Цитата:
Сообщение от lop
Карданы стояли на самых первых уиндсурфер интернэшанал. И на их клонах и подражаниях. Спрашивается, нахера было заменять такую замечательную весч на какую-то сраную резинку? Я когда гонялся, то карданы, разных конструкций, дольше пары лет не жили, бывало, что и по нескольку за сезон менял. Резинки, конечно, тоже рвались, но там хоть можно заметить, что трещина пошла, и заменить заблаговременно. И с порванной вернуться к берегу на страховочной стропе, не раскурочивая палубу.Не думаю, что нержавейка была хуже, некоторые конструкции были неудачные, это да, но и аналоги современных ломались на ура. Выбор типа шарнира евро/юс, кардан/резинка/колбаса - вопрос привычки и вероисповедания, и только. Не обольщайтесь, что ваша конструкция обеспечит вам неразрывную связь верхушки с доской, если ваш шарнир ещё не ломался, значит его время просто не пришло. Придёт, обязательно.
|
У резинок и карданов есть принципиальное отличие.
Резинка в принципе
изнашивается, она - расходник. Она физически разрушается от времени и работы. Высыхает со временем. Молекулярные связи в материале рвутся.
В кардан такого свойства принципиально не заложено. Если он ломается "по два за сезон" - это ошибка инженера или изготовителя. Правильно сделанный кардан не должен ломаться вообще. По крайней мере он должен выдерживать десятки тысяч рабочих движений. А это годы каталок.