Показать сообщение отдельно
Непрочитано 23.12.2017, 12:37
#120
Alexander F
Windsurfer
 
Аватар для Alexander F
 
Благодарностей: 4
Цитата:
Сообщение от overflight Посмотреть сообщение
Александр, здравствуйте!
Подскажите пожалуйста насколько сложные ремонты Вы делаете? У меня достаточно сложный случай и жалко выбросить, т.к. сам профиль очень крепкий и от топового производителя, возьметесь и какова стоимость? Какой пленкой возможно его восстановить, что тут будет лучше сажать на клей или строчкой с двух сторон? В одном месте мне посоветовали убрать пару лат и сделать три больших окна, сказали будет крепче, но немного потеряется тяговитость, что думаете?
Где-то это фото уже видел, но не суть
Хороший был парус с широким карманом.
Мало что осталось, только предположу, это RS ? уточним потом
Восстановить можно все
Но здесь, думаю, вы сами на дорогие материалы не пойдете если только по самому минимуму, так?
Предварительно – семь окон, насколько видно, и надеюсь нижняя шкаторина целая? Каркас больше семерки – тогда за окно отечественной пленки выйдет по 2,5
7 окон 17,5.
Дешевле не получится – тут по хорошему и так окна дважды раскладывать и расклеивать надо будет и не один раз потом перемеривать, потому что задней шкаторины по факту НЕТ
Предположу, что остальные мастера от ремонта уже отказались, но не беда

Все окна вырваны (на будущее – оставляйте окна сколько сможете сберечь каждый клочок, не трогайте куски)
А сейчас у вас по сути надо сшить новый парус.
«По любви по дружбе» к парусам сшил бы по 1,5 за окно, но это при простом ремонте - если бы все окна остались на месте, пусть и треснутые, и шкаторина не в клочья

По материалу - захотите все же вместо прозрачной отечественной пленки поставить армированную немецкую – пожалуйста. При весе от 150 гр на м2 – соответственно и цена у них от 18,5 Е и выше – до 50 за 250 гр. особо усиленной на м. Хотите – приобретете сами, адрес дам, хотите – куплю, чеки отдам

Предварительно по картинке – понадобится примерно пол-метра ткани на заднюю шкаторину. Если по-человечески делать от немцев – то это около 20Е на материал (меньше метра никто не продаст, чеки отдам вместе с парусом, навара с этого ни копейки). Если бы была кромка не раздербаненная – обошлись бы подручными мелочами даром
Для себя я бы при восстановлении заднюю кромку стабилизировал от флаттера, но, думаю, запчасти вы при аварии растеряли, а на лишние фирменные траты не пойдете. Армированная кромка – выход, но все равно деньги – не ваш случай, да и по тому как все привыкли затягивать по мачте – оно вам не надо

Теперь (из-за шкаторины) - понадобится точная модель паруса для модели на плоском фото именно этого паруса (от производителя с сайта) – чтобы геометрию правильно смерить и латы как надо разложить
(да – и сами латы не забудьте прихватить – не ломаные – для выверки формы при предварительной раскладке)
Дадите все буковки и год – поищу схему паруса в И-нете.
Навскидку, примерно так



Это пока все - если как говорите основа крепкая и мачт-карман – трогать не будем
С карманом и «скелетом» надо будет глянуть отдельно – там немецкая ткань равна цене работы (по немцам ткань до 25 Е за м, и цена работы не меньше полуметра) – это общее правило во всем мире
По предварительной прикидке с материалом пока под 18 выкатывается, но это предварительно. Будет желание, обсчитаем точнее при встрече – думайте сами, лишнего не возьму
Сам зимой своему нейлу почти такого размера форму буду перекраивать – можно будет заодно и этим «близнецом» не спеша заняться

А простая замена окон на таком парусе обошлась бы примерно в 12.

Да, про клей уже много раз говорил, но, видимо, так и не поняли. Не беда, повторить несложно
Клей – используется при раскладке материала и для закрепления пленки перед прошивкой
И чтобы края прошитого материала потом после воды плотно прилегали к полотну окна.
По сути конструкцию держит нить - зиг-заг, но клей есть клей, он нужен
И если вместо нормального клея прокладывать под швы 2-сторонний бумажный скотч – то после воды внутри лат накопится еще и бумажный размытый водой мусор.
Это неприятно при ремонте - в «липучей бумажной шелухе» новые латы застревают иногда крепко и вдеваются по мусору труднее да и сохнет такой парус хуже.
К тому же бумажный мусор – хорошая база для плесени, перегнивания ниток, а оно вам надо?
Так что - шить и с клеем, чтоб приятно было в руки взять. Можно, сделать и двойной зиг-заг, как посоветовал для трудных случаев chief designer Rober Stroj, но это дополнительная работа, дополнительные деньги.



Телефон внизу, или просто привозите парус на Сенеж, Солнечногорск, Московская область под ветер на лед, посмотрим.
Заодно и покатаетесь. За осмотр денег не беру )
Удачи ))
С наступающим !

Да, сочтете ремонт нерентабельным – не выбрасывайте, лучше подарите – восстановлю для себя с перестановкой лат под новые углы RS 2018. Давно хочу попробовать новые нейловые RS-заморочки по углам наклона – вот как раз и случай

И во еще - для себя уменьшать число лат я бы не стал - по мне это как на Мерседес ставить волговские поршневые кольца - ерунда одноразовая получиться может, даже экспериментировать в эту сторону не хочу
На нейле инженеры в этом отношении толковые, углы, линии - другое дело

Звоните )
__________________
восстановление любых парусов на любой стадии – всегда искусство, а правильная термозаплата на кайтовом баллоне и хорошо вклеенные манжеты в сухом гидрокостюме - это надежная заплата и сухие манжеты
Alexander F вне форума