
12.06.2012, 22:56 |
#1
|
Windsurfer |
Друзья, помогите советом.
Фордак у меня совсем никак, буду его этим летом в отпуске тренировать. Разговор не о нем. С оверштагом более-менее, но при катании на Практикал-концепт с парусом MS 9 кв. м. получается такая фигня: При завале паруса на корму нижняя шкаторина ложится на доску и/или цепляет за петли. Начинаю бороться с этим, в итоге нос доски не пересекает линию ветра, а я перехожу на другую сторону доски. Итог - падение. Может есть какая хитрость при выполнении оверштага с парусом с низкой нижней шкаториной? P.S. Парус виден на аватарке. |
12.06.2012, 23:10 |
#2
|
funsurfer |
Да никаких особо хитростей.. Глиссируешь в обычной стойке, задавливаешь пятками борт, приводишься. Как скорость падает - вылазишь из петель.
На другой борт не переходишь пока доска не пересечет линию ветра. Это главное. В принципе, можно исправить и такую ошибку, перезакрывшись и очень активно уваливаясь, буквально кормой вперед толкая доску, но проще не переходить на другой борт раньше времени. Нижняя шкаторина ложится на доску - разве это проблема? Она бывает и на курсе там лежит. |
12.06.2012, 23:19 |
#3
|
Windsurfer |
судя по аватарке, нижняя шкаторина ложится на доску тока при повороте. Совет простой- не цеплять парусом за петли :-)
|
12.06.2012, 23:20 |
#4
|
Windsurfer |
Парус ложится на доску обычно с подветренной стороны, а в ходе поворота должен перейти на наветренную. А он еще зараза по ходу движения за петли на подветренном борту цепляется.
|
12.06.2012, 23:29 |
#5
|
funsurfer |
А, если проблема - провести нижней шкаториной по доске, не зацепляя петлю, так не проводи! Сразу ставь парус нижней шкаториной по оси доски и заходи в поворот.
По описанию похоже, на недобранном парусе катаешься, может траппетли назад сдвинуть? |
13.06.2012, 00:19 |
#6
|
Windsurfer |
До того как вылезть из петель - протолкни корму под шкоториной через линию ветра. Правда при этом нужно ОЧЕНЬ быстро перейти на другой борт. Я бы даже сказал перепрыгнуть.Если замешкаешься, то корма может опять путаться под шкоториной.
|
13.06.2012, 18:45 |
#7
|
Windsurfer |
Спасибо.
Буду пробовать варианты. |
13.06.2012, 19:18 |
#8
|
Windsurfer |
Не понял вопрос. Парус, конечно, может цепляться за петли, но что мешает приподнять его на 10 см, если он вдруг зацепился, провести над петлей, а затем опустить (на повороте, на курсе - не важно в какой момент). В чем проблема-то? Доска же не начнет, например, при исполнении оверштага от такого незначительного движения уваливаться. Я бы то же посоветовал - не цеплять петли - вот и все.
|
13.06.2012, 19:55 |
#9
|
|
Confederate |
Цитата:
Есть ещё непроизвольное удержание верхушки подальше от себя во время перехода, тогда уж при любом положении шарнира не зацепить за петли трудно. Если же шарнир и так уже где-то посредине - то просто привыкнуть не заваливать парус слишком назад во время перехода на другой борт и, как правильно здесь советовали, сначала завести корму за линию левентика, а уж затем перескакивать на другой борт (именно перескакивать, а не переходить, иначе легко попасть под мухобойку). |
|
13.06.2012, 20:46 |
#10
|
|
Windsurfer |
Цитата:
PS Меня восхищало как прокатчик немец, когда я его спрашивал, правильно ли я поставил шарнир под выбранный парус, старательно поправлял шарнир, иногда, буквально, на 0,5-1см. Но это актуально для глиссирования. В повороте положение шарнира почувствовать можно, но эффект крайне мал. Также поставив шарнир под оптимальное глиссирование, не будешь корректировать его под поворот. |
|
15.06.2012, 12:40 |
#11
|
Windsurfer |
КМК сильно положенный на корму задней шкаториной парус будет в любом случае мешать оверштагу. Лучше чуть дольше подождать пока тяжелая доска завершит приведение, или ногой довернуть. Иначе при переходе на другой борт парус будет стремиться потеряться.
|
15.06.2012, 13:24 |
#12
|
|
Windsurfer |
Цитата:
Просто на маленьком парусе последствия этой ошибки не заметны, но большой парус парусит в левентике ощутимо и дело не столько в нижней шкаторине. Просто парус из-за парусения разворачивает тазик обратно на тот же галс, откуда он приплыл, пока ты топаешь к носу, переступаешь и топаешь обратно в корму. И когда ты наконец дошел до тудава, то доска уже на прежнем галсе и тебя роняет парусом. На формуле с 11.0 этот эффект еще ощутимее. |
|
15.06.2012, 13:34 |
#13
|
funsurfer |
Я тут чего дополню - лучше подождать, чем ногой довернуть. Пока ждешь - высота набирается, и весьма эффективно. Метров десять высоты - легко.
|
15.06.2012, 14:03 |
#14
|
Wild Wind Rider |
Чего сложного?
Перебрал парус при повороте, положил его нижней шкаториной на палубу на наветренные петли, и беги вокруг мачты! |
15.06.2012, 15:51 |
#15
|
Windsurfer |
RUS12, спасибо за совет с наклоном паруса.
У нас с Виталием, похоже одинаковая заученная ошибка... |