Показать сообщение отдельно
Непрочитано 25.09.2012, 12:07
#23
udav
Windsurfer

 
Sail Number: Y-943
Club: сам
Location: Ровно
Благодарностей: 29
Парус-плавник-результат

Коротко свои наблюдения после Должанки. Первый день парус 9.0,плавник 50.Два падения в трех гонках,приход в 50-ке,старты нередко через 30 сек после старта (учимся стартовать). Второй день парус тот же,плавник 48.Картина не очень,т.к. больше падений на знаках и ,что обидно,некоторые гонщики обходят как стоячего даже на формулах.позиция близко к 50.
Третий день. Парус 7,6,плавник 43. Стартовать приходилось за километр от створа,и это не гарантировало прохождения зоны "отработки"-остановки на стартовой линии случались по 20-30 секунд.Скорости на порывах хватало,а вот на знаках из-за небольшого паруса любое закисание приводило к остановкам или падению.Труднее вырезаться на знаки 1 и 2.Результат около 70места.
Четвертый день как занавес парус 7,8,плавник43. Почти повторение третьего дня по характеру прохождения дистанции: нормальные ходы(галсы) и проблеммные маневры из-за нехватки чистого ветра,чопа и т.д.Ну и место где-то в сотне.
Выводы по длинной дистанции можно сделать такие:
- большой парус и большой плавник;
-Четкий старт или вслед за лидерами или,опережая их по ходу на другом конце створа;
- быстрый и четкий выход из зоны знака(если сам не упал,то жди-сейчас въедут и завалят.
Меньшие паруса дают некоторый комфорт на ходах,но забитости рук при прохождении знаков хватает на всю дистанцию,так что выигрыша не было.
Прошу учесть,что это наблюдения не профика,а среднего катальщика.

Последний раз редактировалось udav; 25.09.2012 в 12:13 Причина: Двойное сообщение
udav вне форума Ответить с цитированием