Цитата:
Сообщение от kotani
Странно, у меня быстрый оверштаг получается на маленькой (для меня - в раёне 100л) доске только если прыгаю обеими ногами близко к мачте.
Если широко расставлю - доска резко тонет под той ногой, что нечаянно сильнее надавит.
И после этого сложно удержать равновесие- надо очень дозированно выравнивать снаряд другой ногой, при этом доворачивать, не не передавить и не свалиться.
От 130 такой проблемы уже нет, даже на слаломке, там за ногами особо не слежу, даже специально порою нос подтапливаю - просто по приколу.
|
У меня доска 100 л.
Мой вес бывает разный (
), потому что я периодически пытаюсь похудеть, а потом самопроизвольно толстею.
При весе 84 кг (на 100 л доске) оверштаг отлично получается (и при сильном, и при слабом ветре).
Также делал оверштаг на прокатной доске 95 л (в относительно слабый ветер - в водоизмещении). Правда, вес у меня тогда был где-то 75 кг. (См. видео ролик ниже.)
Ролик старый, сейчас я несколько изменил технику оверштага, но более нового видео нет:
До того, как я стал широко расставлять ноги, у меня были проблемы с парусом после перепрыгивания на другой борт. Парус падал (и тянул меня) то на нос, то на корму.
Когда я стал приземляться на широко расставленные ноги, проекция центра тяжести паруса оказалась у меня между ног (гусары, молчать!). А значит, парус теперь находится под моим контролем и никуда больше не падает.
После перепрыга (это работает даже если доска сильно недопривелась до левентика) надо резко развернуть парус, наполнив его ветром. Может быть, плоскость паруса будет перпендикулярна доске. А может быть, и ещё дальше надо парус повернуть. Положение такое, как будто хочешь двигаться кормой вперёд в бакштаг в обратной стойке.
(т.е. находишься спиной к носу доски, лицом к корме; если недопривёлся, то в свиче). Но это только на один миг. Потому что одновременно с этим надо сильно присесть (подвисая на гике и разгружая ноги). Можно вообще полностью на корточки сесть (так будет максимальный контроль). И из такого положения нужно (вися на гике) протолкнуть нос доски ногой вперёд, по ходу движения.
Таким образом, до перепрыгивания - главное скорость, после перепрыгивания - главное тяга (нужно захватить в парус побольше ветра и использовать парус, как опору).