Цитата:
Сообщение от John W1000
Мда... Если у плавника и есть "подъемная" сила направленная вертикально вверх, то она настолько мала, что ей можно пренебречь. Я не был отличником по физике, но я катаюсь на доске, и вижу своими глазами что происходит, когда доску "лифтит". Об этом на форуме уже терли-перетерли. Готов премировать плавником того, кто сможет хоть 20 метров проехать по флэту с зазором между доской и водой. Ведь если у плавника есть такая сила, то это несложно? Снимайте свои видеоролики с подветренной стороны на уровне воды и присылайте. Желаю удачи!
|
John, хоть ты и не был отличником по физике в школе, но должен понимать, что плавник, при вертикальном положении в воде (доска горизонтально), не создает подъемной силы направленной вертикально вверх. А вот при наклоне доски под ветер, т.е. при наклоне самого плавника относительно вертикали в подветренную сторону, на плавнике возникает вертикальная составляющая подъемной силы, которая тем больше, чем больше скорость доски и чем больше площадь плавника. Если плавник небольшой, то и эта вертикальная сотставляющая невелика. Если же ты, например, поставишь на свою слаломную доску 70 см. плавник, то ты легко заметишь эту вертикальную составляющую, которая будет переворачивать твою доску подветер на определенной скорости, и тебе не нужно будет просить кого-либо снимать видеоролики о вертикальной составляющей плавников. Надеюсь тебе будет это не трудно проверить на практике? Желаю удачи в эксперименте!
P.S. Любители, осваивавшие виндсерфинг на швертовых досках в 70-е годы прошлого века, сталкивались постоянно с этой проблемой, при хождении полными курсами в сильный ветер, так как на шверте возникала слишком большая вертикальная составляющая подъемной силы, которая просто переворачивала доску вместе со спортсменом. Поэтому для устанения такой проблемы шверты на полных курсах приходилось просто вынимать из доски, чтобы доска не переворачивалась. Это уже несколько позже для устранения проблем со "всплытием" шверта на полных курсах стали производить доски с убирающимися швертами, а затем и безшвертовые доски. Однако с развитием технологий и с увеличением скоростей и размеров плавников, которые сравнимы по площади со швертами 70-х, такая проблема вполне может возникнуть и на современных безшвертовых досках.